Mga Manufacturer ng Electric Vehicle: Huwag Tularan si Tesla

Ang malaking item ng balita sa linggong ito ay opisyal na magiging Elon Musk pagbili ng Twitter
TWTR
pagkatapos ng pagbabanta na gagawin ito ng ilang linggo. Tulad ng lahat ng mga galaw ni Musk, ang $44 bilyon na deal ay nakakakuha ng mga ulo ng balita habang ang mga empleyado at mga user ng Twitter ay naiwang nagtataka kung ano ang ibig sabihin nito.

Ngunit kung ano ang dapat maging isang trending na paksa ay kung paano ang kanyang kumpanya, Tesla
TSLA
, ay gumamot sa mga manggagawa sa planta ng pagpupulong nito sa California. Habang ang mga lokal at pederal na pamahalaan ay nagbibigay ng milyun-milyong insentibo upang pasiglahin ang industriya ng de-kuryenteng sasakyan, at ang mga ahensya ng transit ay pumipirma ng malalaking kontrata sa mga kumpanya para makuryente ang kanilang mga fleet ng bus, ang kumpanya ay isang halimbawa kung paano maaaring magkamali ang mga kumpanyang ito—lalo na kapag may daan pasulong. win-win iyon para sa mga kumpanya at manggagawa.

Natuklasan ng mga pagsisiyasat ang talamak mga isyu sa kalusugan at kaligtasan sa planta ng Tesla's Fremont, California, marami sa mga ito ang tinakpan ng kumpanya upang maiwasang maitala ang mga insidente. Nagsalita rin ang mga manggagawa sa planta ng Fremont tungkol sa pagtitiis panlilinlang ng lahi sa trabaho. Ito ay maaaring mukhang nakakagulat para sa isang kumpanya na naglalayong baguhin ang mundo gamit ang makabagong teknolohiya, ngunit ang ganitong uri ng mapanganib at pagalit na kapaligiran sa pagtatrabaho ay sa kasamaang palad karaniwan sa modernong industriya ng pagmamanupaktura.

At ang pinakamasamang bahagi ng lahat? Ang mga pabrika na ito, kabilang ang Tesla, ay kadalasang nakakakuha ng milyun-milyon—kahit bilyun-bilyon—sa mga insentibo sa buwis. Ang Iniulat ng LA Times noong 2015 kung paano nakinabang ang iba pang kumpanya ni Tesla at Musk mula sa tinatayang $4.9 bilyon sa mga insentibo ng gobyerno. Kamakailan lamang, nakuha ni Tesla ang milyun-milyon magtayo ng tindahan malapit sa Austin. Tulad ng iniulat ng Good Jobs First sa kamakailan nito "Report card," maraming estado ang nagbibigay ng mga insentibo sa buwis na ito na may napakakaunting transparency at pananagutan tungkol sa kung saan pupunta ang mga dolyar na ito ng buwis. A ulat mula sa Jobs to Move America, ang organisasyong pinagtatrabahuhan ko, ay nagpapakita kung paano ang Alabama sa partikular na nagbigay ng $4 bilyon na mga pamigay sa buwis sa mga malalaking kumpanya upang bigyan ng insentibo ang paglikha ng trabaho, ngunit ang estado ay mayroon pa ring ilan sa mga pinakamataas na antas ng kahirapan, pinakamababang antas ng pagkamit ng edukasyon, at pinakamataas na antas ng pagkakakulong sa ang bansa.

Ngunit kung minsan, ang ating mga dolyar sa buwis ay napunta upang makinabang ang mga kumpanya na siya namang nagpapahusay sa ating mga komunidad sa mga de-kalidad na trabaho, pagsasanay at mga programa sa apprenticeship at ligtas na mga lugar ng trabaho. Halimbawa, ang BYD—isang kakumpitensya sa Tesla na iyon nanalo ng kontrata na gumawa ng mga de-kuryenteng bus para sa LA Metro—may pasilidad sa California na unyon, nakatuon sa pagkuha ng 40% ng mga manggagawa nito mula sa mga grupong nahaharap sa malalaking hadlang sa pagtatrabaho, at ipinatupad ang unang electric bus apprenticeship at pre-apprenticeship program ng bansa pagkatapos lagdaan ang isang Kasunduan sa Mga Benepisyo ng Komunidad (CBA) kasama ang aking organisasyon, Jobs to Move America, at ang unyon na SMAR
AR
T Lokal 105.

Ang CBA, na legal na may bisa, ay isang paraan upang matiyak na susundin ng mga kumpanya ang kanilang mga pangako na lumikha ng mga trabahong may mataas na kalidad. Ang mga CBA na ito ay dapat na mangako sa paglikha ng mga ligtas na lugar ng trabaho, pagbibigay ng mataas na kalidad na pagsasanay sa mga manggagawa at pagbibigay sa kanila ng pantay na mga pagkakataon para sa pag-unlad, pag-target sa mga grupo na tradisyonal na iniwan sa mga trabaho sa pagmamanupaktura para sa pagkuha, at pagpayag sa mga manggagawa na mag-unyon upang manalo ng mas magandang kondisyon sa pagtatrabaho. Naninindigan din ang mga CBA na makikinabang sa mga kumpanya: isa pang CBA na nilagdaan sa pagitan ng aking organisasyon, Proterra, at ng United Steelworkers Local 675 ang nagbigay daan para sa kumpanya at unyon na manalo ng isang $650,000 na gawad mula sa High Road Training Partnership (HRTP) ng California sa 2021 upang bumuo ng mga apprenticeship para sa mga kasalukuyang manggagawa at bagong hire.

Ang mga kumpanyang tulad ng Tesla na kumakatawan sa hinaharap ay hindi dapat manatili sa nakaraan sa pagalit at mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho sa kanilang mga manufacturing plant. Sa halip, dapat bigyan ng reward ng mga nagbabayad ng buwis ang mga kumpanyang gumagamit ng ating mga dolyar sa buwis upang lumikha ng magagandang trabaho at mga programa sa pagsasanay na lumilikha ng pipeline ng mga bihasang manggagawa, na nagpapaganda naman sa buhay ng mga manggagawang ito at ng kanilang mga komunidad. Ang mga tagagawa ng de-koryenteng sasakyan ay may pagkakataon na makabuo ng press para sa mga tamang dahilan sa pamamagitan ng pagbibigay ng halimbawa para sa kung ano ang hitsura ng modernong pagmamanupaktura ng US.