Ngunit ang Carvana ay hindi kumikita: ang naayos na EBITDA margin loss nito ay tumaas ng 6.2% sa ikatlong quarter. Ang EBITDA ay tumutukoy sa mga kita bago ang interes, mga buwis, depreciation at amortization, na tumutulong sa mga mamumuhunan na sukatin ang pinansiyal na kalusugan ng isang kumpanya.
Ang kumpanya ay nagpupumilit na subukang baguhin ang mga bagay at ipagpaliban hangga't maaari ang pagtataas ng equity capital o pagdaragdag ng higit pang utang. Ang Carvana, halimbawa, ay determinadong bawasan nang husto ang mga gastos. Matapos putulin ang 2,500 na trabaho noong Mayo, nag-anunsyo ang kumpanya ng karagdagang wave ng mga layoff na nakakaapekto sa 8% ng workforce nito, o 1,500 empleyado.
"Makatarungang itanong kung bakit ito nangyayari muli, ngunit hindi ako sigurado na masasagot ko ito nang malinaw na nararapat sa iyo," sinabi ni Chief Executive Officer Ernie Garcia sa mga empleyado sa isang email noong Nob. 18. "Sa tingin ko ay nasa hindi bababa sa isang pares ng mga kadahilanan. Ang una ay ang pang-ekonomiyang kapaligiran ay patuloy na nahaharap sa malakas na headwind at ang malapit na hinaharap ay hindi tiyak. Ito ay totoo lalo na para sa mabilis na lumalagong mga kumpanya at para sa mga negosyong nagbebenta ng mahal, madalas na pinondohan ng mga produkto kung saan ang desisyon sa pagbili ay madaling maantala tulad ng mga kotse."
Bilang karagdagan, "hindi namin nahulaan nang tumpak kung paano gagana ang lahat ng ito at ang epekto nito sa aming negosyo. Bilang resulta, narito tayo."
Ang mga bagong pagbawas ay makakaapekto sa "maraming corporate at technology team pati na rin sa ilang operations team kung saan inaalis namin ang mga tungkulin, lokasyon o shift upang tumugma sa aming laki sa kasalukuyang kapaligiran," isinulat ni Garcia.
Naabot ng TheStreet, hindi nagkomento si Carvana.
legal Issues Ang mga bagong pagbawas sa trabaho ay dumating pagkatapos nagbabala ang ahensya ng rating na S&P Global Ratings na malamang na i-downgrade ang Carvana sa malapit na termino, na binabago ang pananaw mula sa matatag patungo sa negatibo.
"Ang GPU [gross profit per unit] ay inaasahang mananatiling mahina dahil sa mas mataas na used car depreciation rate at mas mababang kita mula sa pagbebenta ng mga pautang at iba pang produkto," sabi ng rating agency. "Ang Carvana ay bumubuo ng higit sa 50% ng GPU nito mula sa pagbebenta ng mga pautang at iba pang mga produkto. Sa pagtaas ng mga rate ng interes, mas mahirap para sa Carvana na makipagkumpitensya sa malalaking bangko na maaaring panatilihing mababa ang mga rate ng pautang, na magbabawas sa bilang ng mga pautang na inilaan sa Carvana.
Ibinukod ni Garcia ang opsyon na magtaas ng kapital noong Nob. 3.
"Ang aming mga layunin ay magiging sa pagpapababa ng mga gastos at pagsisikap na makakuha ng positibong EBITDA sa lalong madaling panahon," sinabi niya sa mga analyst. “Mayroon kaming isang grupo ng nakatuon pagkatubig. Mayroon kaming isang grupo ng mga real estate. At sa palagay ko, sa palagay namin, iyon ang naglalagay sa amin sa isang magandang posisyon upang makatakas sa bagyong ito. At gumagawa kami ng magagandang hakbang sa loob ng kumpanya.”
Ngunit bukod sa mga problemang ito sa pananalapi, nahaharap din ang Carvana sa mga legal na hamon. Ang kumpanya ay nahaharap sa mga demanda mula sa mga customer sa maraming estado na kinasasangkutan ng mga di-umano'y isyu sa mga titulo at pagpaparehistro at sa pagbili ng mga sasakyan.
Sinuspinde rin ng Kalihim ng Estado ng Michigan na si Jocelyn Benson ang lisensya ng retailer, na may kapalit na paghahabla ng Carvana.
Sinabi ni Carvana na ang mga demanda ay walang merito at tinawag ang desisyon sa Michigan na "arbitraryo."