Huwag Asahan ang Maraming Pagbabago Sa Iskedyul ng Serye ng 2023 NTT IndyCar

Ang opisyal na anunsyo ng 2023 NTT IndyCar schedule ay ilang linggo pa, ngunit dalawang matataas na opisyal ng Penske Entertainment ang nakumpirma na ang parehong mga lugar ay nasa iskedyul para sa susunod na season.

Parehong sinabi sa akin ng CEO ng Penske Entertainment na si Mark Miles at Penske Entertainment Vice President Michael Montri na walang mga bagong venue sa susunod na season at walang mga track na aalisin sa iskedyul sa 2023.

Sa katunayan, parehong nagpahiwatig na ang iskedyul ay halos pareho ang hitsura sa susunod na season.

Ang natitira ay ang pagsasaayos ng iskedyul sa mga tuntunin ng mga petsa ng lahi upang magkasya sa iskedyul ng kasosyo sa telebisyon na NBC.

Sa taong ito, 14 sa 17 karera sa iskedyul ang ipinalabas sa NBC. Dalawa pang karera – ang June 5 Chevrolet Detroit Grand Prix at ang August 20 Bommarito Automotive Group 500 sa World Wide Technology Raceway ay nasa USA Network.

Ang Hulyo 17 na Honda Indy Toronto ay na-stream sa serbisyo ng streaming ng Peacock ng NBC.

“We always shoot to have the schedule by the finale and that is what our intention is,” sabi ni Miles.

Nang tanungin kung magkakaroon ng bagong venue, sinabi ni Miles, "I doubt it."

Mas nauna si Montri sa pagtalakay sa iskedyul para sa 2022. Siya ang namamahala sa pakikipagnegosasyon sa mga petsa ng karera sa mga kasosyong track ng IndyCar.

"Sinabi na namin sa lahat na gusto namin ang equity ng petsa, gusto namin ang mga merkado na aming kinalalagyan, gusto namin ang mga kasosyo namin sa panig ng promoter kaya ang 2023 ay magmukhang magkatulad," sabi ni Montri. "Maaaring may ilang paglilipat ng mga petsa, ngunit ito ay magmukhang magkatulad."

Mga drop-off at karagdagan?

"Umupo dito ngayon, sa tingin ko ay hindi," sabi ni Montri.

Ilang linggo na ang nakalilipas, nagkaroon ng bulung-bulungan ng pag-target sa Pittsburgh para sa isang potensyal na karera sa kalye, ngunit sinabi ni Miles na walang anuman sa tsismis na iyon.

“Parang may tumingin sa mapa ng Estados Unidos at nagsabing, 'Kailangan ng IndyCar ng date sa Eastern United States' at naghagis ng dart sa board at nakarating ito sa Pittsburgh," sabi ni Miles. "Wala kaming mga talakayan sa sinumang may kinalaman sa isang lahi doon."

Naniniwala ang may-ari ng IndyCar na si Roger Penske sa ekonomiya ngayon, ang isang 17-race schedule ay pinakamahusay na gumagana para sa IndyCar at sa mga team nito. Ang laki ng paddock ay lumaki sa mga nakalipas na taon at sa anumang ibinigay na weekend ng IndyCar, maaaring magkaroon ng kasing dami ng 27 o 28 na sasakyan sa panimulang grid.

Karamihan sa mga entry na iyon ay naka-sponsor at sa pagtaas ng pagdalo ng manonood sa site at sa telebisyon, mas maraming kumpanya ang nakatuklas na ang IndyCar ay isang magandang gastos para i-promote ang kanilang brand.

Mas gusto ni Penske na magsagawa ng maingat na diskarte sa pagpapalawak ng iskedyul at iyon ang dahilan kung bakit ang iskedyul ng 2023 IndyCar ay magmukhang halos kapareho sa taong ito.

Sa mga track sa kasalukuyang iskedyul, ang paglalakbay sa Texas Motor Speedway noong Marso 20 ay lumikha ng ilang pag-aalala para sa IndyCar. Sa kabila ng magandang araw, ang kumbinasyon ng maagang pagsisimula ng karera (11:30 lokal na oras) na sinamahan ng tila kawalan ng promosyon ay naglabas ng nakakahiyang maliit na pulutong.

Nang ang Texas Motor Speedway ay nag-host ng una nitong karera ng IndyCar Series noong 1997, ang mga grandstand ay puno ng isang inihayag na karamihan ng tao na 129,000.

Noong Mayo 20, lumilitaw na mayroong 5,000 manonood sa site at iyon ay maaaring isang mapagbigay na pagtatantya.

Sina Roger Penske, Miles, at Montri ay nagpahayag ng pagkabahala sa pagtatrabaho sa track upang mapataas ang promosyon at makaakit ng mas malaking pulutong.

Ang NTT IndyCar Series ay lubhang nangangailangan ng mga oval sa iskedyul at ang 1.5-milya Texas Motor Speedway ay isa lamang sa dalawang "malaking oval" sa iskedyul. Ang isa pa ay ang 2.5-milya Indianapolis Motor Speedway.

Ito ang unang karera kung saan si Eddie Gossage, ang matagal nang presidente at pangkalahatang tagapamahala ng Texas Motor Speedway, ay hindi namamahala sa pagsulong ng paligsahan. Inanunsyo niya ang kanyang pagreretiro noong nakaraang taon at pinalitan ni Rob Ramage bilang General Manager.

Noong Huwebes, inihayag ng Speedway Motorsports, Inc. na ang Ramage ay na-promote sa Speedway Motorsports Senior Vice President ng Government Relations at Deputy Counsel.

Siya ay pinalitan ng beteranong AEG executive na si Mark Faber, na sumali sa TMS pagkatapos maglingkod bilang Senior Vice President ng Global Partnerships sa T-Mobile Arena sa Las Vegas.