Inihayag ni Elon Musk ang Tagapagligtas ni Tesla

Ang Tesla ay naging sanggunian sa mundo sa angkop na lugar ng mga de-koryenteng sasakyan.

Ang firm at ang kakaiba at visionary nitong CEO na si Elon Musk ay naging mga simbolo ng pagbaba ng CO2 emissions mula sa sektor ng automotive.

Ang automaker ay kasalukuyang gumagawa ng higit sa 1.37 milyong mga de-koryenteng sasakyan sa isang taon, na naghuhukay ng isang malaking hukay kasama ang mga kakumpitensya nito. Ito ay kumikita sa mga margin na nagpapaputi sa mga katunggali nito sa inggit.

Ang market capitalization nito ay umabot sa $1 trilyon noong 2021 bago bumagsak sa halos $390 bilyon sa kasalukuyan. Walang ibang grupo ng automotive ang lumalapit. Toyota (TM) - Kumuha ng Libreng Ulat, ang pinakamalaking automotive group sa mundo sa mga tuntunin ng dami ng produksyon, ay may market value na $191 bilyon, habang ang Volkswagen (VWAGY) - Kumuha ng Libreng Ulat ay may market value na humigit-kumulang $83 bilyon. Ford (F) - Kumuha ng Libreng Ulat at Pangkalahatang Motors (GM) - Kumuha ng Libreng Ulat ay may market capitalization na $51 bilyon at $52 bilyon, ayon sa pagkakabanggit.

Nabangkarote sina GM at Chrysler

Tesla (TSLA) - Kumuha ng Libreng Ulat ay may apat na planta ng produksyon ng sasakyan - Fremont, Calif.; Austin, Texas; Shanghai at pang-apat malapit sa Berlin. Maaaring ipahayag ng kumpanya sa mga darating na linggo ang mga pangalan ng mga lokasyon ng mga bagong lugar ng pagpupulong ng sasakyan.

Kasalukuyang namimili si Tesla ng limang modelo: ang Model 3 entry-level sedan, ang Model Y SUV/crossover, ang Model S luxury sedan, ang Model X luxury SUV/crossover, at ang Tesla Semi. Ngayong taon, isang bagong modelo, ang Cybertruck ay dapat idagdag sa listahang ito na patuloy na lumalaki.

Ang nakakalimutan ng marami ay 14 na taon na ang nakalilipas, nawala na lang si Tesla. Ito ay noong 2009, sa gitna ng krisis sa pananalapi. Ang carmaker at ang co-founder nito na si Musk ay hindi pa nakagawa ng isa sa mga sasakyan na kasalukuyang ibinebenta ng kumpanya anim na taon pagkatapos ng paglikha ng Tesla.

Ang automaker ay gumawa lamang ng limitadong edisyon na Roadster sports car. Madilim ang abot-tanaw para sa buong sasakyang Amerikano. Desperado ang Big Three ng Detroit. Nabangkarote sina Chrysler at GM noong taong iyon. Si Ford lang ang hindi nagsampa ng bangkarota.

Para sa upstart na Tesla noon, walang ibang paraan out kaysa ibaba ang kurtina dahil ang lahat ay laban sa kumpanya. Ang klima ay hindi pabor sa mga de-kuryenteng sasakyan. Apektado ng krisis, isang bagay lang ang naisip ng mga mamimili: ang mag-ipon habang ang mga namumuhunan ay tumakas sa lahat ng mga peligrosong ari-arian.

Ngunit bumangon ang isang tagapagligtas: Daimler, ang pangunahing kumpanya ng Mercedes-Benz. Ito ang ibinunyag ni Musk sa isang thread sa Twitter.

"Nagtataka ako kung ano ang nangyari noong 2009 kung ang Fed ay nagtaas ng mga rate sa halip na babaan ang mga ito," isinulat ng bilyunaryo sa Twitter noong Enero 13. "Kung mas mataas ang mga rate, mas mahirap ang pagbagsak."

Daimler 'Na-save na Tesla'

"Nakahanap si Lucky Tesla ng isang mamumuhunan noon," komento ng isang gumagamit ng Twitter.

"Totoo, ang pamumuhunan ng Daimler noong 2009 ay talagang nagligtas kay Tesla," tugon ni Musk.

Noong Mayo 18, 2009, sina Tesla at Daimler (DMLRY) inihayag ang isang strategic partnership, kabilang ang pagkuha ng isang stake sa American firm ng German automaker.

Ang parent company ng Mercedes-Benz ay nakakuha ng halos 10 porsiyento ng Tesla, at ang dalawang automaker ay sumang-ayon na magtulungan sa mga sistema ng baterya, electric drive system at sa mga indibidwal na proyekto ng sasakyan, ayon sa isang pahayag.

"Ang aming strategic partnership ay isang mahalagang hakbang upang mapabilis ang komersyalisasyon ng mga electric drive sa buong mundo," Dr. Thomas Weber, miyembro ng Lupon ng Daimler AG, responsable para sa Group Research at Mercedes-Benz Cars Development, sinabi noong panahong iyon.

"Ito ay isang karangalan at isang malakas na pag-endorso ng aming teknolohiya na pipiliin ni Daimler na mamuhunan at makipagsosyo sa Tesla," iginiit ni Musk. "Kami ay umaasa sa isang estratehikong kooperasyon sa ilang mga lugar kabilang ang paggamit ng Daimler's engineering, produksyon at supply kadena kadalubhasaan. Ito ay magpapabilis sa pagdadala ng aming Tesla Model S sa produksyon at matiyak na ito ay isang superlatibong sasakyan sa lahat ng antas.

Pinatunayan ng alyansang ito ang pananaw ni Musk at diskarte ni Tesla. Kinilala ni Daimler na ang kinabukasan ng sasakyan ay nasa mga de-kuryenteng sasakyan at ang susi sa tagumpay ay nakasalalay sa mabilis na pagpunta sa merkado. Dahil may kakayahan na si Tesla, ang pakikipagsanib-puwersa sa grupo ni Musk ay lubhang makakabawas sa oras ng pananaliksik at pag-unlad na kailangan bago ang unang 100% na mga de-koryenteng sasakyan mula sa Daimler ay pumasok sa produksyon.

Source: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo