Sinabi ng Daimler Trucks na nahaharap ito sa napakalaking presyon ng supply chain

Ang mga pagkagambala sa kadena ng supply ay patuloy pa rin sa buong mundo, at ang pinuno ng pinakamalaking tagagawa ng trak sa mundo ay nagbabala na ang mga kakulangan sa mga bahagi ay nagpapabagal sa produksyon ng libu-libong mga sasakyan nito.

Mga Trak ng Daimler Sinabi ng CEO na si Martin Daum sa CNBC noong Miyerkules na ang kasalukuyang supply chain squeeze ay kabilang sa pinakamasamang nakita niya sa kanyang mahigit 25 taong karera, na nagreresulta sa mga malalaking bottleneck sa hanay ng mga brand ng kumpanya.

"Kami ay nahaharap sa napakalaking presyon sa supply chain," sabi ni Daum, na ang mga trak ay ginagamit para sa iba pang mahahalagang industriya tulad ng logistik at konstruksiyon.

"Sasabihin ko na isa ito sa pinakamasamang taon sa aking mahabang karera sa trak, kung saan minsan kailangan naming hawakan ang isang trak ng tatlo, apat na beses upang idagdag ang mga nawawalang bahagi," idinagdag niya.

Ang gumagawa ng Mercedes-Benz Truck sinabi nitong mas maaga sa buwang ito na may mga palatandaan na lumilitaw na lumiliit ang isang matagal na kakulangan sa chip. Ang mga microchip, o semiconductor, ay isang kritikal na bahagi ng modernong pagmamanupaktura ng sasakyan, at sila ay nahulog sa kakapusan sa panahon ng kasagsagan ng Pandamdam sa Covid-19 at resulta ng pagsasara ng pabrika.

Ngunit sinabi ni Daum na ang mga kakulangan sa iba pang mga bahagi ay patuloy na nagpapabagal sa produksyon ng libu-libong mga trak sa buong internasyonal na network ng mga pabrika nito.

"Mayroon kaming, sa isang pares ng mga pabrika, higit sa 10,000 mga trak kung saan ang isa o dalawang bahagi ay nawawala at kami ay desperadong naghahanap sa mundo para sa mga bahaging iyon," sabi niya.

Ang mga inflationary pressure, masyadong, ay tumitimbang nang husto sa produksyon ng Daimler Truck, dahil ang mga gastos sa enerhiya at mga hilaw na materyales ay mas mataas na ngayon — na may ilang pagtaas ng presyo na mas madaling ipasa kaysa sa iba.

"Kami, sa ngayon, ay itinutulak ang mga pagtaas ng presyo sa gilid ng hilaw na materyales, upang mapanatili namin ang aming mga margin sa negosyong iyon," sabi niya. Ang kumpanya ay nasa negosasyon din tungkol sa pagtaas ng suweldo ng empleyado.

Gayunpaman, ang tagagawa ng trak, na ang iba pang mga tatak ay kinabibilangan ng Freightliner, Western Star at Fuso, ay napansin ang ilang mga maliliwanag na lugar. Sa Estados Unidos lamang, sinabi ni Daum, nakikita nito ang pent-up na demand para sa humigit-kumulang 200,000 na mga trak habang patuloy itong nahuhuli sa mga kakulangan sa supply hanggang 2020 at 2021.

"Iyon, sa aking opinyon, ay nagbibigay sa akin ng pag-asa na makikita natin ang isang hindi masyadong masamang 2023. At hindi masyadong masama ang isang Aleman na expression dahil ito ay maaaring maging isang magandang 2023," sabi niya.

Mga Trak ng Daimler nakaraang buwan nag-ulat ng 8% taon-sa-taon na pagtaas sa mga benta sa unang quarter, na may kita ng grupo na tumaas ng 17% sa parehong panahon.