Kulang ang supply ng diesel habang tumataas ang presyo — Narito ang ibig sabihin nito para sa inflation

Ang mga presyo ng diesel ay tumataas, na nag-aambag sa inflationary headwinds dahil sa mahalagang papel ng gasolina sa ekonomiya ng Amerika at pandaigdig. Ang mga tanke, tren, trak at eroplano ay tumatakbo lahat sa diesel. Ginagamit din ang gasolina sa mga industriya kabilang ang pagsasaka, pagmamanupaktura, metal at pagmimina.

"Ang diesel ay ang gasolina na nagpapalakas sa ekonomiya," sabi ni Patrick De Haan, pinuno ng pagsusuri ng petrolyo sa GasBuddy. Ang mas mataas na mga presyo ay "tiyak na isasalin sa mas mahal na mga kalakal," aniya, dahil ang mas mataas na gastos sa gasolina ay ipapasa sa mga mamimili. "Lalo na sa grocery store, sa hardware store, kahit saan ka mamili." 

Sa madaling salita, mararamdaman ang mga epekto sa buong ekonomiya.  

Ang pagtaas ng mga presyo ay kasunod ng lumalaking demand habang ang mga ekonomiya sa buong mundo ay bumalik sa negosyo. Ito naman ay nagtulak sa mga imbentaryo sa mga makasaysayang pagbaba. Ang mga produktong tulad ng diesel, heating oil at jet fuel ay kilala bilang "middle distillates," dahil ang mga ito ay ginawa mula sa gitna ng boiling range kapag ang langis ay ginawang mga produkto.

Nasa pinakamababa na ngayon ang imbentaryo ng distillate ng US sa mahigit na dekada. Ang hakbang ay mas matindi sa East Coast, kung saan ang mga stockpile ay nasa pinakamababa mula noong 1996. Diesel at jet fuel sa New York harbor ngayon ay nakikipagkalakalan nang higit sa $200 kada bariles, ayon sa UBS. 

Ang paglipat ng Europa mula sa pag-asa sa enerhiya ng Russia ay nagpapabilis sa mabilis na pagpapahalaga sa presyo. Ang bloke ay kasalukuyang nag-import ng humigit-kumulang 700,000 barrels kada araw ng diesel mula sa Russia, ayon kay Stephen Brennock sa brokerage PVM. 

"Ang paghihigpit sa pandaigdigang suplay ay lalala ng panukala ng EU na ipagbawal ang pag-import ng langis ng Russia," sabi niya. "Ang pagbabawal, kung maaprubahan, ay magkakaroon ng napakalaking epekto sa mga merkado ng produkto at lalo na sa diesel... Ngayon ay lumalaki ang pagkabalisa na ang Europa ay maaaring maubusan ng diesel."

Ang pagkonsulta sa enerhiya na si Rystad ay nagpahayag ng puntong ito, na nagsasabi na ang pagkawala ng mga produktong pinong Ruso ay magiging "mas talamak" sa mga kakulangan sa diesel sa Europa.

Ang mga refiner ay hindi basta-basta makakataas ng output para matugunan ang tumataas na demand, at ang mga rate ng paggamit ay nasa itaas na ng 90%. Sa US, bumaba ang kapasidad sa pagpino nitong mga nakaraang taon. Ang pinakamalaking refining complex sa East Coast — Philadelphia Energy Solutions — ay nagsara kasunod ng sunog noong Hunyo 2019.

Ang ilang mga refiner ay muling kino-configure upang gumawa ng biofuel, na nagpababa rin ng kapasidad.

Ang ilang mga refiner ay sumasailalim din sa mga regular na pagsusuri sa pagpapanatili na na-overdue kasunod ng pandemya. Ang mga pasilidad na ito ay karaniwang nauubusan - 24 na oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo - at kaya sa isang punto ang makinarya ay kailangang suriin. 

Ang East Coast ay lubos na umaasa sa ibang mga lugar ng bansa para sa mga pinong produkto, sinabi ni De Haan. Ngayon, ang Europa ay nakikipagkumpitensya para sa parehong mga gatong habang ito ay tumalikod sa Russia.

Ang isang karaniwang kasabihan sa mga pamilihan ng kalakal ay "ang lunas sa mataas na presyo ay mataas na presyo." Ngunit maaaring hindi iyon ang kaso sa pagkakataong ito. Ayon sa UBS, ang distillate demand ay malamang na hindi gaanong elastic kaysa sa presyo ng gasolina.

Sa madaling salita, habang ang mataas na presyo sa pump ay maaaring makahadlang sa mga mamimili, kung ang isang negosyo ay kailangang kumuha ng mga kalakal mula sa punto A hanggang sa punto B, babayaran nito ang mas mataas na presyo. 

Tom Kloza, pinuno ng pandaigdigang pananaliksik sa enerhiya sa OPIS, ay nagsabi na sa nakalipas na mga taon isang bariles ng diesel ang karaniwang ibinebenta sa halagang $10 na mas mataas sa presyo ng krudo. Ngayon, ang differential na iyon - na kilala bilang crack spread - ay umakyat sa mataas na rekord sa itaas ng $70.

“Naging untethered, unmoored, medyo unhinged. Ito ang mga presyong hindi natin sanay na makita,” aniya, at idinagdag na may malalaking pagkakaiba sa presyo sa buong US

Sinabi ni Kloza na ang diesel sa New York harbor ay nakikipagkalakalan na ngayon sa humigit-kumulang $5 kada galon, habang ang mga presyo ng jet fuel sa daungan, na kadalasang sumasalamin sa mga presyo ng diesel, ay nasa $6.72. Iyan ay katumbas ng humigit-kumulang $282 kada bariles.

"Ito ay mga numero na hindi lamang nasa mga tsart. Ang mga ito ay nasa labas ng mga pader, sa labas ng gusali, at marahil sa labas ng solar system, "sabi niya.

Tumataas din ang presyo ng retail ng diesel. Noong Biyernes ang pambansang average para sa isang galon ay tumama sa rekord na $5.51, ayon sa AAA, pagkatapos tumama ng bagong mataas bawat araw sa nakaraang linggo.

Ang mas mataas na mga presyo ng diesel ay nagsasalin sa mas mataas na mga margin ng kita para sa mga refiner, na ngayon ay insentibo na gumawa hangga't maaari nilang gawin. Sa isang tiyak na punto, ito ay maaaring humantong sa higpit sa merkado ng gasolina, itulak ang mataas na presyo na nakikita ng mga mamimili sa bomba. 

Pansamantala, maaaring asahan ng mga mamimili ang mga presyo para sa mga kalakal na patuloy na tumataas.

“Magiging double whammy ito sa mga consumer sa mga susunod na linggo at buwan dahil ang mga presyo ng diesel na ito ay bumababa sa halaga ng mga bilihin — isa pang piraso ng inflation na tatama sa mga consumer,” sabi ni De Haan ng GasBuddy, at idinagdag na ang buong epekto ng ang kamakailang pagtaas ng presyo ay hindi pa nararamdaman.