Itinulak ng EU ang planong ipagbawal ang mga bagong diesel, mga sasakyang pang-gasolina

Ang mga plano ng EU na i-phase out ang pagbebenta ng mga bagong diesel at gasolina na mga kotse at van ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong ngayong linggo matapos ang European Council at European Parliament ay dumating sa isang pansamantalang kasunduan sa isyu.

Sa isang pahayag noong Huwebes ng gabi, sinabi ng European Parliament na ang mga negosyador ng EU ay sumang-ayon sa isang kasunduan na may kaugnayan sa panukala ng European Commission para sa "zero-emission road mobility sa 2035."

Ang plano ay naglalayong bawasan ang mga emisyon ng CO2 mula sa mga bagong van at pampasaherong sasakyan ng 100% mula sa mga antas ng 2021 at bubuo ng isang epektibong pagbabawal sa mga bagong diesel at gasoline na sasakyan ng mga ganitong uri. Ang European Commission ay ang executive branch ng EU.

Sinabi ng parlyamento na ang mga maliliit na automaker na gumagawa ng hanggang 10,000 bagong kotse o 22,000 bagong van ay maaaring bigyan ng derogation, o exemption, hanggang sa katapusan ng 2035.

Idinagdag nito na "ang mga responsable para sa mas mababa sa 1,000 bagong pagpaparehistro ng sasakyan bawat taon ay patuloy na hindi kasama."

Kinakailangan ang pormal na pag-apruba ng deal mula sa European Council at European Parliament bago ito magkabisa.

Ang balita noong Huwebes ay tinanggap ng Transport & Environment, isang grupo ng kampanyang nakabase sa Brussels. "Ang mga araw ng carbon spewing, pollution belching combustion engine ay sa wakas ay binibilang na," sabi ni Julia Poliscanova, ang senior director ng T&E para sa mga sasakyan at e-mobility.

Ang iba pang nagkomento sa mga plano ay kasama ang European Automobile Manufacturers' Association. Sa isang pahayag, sinabi nito na hinihimok ngayon ang "mga gumagawa ng patakaran sa Europa na lumipat sa mas mataas na gear upang i-deploy ang mga kondisyon na nagbibigay-daan para sa zero-emission mobility."

"Ang napakalawak na desisyon na ito ay walang precedent," sabi ng upuan nito, si Oliver Zipse, na siyang CEO ng BMW. "Nangangahulugan ito na ang European Union na ngayon ang magiging una at tanging rehiyon sa mundo na magiging all-electric."

"Huwag kang magkamali, ang industriya ng sasakyan sa Europa ay nasa hamon ng pagbibigay ng mga zero-emission na mga kotse at van na ito," idinagdag niya.

"Gayunpaman, masigasig na kaming makita ang mga kondisyon ng balangkas na mahalaga upang matugunan ang target na ito na makikita sa mga patakaran ng EU."

"Kabilang dito ang maraming renewable energy, isang walang putol na pribado at pampublikong network ng imprastraktura sa pagsingil, at pag-access sa mga hilaw na materyales."

Sa isang panayam sa CNBC mas maaga sa buwang ito, Carlos Tavares, ang CEO ng Stelantis, ay tinanong tungkol sa mga plano ng EU na ihinto ang pagbebenta ng mga bagong ICE na kotse at van sa 2035. Ang mga sasakyan ng ICE ay pinapagana ng isang regular na internal combustion engine.

"Malinaw na ang desisyon na ipagbawal ang mga purong ICE ay isang dogmatikong desisyon," sabi ni Tavares, na nakikipag-usap sa Charlotte Reed ng CNBC sa Paris Motor Show.

Idinagdag niya na ang mga pinunong pampulitika ng Europa ay dapat na "mas pragmatic at hindi gaanong dogmatiko."

"Sa tingin ko may posibilidad - at ang pangangailangan - para sa isang mas pragmatic na diskarte upang pamahalaan ang paglipat."