Ang patuloy na kakulangan sa pandaigdigang chip ay nag-iwan sa mga mamimili ng kotse sa China na naghihintay ng ilang buwan para sa mga bagong binili na sasakyan na dumating, habang ang mga assembler at mga tagagawa ng bahagi ay nahihirapang makasabay sa demand.
Ang merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) ay lubhang naapektuhan dahil sa pangangailangan nito para sa higit pang mga semiconductors kaysa sa mga tradisyunal na gumagawa ng kotse. Ang mga premium na kotse na nangangailangan ng higit pang mga chip para sa tulong sa pagmamaneho at iba pang mga electronic system ay nananatiling mataas ang demand sa kabila ng paghina sa produksyon.
Dalawang sales manager sa Tesla, ang pandaigdigang nangunguna sa pagbebenta ng EV, ang nagsabi na ang mga bumibili na nag-order ng Model 3 at Model Y na gawa ng Shanghai na sasakyan ay hindi makikita ang kanilang mga bagong sasakyan hanggang sa katapusan ng unang quarter.
Mayroon ka bang mga katanungan tungkol sa mga pinakamalaking paksa at trend mula sa buong mundo? Kunin ang mga sagot sa Kaalaman ng SCMP, ang aming bagong platform ng na-curate na nilalaman kasama ang mga tagapaliwanag, FAQ, pagsusuri at infographics na dinala sa iyo ng aming koponan na nanalo ng award.
Ang unang de-koryenteng sasakyan ng Baidu na may L4 automation na tatama sa susunod na taon
"Ang hindi sapat na supply ng chips ay isang pangunahing hadlang sa paglago ng benta bago ang Lunar New Year," sabi ni Tian Maowei, isang manager ng Yiyou Auto Service sa Shanghai. "Ang ilang mga mamimili ay nagsampa ng mga reklamo tungkol sa isang mahabang pagkaantala ng mga paghahatid."
Ang mga problema sa supply ay patuloy na sumisira sa industriya ng automotive pagkatapos ng magaspang na 2021. Ang kakulangan ng chip ay nagpilit sa mga Chinese carmaker na bawasan ang produksyon ng higit sa 1 milyong mga yunit noong nakaraang taon, ayon sa AutoForecast Solutions, na nagsasama-sama ng mga pagtatantya ng produksyon para sa industriya. Sa buong mundo, ang chip crunch ay tinatayang nagresulta sa 11 milyong mas kaunting mga kotse na ginawa, ayon sa kumpanya.
Inaasahan ng mga analyst na ang kakulangan ng chip ay mapipilit ang mas maliliit na assembler na suspindihin ang produksyon sa taong ito.
Sa mainland China, ang pinakamalaking automotive market sa mundo, ang mga pandaigdigang foundry ay makakagawa lamang ng sapat na semiconductors, microcontrollers at high-end chips na may mga artificial intelligence (AI) processors para sa humigit-kumulang 4 na milyong bagong energy vehicle (NEV), ayon sa China Passenger Car Association ( CPCA). Nag-iiwan iyon ng kakulangan ng 1 milyong sasakyan batay sa pagtataya ng guild para sa demand ngayong taon ng mga NEV, isang terminong ginamit sa China upang tumukoy sa mga de-kuryente at hybrid na sasakyan.
"Ang isang kakulangan ay hindi lamang nakakaapekto sa dami ng produksyon, ngunit nagiging sanhi ng mga pagkaantala ng paghahatid," sabi ni Chen Jinzhu, punong ehekutibo ng Shanghai Mingliang Auto Service, isang kumpanya ng pagpapanatili at insurance ng kotse. "Halos lahat ng mga premium na edisyon ng mga pandaigdigang tatak ng kotse, mula Volkswagen hanggang BMW, ay biktima ng mga problema sa kakulangan."
Ang mga sasakyang Model 3 na gawa sa China ng Tesla na nakita sa isang kaganapan sa paghahatid sa pabrika nito sa Shanghai noong Enero 7, 2020. Larawan: Reuters alt=Mga sasakyang Model 3 na gawa sa China ng Tesla na nakita sa isang kaganapan sa paghahatid sa pabrika nito sa Shanghai noong Enero 7, 2020 Larawan: Reuters>
Ang mga bibili ng mga sasakyang iyon ay kailangang maghintay ng hindi bababa sa isang buwan para maihatid ang mga sasakyan, sabi ni Eric Han, isang senior manager sa kumpanya ng advisory ng negosyo na nakabase sa Shanghai na Suolei.
Sinabi ni William Li, punong ehekutibo ng Nio na nakabase sa Shanghai, isa sa tatlong nangungunang mainland EV start-up, na ang pandaigdigang auto chip supply chain ay mahina pa rin sa anumang pagsiklab ng Covid-19, na maaaring magdulot ng pagsususpinde ng produksyon.
"Inaasahan ko na ang mga problema sa kakulangan sa chip ay mababawasan sa ikalawang kalahati ng 2022 habang idinagdag ang bagong kapasidad," sinabi niya sa mga mamamahayag sa isang media briefing noong Disyembre 19.
Ang semiconductor lead time, o ang oras sa pagitan ng pag-order ng isang produkto at kapag ito ay ipinadala, ay tumataas pa rin noong nakaraang buwan, ayon sa pananaliksik ngayong buwan mula sa Susquehanna Financial Group. Tumaas ito sa 25.8 na linggo noong Disyembre, anim na araw na mas mahaba kaysa sa nakaraang buwan.
Sa kabila ng mga pagkagambala sa supply, ang mga benta ng pampasaherong sasakyan sa China ay tinatayang tumaas ng 4.1 porsiyento bawat taon hanggang 20.09 milyong mga yunit noong 2021, ayon sa CPCA. Ang koleksyon at pagsusuri ng buong taon na data ng benta ay hindi pa natatapos.
Ang taon-sa-taon na pagtaas, na pinalakas ng tumataas na rate ng pagtagos ng mga NEV, ay magtatapos sa tatlong taong sunod-sunod na pagkatalo mula 2018 hanggang 2020.
Gayunpaman, ang mabilis na paglaki ng mga NEV na gutom sa chip mula sa mga tulad ng Tesla at Nio ay maaari ring magpalala sa kakulangan ng semiconductor sa pamamagitan ng higit pang pagpapataas ng demand.
Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa South China Morning Post (SCMP), ang pinaka-makapangyarihang pag-uulat ng boses sa Tsina at Asya nang higit sa isang siglo. Para sa higit pang mga kwento ng SCMP, mangyaring galugarin ang SCMP app o bisitahin ang Facebook ng SCMP at kaba mga pahina. Karapatang magpalathala © 2022 South China Morning Post Publisher Ltd. Lahat ng karapatan ay nakalaan.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publisher Ltd. Lahat ng karapatan ay nakalaan.
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html