Muling Bumaba ang Mga Pagtataya sa Benta ng Sasakyan sa Europe, Ngunit Nangangako ng Kaginhawahan ang Mga Pagpapahusay ng Global Supply

Habang ang mga panandaliang pagtataya sa pagbebenta ng kotse sa Europa ay binawasan muli dahil sa China at Russia, ang mga mamumuhunan ay nag-aalala na sa oras na humupa ang mga kakila-kilabot na supply chain, ang pinagbabatayan na paglago ng demand ay maaaring mawala.

Nagkaroon ng positibong balita sa kakulangan ng chip.

Ang mga pandaigdigang pagtataya ng benta ay mahina rin ngunit inaasahang magpapatuloy sa isang huli na malakas na pagtaas sa loob ng ilang taon.

Bangko sa pamumuhunan Morgan StanleyMS
sinabi sa isang ulat salamat sa muling pagbubukas ng China pagkatapos ng covid lockdown mas maraming supply ang napalaya, habang ang pagbaba ng demand para sa consumer electronics ay nagpalaya ng access sa mga semiconductor para sa industriya ng sasakyan. Ang isa pang bangko ng pamumuhunan, ang UBS, ay nagsabi na ang suplay ng semiconductor ay tataas nang unti-unti at materyal sa susunod na taon o higit pa. Sinabi ng UBS na ang demand para sa mga premium na sedan at SUV ay hihigit sa mass market salamat sa katatagan ng mga consumer na may mataas na kita, habang ang sektor ng battery electric vehicle (BEV) ay patuloy na gumagana nang maayos.

LMC Automotive, sa buwanang pag-update ng mga benta nito para sa Kanlurang Europa, ay muling binawasan ang pagtataya nito. Sinasabi nito ngayon na ang mga benta ay bababa ng 7.4% sa 2022 hanggang 9.81 milyon, kumpara sa pagtataya nito noong nakaraang buwan ng isang 6% na pagbagsak. Sa simula ng taon, itinuring ng LMC Automotive na ang mga benta ay mauuna ng 8.6%, ngunit ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine ay binayaran iyon.

Sa mundo ng pre-coronavirus noong 2019, umabot sa 14.29 milyon ang benta sa Western European.

"Inihula namin na ang 2022 market ay bababa laban sa parehong 2020 at 2021, at sa humigit-kumulang dalawang-katlo ng mga antas na nakita noong 2019, dahil sa aming baseline assumption na ang mga isyu sa supply chain ay mapipigilan ang mga resulta hanggang sa taong ito at hanggang 2023," sabi ng LMC sa isang ulat.

"Ang mga panganib ay nakatagilid pa rin sa downside, na may pinakamaraming agarang banta sa pagtataya na dulot ng mas matagal na salungatan sa Ukraine o lumalalang pagkagambala sa supply chain dahil sa patakaran sa COVID-19 ng China. Ang sitwasyon sa panig ng demand ay lalong nagiging madilim, na na-highlight ng katotohanan na ang kumpiyansa ng mamimili sa Europa ay kasalukuyang mas mababa kaysa sa anumang nakita sa simula ng pandemya, "sabi ng ulat.

Kasama sa Kanlurang Europa ang lahat ng malalaking merkado ng Germany, Britain, France, Spain at Italy.

Sinabi ni Morgan Stanley, sa ulat nito, habang ang mga pangyayari ay nananatiling tuluy-tuloy, ang pangmatagalang pandaigdigang kakulangan ng auto chip ay maaaring malapit nang malutas.

"Nakikita namin ang pinabuting availability ng supply chain bilang isang hindi gaanong pinahahalagahan na trigger para sa paglipat ng halaga mula sa mga nasiyahan sa kapangyarihan sa pagpepresyo sa down-stream sa mga kailangang harapin ang tumataas na gastos sa input at mas mababang produksyon sa upstream," sabi ni Morgan Stanley.

Ang isang naunang ulat mula sa UBS ay nagsabi na ang modelo nito ng tumataas na presyo ng mga bilihin na pumapasok sa mga sasakyan ay nabaligtad mula noong rurok noong unang bahagi ng Marso, pinangunahan ng mga presyo ng nickel at lithium.

Samantala, iniulat ng Automotive News Europe na ang Mercedes at BMW ay tumatanggap ng sapat na high-tech na mga bahagi upang payagan ang kapasidad ng produksyon na bumalik sa mga taluktok. Ang VW ay nakakakita ng tuluy-tuloy na mga supply, bagama't nagpahayag ito ng ilang kawalan ng katiyakan tungkol sa mga darating na buwan.

Noong nakaraang buwan, ang Germany's Center for Automotive Research (CARAR
) sinabing ang mga global na benta sa 2022 ay bababa sa 67.6 milyon mula sa 71.3 milyon noong nakaraang taon. Ang mga benta ay naisip na bumaba sa 2020 sa 68.6 milyon pagkatapos sumisid mula sa 79.9 milyon noong 2019 dahil sa pandaigdigang pag-lock ng ekonomiya na inspirasyon ng mga takot sa pandemya ng coronavirus.

Ang pandaigdigang benta ay tumaas noong 2017 sa 84.4 milyon.

Hinuhulaan ng CAR ang isang mabagal ngunit tuluy-tuloy na pagpapabuti na may 70.8 milyong benta noong 2023, 73.4 milyon noong 2024 at 75.4 milyon noong 2025.

"Sa buong mundo, ito ang pinakamasamang merkado ng kotse sa loob ng 10 taon," sabi ng CAR.