Class 8 Hydrogen Truck Competition Naputol Ng Isang Canada-United Kingdom Partnership

Ang Loop Energy na nakabase sa Vancouver, isang developer at tagagawa ng mga solusyon sa hydrogen fuel cell, ay inihayag ang kanyang landmark na 120 kW fuel cell system para sa pag-deploy sa commercial mobility space. Ang makabuluhang bagong produktong ito ay may potensyal na baguhin ang komersyal na transportasyon sa pamamagitan ng pagkamit ng pagkakapantay-pantay ng halaga ng gasolina sa diesel. Ang 120 kW fuel cell system, ang S1200, ay kumakatawan sa Loop Energy's second generation ng eFlow bipolar plate technology nito at nagbibigay ng karagdagang efficiency gain na 20%. Ang S1200 ay maaaring maghatid ng hanggang 60% sa net system na kahusayan habang pinapanatili ang pangkalahatang mataas na ekonomiya ng gasolina sa isang malawak na banda ng pangangailangan ng kuryente.

Sa mga salita ng presidente at CEO ng Loop Energy Ben Nyland: “Sa ubod ng teknolohiya ng eFlow ng Loop ay isang signature na trapezoid plate na disenyo. Hindi tulad ng mga legacy fuel cell system, tinitiyak ng disenyong ito ang pinahusay na pare-parehong kasalukuyang density sa buong aktibong lugar at pinatataas ang bilis ng gas sa buong plate upang makapaghatid ng mahusay na pagganap at pamamahala ng tubig."

Kasabay nito, inilabas ng OEM Tevva na nakabase sa London, electric at hydrogen truck ang 19t Class 8 na hydrogen-electric na trak na idinisenyo para sa European market. Ang 19t hydrogen-electric na modelo ng Tevva ay nakikinabang mula sa rebolusyonaryong dual energy system ng kumpanya, na pinagsasama ang mga lithium-ion na baterya at isang Loop' Energy hydrogen fuel cell range extender. Ang trak ay inaasahang may saklaw na hanggang 400km. Ang pakikipagsosyo sa pagitan ng Tevva at Loop Energy ay orihinal na nakabatay sa 7.5t, Class 5, mga komersyal na paghahatid ng sasakyan. Ngayon ang mga kumpanya ay nakatakdang maghatid ng isang nakakagambalang alok sa mabigat na uri ng tungkulin bago ang maraming matatag na OEM's struggling upang makipagkumpetensya laban sa diesel sa loob. Ang Tevva ay mahusay na nakahanda upang makipagkumpitensya sa Hyundai's fuel cell XCIENT line ng mga trak na naka-deploy noong 2020 sa Switzerland. Ang XCIENT ay pinapagana ng dalawang 95 kW fuel cell. Tila ang mga kumpanya, na hindi nakatali sa kanilang mga kostumer at tradisyon ay kayang manguna sa merkado sa pag-aalok ng malinis na teknolohiya.

Habang Tevva ay sakop sa isang kamakailang artikulo, ito ay isang mahabang panahon na layunin upang malaman ang tungkol sa Loop Energy. Ang sumusunod ay isang profile ng Loop Energy batay sa talakayan kay Ben Nyland.

Ang kumpanya ay nabuo noong 2000 sa Vancouver, BC, Canada, kung saan pinananatili nito ang punong-tanggapan, pananaliksik, at pagmamanupaktura. Noong 2021, nakatanggap ito ng 19 na fuel cell na mga order mula sa 10 pandaigdigang customer at inaasahang tripling ang produksyon bawat taon na aabot sa 180 sa 2023. Gayunpaman, dahil ang interes sa malinis na transportasyon ay umuusbong, 60 fuel cell ang naibenta noong Hunyo na nagreresulta sa 100 at 500 na mga order ng fuel cell sa 2022 at 2023, ayon sa pagkakabanggit. Ito ay mahalagang 25 beses na paglago dahil ang hydrogen ay nagiging isang strategic fuel dahil sa mga hamon sa enerhiya sa maraming mga merkado.

Ang Loop Energy ay nagtatag kamakailan ng isang pasilidad sa pagmamanupaktura sa hilaga ng Shanghai upang isulong ang pamilihang Tsino nito; isang sentro ng suporta at pamamahagi sa London upang magbigay ng matibay na katayuan para sa pinakamalaking customer nito na Tevva at ang European market; at isang opisina ng pagbebenta sa Milan. Umaasa ang kumpanya sa 120 empleyado sa buong mundo na may isang-katlo na nakatuon sa pagmamanupaktura. Sa kasaysayan, sa panig ng pagmamanupaktura, ang Loop Energy ay nakatuon sa pag-assemble ng mga bahagi sa panghuling produkto; ngunit kamakailan lamang, nagsimula itong patayo na isama ang daloy (o bipolar) na paggawa ng plate para sa bagong linya ng produkto nito ng mga fuel cell. Ang disenyo ng flow plate ay ang pinakamahalagang intelektwal na ari-arian ng kumpanya.

Upang matagumpay na ipakilala ang mga produkto nito sa mga potensyal na customer, ang Loop energy ay nagtatag ng isang hiwalay na panloob na grupo, ang Global Technical Services, na may mga responsibilidad na makipagtulungan sa mga benta tungo sa pag-unawa sa mga teknikal na kinakailangan ng customer upang makapaghatid ng produkto na nakakatugon sa mga inaasahan na iyon. Isinasagawa din ng grupong ito ang Customer Adoption Cycle na binubuo ng tatlong yugto. Ang unang yugto ay magsisimula sa pag-deploy ng isang unit at pagpapahintulot sa customer na subukan sa isang "bench" o suriin sa isang mule na sasakyan. Ang pangkat ng Global Technical Services ay nakikipagtulungan sa customer upang matiyak na matagumpay ang deployment. Sa kaso ng Tevva, nanalo si Loop laban sa tatlong iba pang mga finalist na may integrasyon sa mule vehicle na tumatakbo sa isang araw at kalahati. Ang ikalawang yugto ay tumutuon sa sukat na may halos sampu o higit pang mga sasakyan. Kasama rin dito ang isang komersyal na pag-deploy. Ang kwento ng tagumpay sa ikalawang yugto ay ang Skywell New Energy Vehicles Corp bus company sa China kung saan 10 fuel cell ang isinama sa loob ng dalawang linggo at pumasok sa serbisyo bilang municipal bus noong Mayo 2021. Ano ang mas kapansin-pansin, dahil sa Covid lockdown sa China, lahat ng suporta ay ibinigay sa malayo. Ang ikatlong yugto ay komersyal na deployment, tulad ng Tevva's, kung saan nagpasya ang kumpanya na magtatag ng sentro ng pamamahagi upang parehong palaguin ang negosyo at magbigay ng dedikadong suporta para sa unang komersyal na customer nito sa ikatlong yugto.

Habang umuunlad ang merkado ng fuel cell, gayundin ang mga bagong produkto at inobasyon sa Loop Energy. Nag-aalok na ito ngayon ng mga produkto kasama ang ikalawang henerasyon ng teknolohiyang eFlow, na binubuo ng mga nagpapaliit na channel na nagpapahusay sa kasalukuyang henerasyon sa ibabaw ng fuel cell, habang pinapabilis ang daloy ng mga reactant at mga produkto tulad ng water vapor. Sa panahon ng reaksyon ng fuel cell sa gilid ng cathode, ang oxygen ay tinanggal mula sa hangin at ang natitirang nitrogen ay sumisipsip ng singaw ng tubig na nabuo mula sa oxygen at hydrogen. Ang sitwasyon sa anode side ng fuel cell, kung saan ang hydrogen ay tumutugon, ay bahagyang naiiba. Ang hydrogen doon ay patay na natapos sa ilalim ng presyon at nakatakas sa buong lamad sa gilid ng katod. Bilang resulta ng eFlow innovation, ang kahusayan ay napabuti ng hanggang 20% ​​na nagreresulta sa milyong dolyar na matitipid sa mga gastos sa gasolina sa pagpapatakbo ng fleet.

Ang ikalawang henerasyong disenyo ng bipolar plate ay sumasailalim sa bagong 120 kW platform. Patuloy nitong pinapahusay ang kahusayan ng system sa 60% at pinapanatili ang pangkalahatang kahusayan na mas mataas sa isang mas malawak na agwat ng pagganap, habang pinapanatili pa rin ang higit sa 40% sa buong 120 kW. Ang platform na ito ay magbibigay-daan din sa Loop Energy na pumunta sa 200-300 kW para sa mga customer sa hinaharap pati na rin ang mas hinihingi na mga deployment.