Dubai Duty Free On Track Para sa $1.5 Billion Benta, Sa kabila ng Nawawalang Chinese Shopper

Ang Dubai Duty Free ay nagtataya ng malaking pagtaas sa mga benta ngayong taon na nakatulong sa bahagi ng pagtaas ng trapiko sa Dubai International Airport (DXB)—at sa kabila ng mataas na paggastos ng mga Chinese na pasahero ay halos hindi pa rin nakikita.

Inaasahan ng travel retailer—ang pinakamalaki sa mundo na tumatakbo mula sa isang pangunahing lokasyon ng airport—ang mga benta ay aabot sa $1.55 bilyon, na tumaas nang husto sa $2021 milyon noong 976. Medyo mas maganda ang figure noong nakaraang taon kaysa sa forecast na ang chief operating officer ng Dubai Duty Free na si Ramesh Cidambi nagbigay Forbes.com sa Disyembre.

Bagama't ang 2022 projection ay kulang sa rekord ng 2019 na mahigit lamang sa $2 bilyon, ito ay tinatanggap ng pandaigdigang travel retail business bilang isang senyales na ang isang medyo malakas na airport retail rebound ay posible sa taong ito. Positibo rin ang katotohanan na ang pagbawi ng mga benta ng Dubai Duty Free sa unang kalahati ng taon ay bumalik sa 80% ng 2019, bago ang ang pagbawi ng pasahero na 68% (ng 2019) sa Emirates hub.

Sa pagsasalita sa industriya ng rehiyon sa isang webinar na inorganisa ng Middle East & Africa Duty Free Association (MEADFA) ngayong linggo, sinabi ni Cidambi na maraming salik ang nagtulak sa pagganap. Mula sa isang bagong pagtuon sa channel ng e-commerce (kung saan dumoble ang mga benta sa pagitan ng 2019 at 2020, at muling tumaas noong nakaraang taon) hanggang sa pangkalahatang mas mataas na paggastos bawat pasahero.

Mas maraming manlalakbay ang nagplano ng kanilang mga pagbili o bumili sa mas malalaking volume. Ito ay bahagyang dahil hindi sila gaanong lumilipad, ngunit upang matiyak din na makukuha nila ang mga bagay na gusto nila dahil laganap ang pangamba sa supply chain at nanatili ang mentalidad na 'kunin ito habang kaya mo. Sinabi ni Cidambi: "Ang ilan sa mga bagay na ito ay panandalian ngunit lahat sila ay nakakatulong upang mapanatili ang paggastos sa bawat pax na mas mataas."

Far East ang outlier habang bumabawi ang mga benta sa rehiyon

Sa unang kalahati ng taon, kabilang sa apat na pinakamalaking rehiyonal na merkado ng Dubai Duty Free, ang mga benta sa mga manlalakbay na sub-kontinente ng India ay 1.7% na nauna sa parehong panahon noong 2019 sa $149 milyon; Umabot ang Europe sa $126 milyon (0.6% lang sa likod ng H1 2019); at ang Gitnang Silangan ay bumaba ng 5.6% sa $129 milyon.

Gayunpaman, ang Malayong Silangan, ang pinakamalaking rehiyon para sa Dubai Duty Free noong 2019 na may mga benta sa taong iyon na $188 milyon, ay nanatiling masyadong mahina—sa malaking 78% sa unang kalahati. Karamihan sa mga iyon ay dahil sa nawawalang paggasta ng Chinese. Ang mga manlalakbay na Tsino bago ang pandemya ay umabot ng 4% ng mga pasahero sa Dubai International Airport, ngunit 17% ng mga benta ng Dubai Duty Free.

Isang aral sa pagpigil sa iyo ng kaba

"Ang pagkawala ng mga Chinese ay nagkaroon ng epekto sa ilang mga tatak nang higit pa kaysa sa iba," sabi ni Cidambi, na binanggit ang mga nasa kategorya ng mga relo, kosmetiko at pangangalaga sa balat kung saan hanggang 40% ng mga benta ay maaaring mapunta lamang sa mga mamimiling Tsino. Para harapin ito, ang unang ginawa ng Dubai Duty Free ay bawasan ang imbentaryo ng mga brand na ito ng kalahati sa loob ng anim hanggang 12 buwan.

"Gayunpaman, isang mahalagang bagay na ginawa din namin ay ang magpatuloy sa aming pag-unlad sa tingi at mamuhunan sa pagpapabuti ng alok sa pamimili," sabi ni Cidambi. "Iyon ang nakatulong sa amin nang bumalik ang mga hindi Chinese na pasahero." Kasama sa mga pamumuhunang ito ang pagtatayo ng mga boutique ng Cartier, Dior at Louis Vuitton, na nakatulong upang mapanatili ang marangyang larawan ng paliparan.

Sabi ni Cidambi: “May lesson dito para sa travel retail. Kapag may krisis, hindi mo dapat ilagay ang preno sa lahat ng bagay. Bawat krisis, kahit na isang pandemya, sa kalaunan ay nagtatapos."

Ang diskarte ay nagbayad ng karamihan para sa kategorya ng produkto ng fashion. Sa unang kalahati ng 2021, kinuha ng fashion ang bahagi nito sa mga benta sa 13% (mula 6% noong H1 2019) at ito ang naging ikatlong pinakamahalagang segment ng produkto pagkatapos ng kagandahan, at mga alak at spirit.