Dodge Challenger, Charger na ihihinto sa 2023

DETROIT — Ihihinto ng Dodge ang mga muscle car nitong pinapagana ng gas na Challenger at Charger sa katapusan ng susunod na taon, na minarkahan ang pagtatapos ng isang panahon para sa tatak habang nagsisimula itong lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Mula nang mabuhay muli noong kalagitnaan ng huling bahagi ng 2000s, ang Charger at Challenger — mga pangalan na ginawang tanyag noong 1960s at 1970s — ay naging stalwarts para sa Dodge at mga sikat na sasakyan para sa isang bagong henerasyon ng mga gearhead.

Ang two-door Challenger ay partikular na nakakuha ng kurdon ng nostalgia sa mga mamimili salamat sa retro-inspired na istilo nito, habang ang four-door Charger ay nakamit ang mga kapansin-pansing milestone sa pagbebenta sa kabila ng mga consumer. dumadagsa mula sa mga sedan hanggang sa mga SUV sa mga nakaraang taon.

Nakuha rin ng Dodge ang mga kita mula sa mga sasakyan, na nagsisimula sa mga presyo mula sa mababang-$30,000s hanggang halos $90,000 para sa mga kilalang modelong Hellcat nito na gumagawa ng higit sa 700 lakas-kabayo.

"Dodge, kasama ang Challenger at Charger, nakahanap talaga sila ng paraan para talagang makarating sa ugat ng muscle car na iyon. Talagang ipinahayag ito ng mga sasakyang ito ... at nahawakan ang kakanyahan na iyon," sabi ni Stephanie Brinley, punong analyst sa S&P Global. "Ang pagkakaroon ng malinaw na DNA at malinaw na pagpapahayag ng kung ano ang dapat nilang maging ay nakakatulong na gawin ang paglipat sa electric."

Ang Dodge CEO na si Tim Kuniskis ay tumutukoy sa posibilidad na ang mga pangalan ng Charger at Challenger ay maaaring gamitin para sa hinaharap na mga de-koryenteng sasakyan, kabilang ang isang paparating na electric muscle car sa 2024. Dati niyang sinabi na naniniwala siya na ang elektripikasyon — maging ang mga hybrid na sasakyan na may hindi gaanong makapangyarihang mga makina o mga all-electric na modelo — ay magliligtas sa tinatawag niyang bago "Golden Age ng mga muscle car."

Sa loob ng ilang taon, nagbabala si Kuniskis na malapit na ang katapusan para sa mga muscle car na pinapagana ng gas dahil sa mga regulasyon sa emisyon. Dodge parent company StelantisAng , dating Fiat Chrysler, ay nagra-rank sa pinakamasama sa mga pangunahing tagagawa para sa corporate average na fuel economy at carbon emissions ng US.

Dahil maraming mga tatak ang lumipat sa mas maliit at mas matipid sa gasolina na mga makina, gumulong ang Dodge ang mga modelo ng Hellcat at iba pang mga high-performance na sasakyan. Ang ganitong mga modelo ay nakatulong sa pagbuo ng atensyon para sa tatak ngunit hindi nakatulong sa carbon footprint ng automaker, na pinipilit itong bumili ng carbon credits mula sa mga automaker tulad ng Tesla.

"Ang mga araw ng isang bloke ng bakal na supercharged na 6.2-litro na V-8 ay binibilang," Kuniskis dati nang sinabi sa CNBC, tumutukoy sa mga makina tulad ng nasa Hellcat. "Ngunit ang pagganap na nabuo ng mga sasakyan ay hindi binibilang."

Ang Dodge ay naglulunsad ng isang litanya ng mga espesyal na sasakyan at produkto upang "ipagdiwang" ang pagtatapos ng mga kotse tulad ng mga ito ngayon. Kasama sa mga plano ni Dodge ang pitong espesyal na edisyon, o "buzz," na mga modelo; isang commemorative "Last Call" under-hood plaque para sa lahat ng 2023 model-year na sasakyan; at isang bagong proseso ng paglalaan ng dealer, bukod sa iba pang mga hakbang.

Ang bagong proseso ng dealer ay makikita ng Dodge na maglaan ng 2023 Charger at Challenger na mga modelo sa mga lot nang sabay-sabay, sa halip na gawing available ang mga order sa buong taon. Magbibigay ang Dodge sa mga customer ng gabay upang mahanap ang mga partikular na modelo sa bawat dealership.

Sinabi ni Kuniskis na ang proseso ay nilalayong tulungan ang mga customer sa pagkuha ng partikular na sasakyan na gusto nila.

"Nais naming tiyakin na ipinagdiriwang namin nang maayos ang mga sasakyang ito," sabi ni Kuniskis sa isang media briefing para sa isang kaganapan ngayong linggo sa Pontiac, Michigan.

Ang Charger at Challenger ay ginawa sa Stellantis' Brampton Assembly plant sa Ontario, Canada. Sinabi ng kumpanya na nakagawa ito ng higit sa 3 milyong Dodge na sasakyan sa planta, kabilang ang 1.5 milyong Charger at higit sa 726,000 Challenger na naibenta sa US

Si Stellantis mas maaga sa taong ito ay nagpahayag ng mga plano sa mamuhunan ng $2.8 bilyon sa planta at isa pang pasilidad sa Canada, ngunit hindi nito isiniwalat kung anong mga sasakyan ang gagawin sa mga pasilidad.

"Kapag isinara namin ang Brampton ito ay magiging isang 20-taong run ng Dodge muscle cars," sabi ni Kuniskis. "Kailangan nating gawin ito ng tama."