Ang gastos sa pagpapadala ng mga kalakal mula sa China ay bumaba nang 14 na linggo nang sunud-sunod hanggang sa antas ng Disyembre 2020

Ang giyera sa Ukraine ay tila pumapasok sa isang bagong yugto bilang panawagan ng pangulo ng Russia bahagyang pagpapakilos ng mga reserbang tropang Ruso, na nagdulot ng matinding reaksyon sa mga pamilihan ng langis. Sa kabilang banda, matatag ang paninindigan ng China na a negotiated resolution sa salungatan ay dapat na ang paraan upang pumunta. 

Walang alinlangan na ang kooperasyong pang-ekonomiya sa pagitan ng dalawang bansang ito ay patuloy na lalago, dahil may kinakaharap din ang China kahirapan sa ekonomiya sa bahay. Sa ngayon, ang Tsina ay umaani ng mga benepisyo ng mas murang enerhiya ng Russia habang ang Europa ay nagpataw ng mga parusa sa mga parusa sa Russia.

Higit pa rito, ang Tsina ay nagbubukas nang higit pa bilang ang mga gastos sa pagpapadala ng mga kalakal sa ibang bansa mula sa daungan ng Shanghai bumaba na para sa ika-14 na sunod-sunod na linggo, na umaabot sa mga antas na nakita noong Disyembre 2020.   

Paghina ng kalakalang panlabas

Bukod dito, ang mahigit 60% na pagbaba sa mga rate ng kargamento ay maaaring bahagyang nauugnay sa katotohanan na ang internasyonal na kalakalan ay bumagal dahil sa tumataas na mga gastos sa enerhiya at nagngangalit na inflation sa buong mundo. Bilang karagdagan, ang mga paghihigpit sa Covid ay dahan-dahang inaalis sa buong mundo. 

Lu Ming, isang ahente sa Shanghai Ocean Shipping Agency, inaangkin na ang windfall sa mga presyo na dulot ng Covid ay hindi na babalik sa lalong madaling panahon. 

"Ang windfall sa mga kumpanya ng pagpapadala na dinala ng pandemya ng Covid-19 ay kasaysayan. Ang mataas na mga rate ng pagpapadala na nagmumula sa pagkagambala sa supply at demand na nilikha ng pandemya ay hindi na babalik."

Mahinang demand

Sa kabila ng mga pana-panahong bagyo na nagdudulot ng mga pagkagambala noong Setyembre, sa taong ito, ang pangunahing nakakagambala ay ang aktwal na demand, maliban sa industriya ng enerhiya, na umusbong noong 2022. Sumasalungat ito sa mga hula ng analyst na ang mga gastos sa pagpapadala ng container ay mananatiling mataas hanggang 2023, na nagdudulot ng karagdagang supply chain mga pagkagambala. 

Kung ang mga gastos sa kargamento ay patuloy na bumababa at ang krisis sa enerhiya ay hindi bababa sa katamtaman, ang isang pagtaas sa pandaigdigang kalakalan ay maaaring mangyari, sana ay pinipilit ang pagtaas ng inflation. Anuman, ang mas malawak na mga merkado ay tila nasa para sa higit pang pagkasumpungin habang ang buong ikot ay gumaganap sa lahat ng mga angkop na lugar ng negosyo. 

Bumili ng mga stock ngayon gamit ang Interactive Brokers – ang pinaka-advanced na investment platform

Pagtanggi sa pananagutan: Ang nilalaman sa site na ito ay hindi dapat ituring na payo sa pamumuhunan. Ang pamumuhunan ay haka-haka. Kapag namumuhunan, ang iyong kapital ay nasa panganib.