Bumibilis ang Pagbaba ng Coal, Pinupukaw ng mga Federal Funds ang Malinis na Enerhiya, Milyun-milyong Bagong Sasakyang De-kuryente at Charger

Ang 2021 ay isang landmark na taon para sa malinis na enerhiya at patakaran sa klima, mula sa dose-dosenang mga bansa na nangako na alisin ang karbon, hanggang sa pinaka-ambisyosong pederal na mga panukala sa klima sa kasaysayan ng Estados Unidos, hanggang sa mga gumagawa ng sasakyan na papasok lahat sa elektrisidad na transportasyon.

Marami sa mga pag-unlad na ito ay hinulaan ng mga dalubhasa sa patakaran na nag-isip na ang Demokratikong kontrol sa White House at Kongreso, mabilis na bumabagsak na malinis na enerhiya at nakuryenteng mga presyo ng teknolohiya, at ang hindi maikakaila na pangangailangan na harapin ang pagbabago ng klima sa pamamagitan ng pagputol ng mga emisyon ay naglalarawan ng isang groundswell ng pagkilos.

Ngunit ang pananaw para sa 2022 ay hindi malinaw. Mangangako ba ang China na i-phase out ang mga bagong domestic coal plant? Sa wakas, maipapasa ba ng Senado ng US ang Build Back Better Act (BBBA) at magbubukas ng daan-daang bilyong pamumuhunan? Paano ilalaan ang bilyun-bilyong electric vehicle (EV) at grid investment mula sa Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA)? At ang lumalaking demand ng consumer para sa malinis na enerhiya ba ay magtutulak ng bagong renewable energy, EV, at mga benta ng nakuryenteng appliance?

Ibinahagi ng limang nangungunang eksperto sa patakaran ang kanilang mga hula para sa susunod na taon kabilang ang bumibilis na pagbaba ng karbon, mga pederal na pamumuhunan na nagpapasigla sa paggamit ng malinis na enerhiya at pagpapalawak ng grid, at milyun-milyong EV na tumatama sa mga kalsada sa US upang tulungan ang mga EV charger na maging isang bagong klase ng pamumuhunan.

Bibilis ang pababang spiral ng coal

Mary Anne Hitt, Senior Director, Climate Imperative Foundation

Ang pababang spiral ng pandaigdigang industriya ng karbon ay bibilis sa 2022. Habang ang pagbuo ng kuryente mula sa karbon ay pansamantalang tumalbog noong 2021 sa panahon ng pagbangon ng ekonomiya ng COVID, ang pangunahing pang-ekonomiya at pampulitikang panggigipit ay patuloy na tumitindi laban dito. Ang bagong hangin at solar ay mas mura kaysa sa umiiral na karbon sa maraming bahagi ng mundo, ang bagong pipeline ng planta ng karbon ay bumabagsak, at ang mga bangko at kompanya ng seguro ay tinatanggihan ang mga proyekto ng karbon nang maramihan.

Ang mga pangunahing domino ay bumagsak laban sa karbon noong huling bahagi ng 2021. Inihayag ng China, ang huling pangunahing pinagmumulan ng pananalapi ng bagong planta ng karbon, na tatapusin nito ang internasyonal na pagpopondo para sa bagong pagtatayo ng planta. Dose-dosenang mga bansa ang nakatuon sa pag-phase out ng karbon sa UN COP26 climate summit, na nangangakong "magpapadala ng karbon sa kasaysayan." Ang International Energy Agency ay nag-proyekto na ang mga renewable ay mangingibabaw sa mga bagong pamumuhunan sa enerhiya ngayong dekada, na gumagawa ng mas maraming kuryente kaysa sa mga fossil fuel.

Malinaw ang agham ng klima – dapat nating ihinto ang kapangyarihan ng karbon sa binuong mundo pagsapit ng 2030, at ang iba pang bahagi ng mundo sa lalong madaling panahon, para sa isang pagkakataong lumaban sa isang mabubuhay na klima. Sa 2022, uunlad tayo sa tatlong pangunahing lugar.

Una, makikita natin ang simula ng pagtatapos para sa pagtatayo ng bagong coal plant bilang sunod-sunod na bansa na walang panibagong coal plant. Ang pangalawang pinakamalaking coal burner sa mundo, ang India, ay nasa malinis na enerhiya at seryosong tinitimbang ang pagtatapos ng bagong pagtatayo ng karbon upang matugunan ang mga layunin sa polusyon at klima. 

Pangalawa, ang US at Europe ay patuloy na magpapabilis ng kanilang coal phase out. Dalawa sa pinakamalaking coal burner isang dekada na ang nakararaan, dalawang-katlo ng mga planta ng karbon sa US at mahigit kalahati sa Europa ang nag-anunsyo ng pagreretiro o nagretiro mula noon, salamat sa mga determinadong tagapagtaguyod at bumabagsak na presyo ng malinis na enerhiya. Ang pagsunog ng karbon ay mahalagang magtatapos sa parehong dekada na ito.

Sa wakas, ang iba pang bahagi ng mundo ay sisimulan ang paglipat ng karbon nito nang masigasig, kabilang ang mga umuunlad na bansa. Ang isang landmark deal na inihayag noong nakaraang taon ay makakatulong sa South African utility na Eskom na alisin ang karbon, isang kritikal na hakbang para sa ika-12 pinakamalaking carbon emitter sa mundo. Ang pag-linya ng higit pa sa mga pagsisikap na ito ay magpapabilis ng pag-unlad.

Habang ang mundo ay lumampas sa karbon, ang lahat ng mga mata ay nasa pinakamalaking hindi alam: Susunod ba ang China, na sumusunog sa mahigit kalahati ng karbon sa mundo, at tatapusin ang bagong pagtatayo ng planta ng karbon sa loob ng bansa? At ang global coal phase out ba ay magaganap nang mabilis?

Ang mga pederal na pamumuhunan ay nagdaragdag ng malinis na paggamit ng enerhiya

Leah Stokes, Associate Professor, University of California Santa Barbara

Ang taong ito ay magpapatunay ng isang palatandaan para sa pederal na pagkilos sa klima. Magpapatupad ang Kongreso ng pagbabagong batas sa klima kapag naipasa ng Senado ang BBBA investment package, na pumasa sa Kamara noong nakaraang taon. Ang mga pamumuhunan na ito ay magpapagana ng decarbonization sa buong ekonomiya.

Sa sektor ng kuryente, ang pangmatagalang extension ng mga tax credit at ang kanilang conversion sa direct pay ay mangangahulugan na ang 2022 ay isa pang record na taon para sa renewable energy deployment. Makakakita tayo ng higit pang mga proyektong malinis na enerhiya na pagmamay-ari ng utility, na magiging mahalaga sa pagpapahinto sa higit sa 200 mga planta ng gas na kasalukuyang pinlano ng mga utility.

Mapapabilis din ang malinis na transportasyon sa taong ito, sa pamamagitan ng hindi pa nagagawang pamumuhunan sa pampublikong sasakyan na ipinasa sa IIJA bill noong nakaraang taon, gayundin ang pagpopondo para sa pag-aampon ng electric vehicle sa iminungkahing BBBA. Sa unang kalahati ng nakaraang taon, ang mga EV ay bumubuo ng 7.2% ng mga pandaigdigang benta ng kotse, halos doble ang rate ng benta noong 2020. Habang ang US ay nahuli, na may 4% lamang ng mga benta ng sasakyan ang electric noong nakaraang taon, ito ay magbabago sa 2022 nang isang beses ang pederal na pakete ng klima ay pumasa at araw-araw na mga Amerikano ay makakakuha ng suporta ng gobyerno upang matulungan silang bumili ng EV.

Gaya ng isinulat ko sa aking huling dalawang taunang hula, ang pagbuo ng decarbonization ay patuloy na tataas sa taong ito. Kapag naging batas ang BBBA, mamumuhunan ang pederal na pamahalaan sa pagtulong sa pang-araw-araw na mga Amerikano na makuryente ang kanilang mga tahanan sa pamamagitan ng mga programang ipinagtanggol ni Senator Heinrich. Kabilang dito ang mga rebate at pinalawak na mga kredito sa buwis upang matulungan ang mga tao na bumili ng mga heat pump. At sa kabila ng makabuluhang pushback mula sa industriya ng gas, parami nang parami ang mga lungsod na magpapatibay ng mga panuntunan upang i-phase out ang gas sa bagong konstruksiyon, gaya ng ginawa ng New York City sa pagtatapos ng 2021.  

Binubuksan ng patakarang pederal ang pagpapalawak ng grid upang matugunan ang pangangailangan ng mga renewable ng kumpanya

Adrienne Mouton-Henderson, Deputy Director Policy Innovation, Clean Energy Buyers Association

Ang paghahatid ay ang nawawalang bahagi sa pag-decarbonize ng sektor ng kuryente sa US, at sa 2022, ang pagpapatupad ng mga probisyon ng transmission mula sa IIJA ang magiging katalista na kinakailangan upang mapabilis ang pagbuo ng imprastraktura ng grid na kinakailangan upang makamit ang mga layunin sa klima na itinakda ng maraming estado at corporate entity.

Samantala, ang paparating na Notice of Proposed Rulemaking sa Federal Energy Regulatory Commission at potensyal na pagpasa ng Build Back Better Act ay magbibigay ng karagdagang regulatory framework at pagpopondo na kailangan para matiyak na ang transmission capacity na kailangan ay available para matugunan ang lumalaking demand para sa malinis na enerhiya.

Mula noong 2008, ang mga customer ng enerhiya ay nag-deploy ng mahigit 44 gigawatts (GWs) ng renewable energy, na higit sa isang-kapat ng lahat ng US wind at solar capacity ayon sa Clean Energy Buyers Association (CEBA) Deal Tracker.

Noong nakaraang taon hanggang sa katapusan ng ikatlong quarter lamang, ang mga boluntaryong customer ng enerhiya ay nakakontrata ng humigit-kumulang 7.88 GW ng mga bagong off site, utility scale renewables — katumbas ng 34% ng bagong generating capacity na idinagdag (o binalak na idagdag) sa grid. Ang mga pagdaragdag ng malinis na enerhiya na ito ay isang makinang pang-ekonomiya: Ipinapakita ng mga pag-aaral na ang bawat $1 bilyon na namuhunan sa malakihang imprastraktura ng paghahatid ay bumubuo ng $2-3 bilyon sa mga benepisyo ng customer at lumilikha ng humigit-kumulang 7,000 mga trabaho sa konstruksiyon. 

Ang mga komersyal at pang-industriya na customer ay nagkakahalaga ng higit sa 60% ng pagkonsumo ng kuryente sa US sa at karamihan ay nagtakda ng mga ambisyosong layunin sa malinis na enerhiya, ngunit nangangailangan ng na-upgrade na imprastraktura ng paghahatid upang matupad ang mga layuning iyon. Ang halos 300 miyembro ng CEBA ay naghahangad na makakuha ng renewable energy sa buong US, na humihiling ng malinis na pinaghalong mapagkukunan na may coordinated transmission buildout sa loob ng mga organisadong wholesale na merkado.

Ang 2022 ang magiging taon na natutugunan ng patakarang pederal ang pangangailangan ng korporasyon na palawakin ang kapasidad ng transmission bilang kritikal na piraso ng puzzle upang pasiglahin ang paglago ng ekonomiya at magdala ng mga renewable online na tumulong na maabot ang aming layunin ng 90% decarbonized grid sa 2030 sa isang patas, napapanatiling, at maaasahang paraan.

Bibili ang mga Amerikano ng halos 2 milyong EV sa 2022

Dr. Shelley Francis, Co-Founder at Direktor, EVHybridNoire

Ang taon na ito ay minarkahan ang pagtatapos ng simula para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EVs), habang ang pananaw ng publiko sa teknolohiya ay lumilipat mula sa bago tungo sa mainstream, salamat sa malaking bahagi sa pinababang mga gastos sa pagmamanupaktura, pinalawak na mga kakayahan sa saklaw, isang pagtaas sa mga magagamit na modelo, higit na kakayahang magamit ng abot-kayang mga ginamit na EV, at isang patuloy na lumalagong charging infrastructure landscape. Sa turn, bibilhin ng mga Amerikano ang halos 2 milyong EV sa 2022.

Noong nakaraang taon, nakita namin ang mga tagagawa ng sasakyan sa buong spectrum na nakatuon sa pagpapataas ng produksyon ng EV at ginagawa silang mas abot-kaya. Ang mga legacy na mass-market na automaker tulad ng Ford at GM ay nag-anunsyo ng kanilang ibinahaging adhikain na makamit ang hanggang 50 porsiyento ng kabuuang taunang benta sa US upang maging mga EV pagsapit ng 2030. Kinailangan pa ng Ford na doblehin ang taunang mga projection sa produksyon dahil sa demand ng consumer. Kasabay nito, ang mga EV pioneer tulad ng Tesla ay lumampas sa kanilang inaasahang paghahatid ng sasakyan, na naglagay ng halos isang milyong Teslas
TSLA
sa kalsada sa buong mundo noong nakaraang taon, kahit na nahaharap sa mahahalagang isyu sa supply-chain. At nangako ang Toyota na sumakay, na inanunsyo ang pamumuhunan ng kumpanya na mahigit $17 bilyon para maglunsad ng 30 bagong EV sa 2030.

Ang pagbabago ng teknolohiyang ito ay paganahin ng mga hakbangin sa patakaran na pangunahing ipinatupad sa antas ng pederal. Naglabas si Pangulong Biden ng executive order noong Agosto na nagta-target sa kalahati ng lahat ng bagong pampasaherong sasakyan at light-duty truck na benta ay maging mga zero-emission vehicle (ZEV) sa pagtatapos ng dekada. Gayundin, ipinasa ng Kongreso ang Infrastructure and Jobs Act, na nilagdaan ng pangulo, na naglalaan ng hanggang $7.5 bilyon sa pag-deploy ng imprastraktura sa pagsingil ng EV, $12.5 bilyon para sa malinis na sasakyan, at $10 bilyon para sa mga pagpapabuti ng teknolohiya ng grid at baterya. Damang-dama ang momentum ng EV habang nagsisimula tayo ng bagong taon.

Ang paparating na pag-unlad na ito ay walang kabuluhan, gayunpaman, kung ang EV at singilin ang pamamahagi ng imprastraktura at pagiging naa-access ay hindi napagtanto ng mga frontline na komunidad na naging, at patuloy na, pinakanaapektuhan ng polusyon sa hangin na nauugnay sa transportasyon at mga sakuna na dulot ng pagbabago ng klima.

Ang komersyal na imprastraktura sa pagsingil ng EV ay lumalabas bilang isang bagong klase ng asset ng pamumuhunan

Neha Palmer, CEO, TeraWatt 

Sa 2020, ang mga pag-uusap sa US tungkol sa EV charging ay lilipat mula sa isang pagtutok sa kung paano mag-install ng mga pampublikong pampasaherong EV charging hub tungo sa pamamahala sa electrification ng medium-to heavy-duty na sasakyang mga fleet. Ang mga istasyon ng pagsingil na maaaring magserbisyo sa maraming malalaking komersyal na fleet na sasakyan nang sabay-sabay ay kailangang mabilis na mabuo sa mga pangunahing koridor ng highway, mga pangunahing logistical hub, gayundin sa mga huling milya na mga ruta ng paghahatid.

Kapag ang malalaking EV na ito ay nagsimulang pumatok sa merkado sa 2022, ang mga proyektong pang-imprastraktura sa pagsingil ng komersyal ay lalabas bilang isang bagong klase ng asset ng pamumuhunan – isa na maaaring magbigay ng mas malaking kita sa pamumuhunan, dahil sa inaasahang pangangailangan sa enerhiya at pagsasaalang-alang sa paggamit ng lupa na kaakibat ng pagbuo ng malalaking- scale charging infrastructure. Ang madiskarteng koordinasyon sa pagitan ng pederal na pamahalaan, mga pribadong mamumuhunan, at mga may-ari at operator ng fleet ay makakatulong sa amin na mapakinabangan ang minsan-sa-isang henerasyong pagkakataong ito upang baguhin ang aming ekosistema ng transportasyon.