Maari bang malampasan ng BYD ang Tesla Kung Nagbebenta Sila Sa Hilagang Amerika?

Key takeaways

• Ang BYD ay ang pinakamalaking tagagawa ng mga electric vehicle (EV) ng China.
• Ang kumpanya ay lumalampas sa Tesla sa mga benta, nagbebenta ng 1.62 milyong mga kotse sa pagitan ng Enero at Nobyembre 2022 kumpara sa Tesla's 1.37 para sa lahat ng 2022.
• Ang BYD ay nagsasagawa ng maingat na diskarte sa pagpasok sa merkado ng US dahil sa kawalan ng katiyakan sa pulitika at ekonomiya.

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay isang lumalagong industriya, na ang bilang ng mga EV na binili sa US ay tumataas sa 4.5% ng lahat ng mga sasakyang nabili. Ang mga numero sa ibang mga rehiyon, kabilang ang China, ay mas mataas pa. Noong 2021, nakita ng China ang 3.3 milyong EV na napunta sa kalsada, triple ang bilang na naibenta noong 2020.

Ang BYD ay isa sa pinakamalaking EV manufacturer ng China. Gumawa ito ng ilang pamumuhunan sa US, na nagdulot ng pagtataka sa ilan kung plano ng kumpanya na pumasok sa American EV market.

Narito ang dapat malaman ng mga mamimili at mamumuhunan ng EV na sasakyan, at paano makakatulong si Q.ai namumuhunan ka sa hinaharap ng malinis na teknolohiya.

kasaysayan ng BYD

Ang BYD Auto ay itinatag bilang isang subsidiary ng BYD Co Ltd noong 2003. Pagkalipas ng limang taon, inilabas ng kumpanya ang unang modelo ng produksyon na plug-in hybrid na sasakyan sa mundo. Berkshire Hathaway, isang pangunahing kumpanya sa pananalapi na pinamumunuan ni Warren Buffett, gumawa ng $232 milyon na pamumuhunan sa pangunahing kumpanya ng BYD sa huling bahagi ng taong iyon.

Ang plug-in hybrid na iyon, ang BYD F3, ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng sedan sa China noong 2009 at 2010. Ang pagtulong sa higit pang pagpapasigla sa tagumpay ng kumpanya ay ang pag-export nito ng mga sasakyan sa Africa, Middle East, at South America.

Nagpatuloy ang BYD sa pagpapalawak at paggawa ng mga bagong modelo ng mga kotse. Sinimulan nito ang mga plano para sa mga pasilidad ng produksyon sa ibang bansa noong 2015 at naging ikatlong pinakamalaking tagagawa ng sasakyan ng plug-in sa mundo noong 2016.

Noong 2020, nagplano ang kumpanya ng pagpapalawak sa Europa, simula sa Norway. Isang Australian taxi operator din ang nag-anunsyo ng mga plano na magdagdag ng 2,000 BYD na sasakyan sa fleet nito.

Noong Hunyo 2022, opisyal na nalampasan ng BYD Tesla bilang pinakamalaking tagagawa ng EV sa mundo pagkatapos magbenta ng higit sa 640,000 mga kotse sa unang kalahati ng taon. Sa susunod na buwan, inihayag nito ang pagpapalawak ng mga benta ng sasakyan sa Japan. Ginugol din nito ang oras sa pagsisiyasat ng mga paraan upang magtatag ng isang network ng pamamahagi sa US

BYD kumpara sa Tesla

Dahil nalampasan ng BYD ang Tesla bilang pinakamalaking sa mundo tagagawa ng EV, natural na gustong ikumpara ang dalawang tagagawa. Gayunpaman, maaaring mahirap gumuhit ng direktang paghahambing para sa ilang kadahilanan.

Ang isa ay ang Tesla ay halos puro isang gumagawa ng kotse. Bagama't umaasa ito sa mga baterya at iba pang teknolohiya para mapahusay ang mga sasakyan nito, wala itong ibang mga segment ng negosyo na tumutuon sa teknolohiyang walang kaugnayan sa mga kotse. Sa kabilang banda, ang BYD ay may subsidiary ng electronics na gumagawa ng higit pa sa mga kotse.

Ang isa pang direktang isyu sa paghahambing ay ang pagkakaiba ng mga kinakailangan sa pag-uulat para sa mga kumpanyang Amerikano at Tsino. Ang ilang mamumuhunan ay hindi rin lubos na nagtitiwala sa mga ulat sa pananalapi na isinumite ng mga kumpanyang nakabase sa China at mga umuusbong na merkado.

Ang isang bagay na maihahambing ay ang kapasidad ng produksyon ng bawat kumpanya. Noong Nobyembre ng 2022 lamang, naibenta ng BYD ang 229,942 electric vehicle. Ihambing iyon sa mga benta ng Tesla na 439,701 noong Q4 ng 2022. Tumatagal ng humigit-kumulang tatlong buwan ang Tesla hanggang mas mababa sa doble ang maaaring ibenta ng BYD sa isang buwan.

Sa pagtatapos ng Nobyembre, naibenta ng BYD ang 1.62 milyong sasakyan sa kabuuang 1.37 milyon ng Tesla para sa buong taon.

Ano ang dahilan kung bakit matagumpay ang BYD?

Ang BYD ay outselling Tesla, ngunit bago magpasya na ang BYD ay ang mas malakas na negosyo, kailangan mong isaalang-alang kung bakit iyon.

Ang isang dahilan ay ang BYD ay matatagpuan sa China, na nagbibigay dito ng access sa isa sa mga pinakamalaking merkado sa mundo na may populasyon na higit sa 1.4 bilyon. Habang ang Tesla ay nagbebenta ng mga kotse sa buong North America, EU, at mga bahagi ng Asia (kabilang ang China), ang BYD ay may kalamangan na magsimula sa isang mas malaking merkado.

Bukod pa rito, habang inilagay ni Tesla ang sarili bilang isang premium na tatak, ang BYD ay nakatuon sa mas matipid na mga kotse, kamakailan lamang ay naglalayong makipagkumpitensya sa mga mamahaling alok. Bagama't nagbebenta ng mas maraming sasakyan ang BYD, mas kumikita ang mga luxury car, kaya umaasa ang BYD na simulan ang pagpapalakas ng kakayahang kumita nito sa ganitong paraan.

Ang hawak ng kapalaran

Ang BYD ay gumawa ng ilang pamumuhunan sa merkado ng US. Gayunpaman, ito ay nagsasagawa ng isang maingat na diskarte tungkol sa karagdagang pamumuhunan at pagpapalawak sa bansa.

Isang dahilan nito ay ang tumataas na tensyon sa pagitan ng Estados Unidos at China. Sa mataas na tensyon na iyon, may panganib na ang mga mamimili ng kotse ay hindi magiging interesado sa pagbili ng sasakyang dinisenyo at ginawa sa China.

Mayroon ding pagkakataon na ang interbensyon ng gobyerno ay maaaring makaapekto sa tagumpay ng BYD sa merkado ng Amerika. Halimbawa, ang Inflation Reduction Act nagdagdag ng mga panuntunan kung saan maaaring pagkunan ng mga kompanya ng de-kuryenteng sasakyan ang mga materyales ng baterya at pinagbawalan ang mga EV na ginawa sa labas ng United States na maging karapat-dapat para sa $7,500 na kredito sa buwis na inaalok sa mga taong bibili ng mga EV.

Ang pagtagumpayan ng epektibong $7,500 markup sa mga sasakyan nito ay magiging mahirap para sa BYD na gawin. Gayunpaman, ang kumpanya ay patuloy na gumagawa ng mga de-kuryenteng bus mula sa isang pabrika na itinayo sa Lancaster, California, na nagbibigay ng ilang presensya sa merkado ng US.

Ano ang ibig sabihin nito para sa mga mamumuhunan

Ang BYD ay hindi pa nag-anunsyo ng isang malaking pagpapalawak sa Estados Unidos. Ang mga kamakailang pagtulak upang hikayatin ang produksyon ng mga baterya at iba pang materyal na mahalaga sa US na nakabase sa US sa mga EV ay ginagawang mas malamang na susubukan ng kumpanya na agresibong pumasok sa merkado.

Gayunpaman, nahihigitan ng BYD ang Tesla sa kumpetisyon upang maging pinakamalaking producer ng mga de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo at nagsimula nang pumasok sa maraming iba pang mga bansa. Ang mga mamumuhunan na gustong pag-iba-ibahin ang kanilang portfolio ng mga kumpanya ng berdeng transportasyon ay maaaring isaalang-alang ang pamumuhunan sa BYD.

Kung naghahanap ka ng tulong sa pagbuo ng iyong portfolio, pag-isipang magtrabaho kasama Q.ai. Ang artificial intelligence nito ay maaaring magdisenyo ng isang portfolio para sa anumang layunin o sitwasyong pang-ekonomiya. Sa Investment Kits, maaaring maging madali at masaya ang pamumuhunan. Ang aming Malinis na Tech Kit, halimbawa, ay makakatulong sa iyong mamuhunan sa makabagong teknolohiya tulad ng mga EV.

Ang bottom line

Ang BYD ay nakatakdang maging isang pangunahing manlalaro sa mundo ng mga de-koryenteng sasakyan, ngunit ito ay nananatiling makikita kung at kailan ang kumpanya ay susubukan na maglagay ng isang paghahabol sa isang bahagi ng US market. Ang mga mamumuhunan ay babantayan nang mabuti ang BYD upang makita kung maaari nilang mahulaan kung kailan ito susubukan na palawakin pa.

I-download ang Q.ai ngayon para sa pag-access sa mga diskarte sa pamumuhunan na pinapagana ng AI.