Ang mga kumpanyang Tsino ay nagpapalakas ng pamumuhunan sa ibang bansa sa mga produkto ng consumer, EV supply chain

BEIJING — Ang mga kumpanyang Tsino ay namuhunan nang higit sa mga sektor ng consumer at ang supply chain ng de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo, kahit na pinaghihigpitan ng geopolitics ang kabuuang daloy ng mga papalabas na kapital, ayon sa ulat na inilabas noong Miyerkules ng Baker McKenzie at Rhodium Group.

Ang mga produkto at serbisyo ng consumer ay humawak ng pinakamalaking bahagi ng mga nakumpletong merger at acquisition noong nakaraang taon, sa $5.2 bilyon, mula sa $1.1 bilyon noong 2020, ayon sa data. Iyon ay kulang pa rin sa mga antas ng pre-pandemic na $10 bilyon sa mga deal noong 2019.

Gayunpaman, ang mga paghihigpit ng White House sa papasok na pamumuhunan ng Tsino sa teknolohiya at ang mga pagsisikap ng Beijing na panatilihin ang kapital sa loob ng mga pambansang hangganan ay nag-ambag sa pagbaba ng mga deal sa ibang bansa ng China. Ang mga high-tech at real estate na sektor ay partikular na naapektuhan, ayon sa isang release.

Sa pangkalahatan, ang mga natapos na pagsama-sama at pagkuha sa ibang bansa ng mga kumpanyang Tsino ay bumaba sa $23.7 bilyon noong 2021, bumaba mula sa $29.5 bilyon noong 2020 at minarkahan ang ikaapat na sunod na taon ng pagbaba, ayon sa data ng Rhodium Group.

Kasama ang iba pang mga anyo ng dayuhang direktang pamumuhunan, ang mga deal sa China ay tumaas sa $138 bilyon noong 2021, mula sa $134 bilyon noong 2020 at $117 bilyon noong 2019, alinsunod sa 71% na pagtaas sa mga merger at acquisition sa buong mundo sa pagitan ng 2021 at 2020, sinabi ng release.

Ang direktang pamumuhunan ng mga kumpanyang Tsino sa mga lokal na subsidiary, na kilala bilang greenfield investment, sa Europe at North America ay lumago noong nakaraang taon sa $5.5 bilyon, mula sa $4.7 bilyon noong 2020 at $3.6 bilyon noong 2019, ipinakita ng data.

Ang paglago noong nakaraang taon ay nagmula sa mas mataas na pamumuhunan sa Europa.

Ang ilan sa mga bagong proyektong greenfield na inilabas na nakalista para sa mga kumpanyang Tsino ay mga pamumuhunan sa supply chain ng electric vehicle sa Europe.

Halimbawa, ang Chinese battery giant na Contemporary Amperex Technology (CATL) ay bumagsak sa una nitong pabrika sa ibang bansa sa Germany noong huling bahagi ng 2019 at planong magdagdag ng hanggang 2,000 trabaho doon pagsapit ng 2025, na may hanggang 1.8 bilyong euro ($2.03 bilyon) ang pamumuhunan.

Ang kabuuang halaga nito at iba pang deal sa auto supply chain ay maaaring lumampas sa $14.5 bilyon sa susunod na dalawang taon, ayon sa paglabas ng Baker McKenzie.

Dumating ang pagpapalawak habang ang mga start-up ng Chinese electric car tulad ng Nio ay tumitingin sa Norway, Germany at iba pang mga European market. Ang mga pangunahing Amerikano at European na automaker ay mabilis ding lumilipat sa paggawa ng de-kuryenteng sasakyan.

"Ang mga kumpanya ng Chinese EV ay sabik na bumuo ng kanilang sariling mga supply chain upang malukso nila ang mga tradisyunal na tagagawa ng kotse at tumalon sa cutting edge," sabi ni Mark Witzke, isang analyst sa Rhodium Group, sa isang email na pahayag.

"Gamit ang isang kumbinasyon ng parehong mga acquisition at greenfield investment, ang mga kumpanyang Tsino ay pupunta sa buong mundo upang maitayo ang mga supply chain na ito," sabi ni Witzke. "Malamang na ito ay isang lumalagong lugar ng pamumuhunan habang nagpapatuloy ang mga kakulangan at kompetisyon sa pagkuha ng mga materyales sa EV. Bagama't marami sa mga kumpanyang ito ay binibigyang-insentibo ng direksyon ng estado o mga subsidyo, karamihan ay mga pribadong kumpanya sa halip na [mga negosyong pag-aari ng estado] ang nagtutulak sa kalakaran na ito."

Bahagi ng build-up ng Chinese investment sa electric vehicle supply chain ay puro sa Latin America.

Ang mga kumpanya ng pagmimina ng China ay gumastos ng higit sa $4 bilyon sa pagmimina at pagproseso ng mga asset ng lithium at cobalt sa Latin America at Africa sa nakalipas na tatlong taon, ayon sa paglabas ng Baker McKenzie.

Sa parehong panahon, ang mga negosyong pag-aari ng estado ng China ay gumastos ng higit sa $13 bilyon sa mga utility ng enerhiya at mga asset ng malinis na enerhiya sa Chile, Mexico, Brazil at Spain.

Ang pagpapababa ng halaga sa mga pera sa Latin America na may kaugnayan sa dolyar ng US ay ginawang mas kaakit-akit ang mga asset sa rehiyon, sinabi ni Alejandro Mesa, rehiyonal na coordinator ng Latin American ng internasyonal na pangkat ng komersyal at pagsasanay sa kalakalan sa Baker McKenzie, sa paglabas.

"Pangalawa, mayroong isang mahalagang bilang ng mga pamahalaan na nagpahayag ng interes sa pakikipagtulungan sa China bilang isang kasosyo sa negosyo sa mas tradisyonal na pakikipagsosyo sa US," sabi ni Mesa. “Ikatlo, ang Tsina ay may higit na gana para sa pangmatagalang pamumuhunan sa rehiyon, dahil malamang na ang mga ekonomiya ay bumubuti sa kalagitnaan hanggang pangmatagalan, kaya lumilikha ng magandang sandali para sa pagbebenta. Sa 2022, inaasahan naming mamumuhunan nang malaki ang China sa telekomunikasyon at imprastraktura, bukod sa pagpapatuloy ng mas tradisyonal na pamumuhunan sa mga kalakal."

Ang mga natapos na merger at acquisition ng Chinese sa Latin America ay umabot sa $3 bilyon noong 2021, ang ika-apat na pinakamalaking rehiyon para sa mga deal, sabi ng release.

Ang mga dayuhang kumpanya ay nagtaas din ng kanilang pamumuhunan sa China, tumaas ng 14.9% year-on-year hanggang 1.1 trilyon yuan ($171.88 bilyon) noong 2021, ayon sa Ministry of Commerce ng China.

Ang mga mamumuhunan mula sa Singapore at Germany ay nagtaas ng kanilang pamumuhunan ng 29.7% at 16.4%, ayon sa pagkakabanggit, sinabi ng ministeryo noong Martes, nang hindi isiniwalat ang mga numero para sa ibang mga bansa.