Ang European Auto Industry ay humaharap sa Sliding Sales, Ngunit Mas Malaking Hit sa Kita

Ang mga tagagawa ng sasakyan sa Europa ay nahaharap sa isang malaking hit sa kanilang mga negosyo habang ang pag-urong ay umuusad at ang inflation ay kumakain ng kumpiyansa ng mga mamimili, habang ang mga banta sa kapayapaan sa mundo ay pinapahina rin ang pagnanais na bumili ng bagong kotse.

ADVERTISEMENT

Ang maaaring magmukhang isang maliit na pagbagsak sa mga benta ay isasalin sa isang mas malaking hit sa mga kita.

Ang US ay nahaharap din sa banta sa mga benta. Magpapatuloy ang China sa taong ito at haharap sa pagbaba sa 2023.

Ang mga pagtataya sa pagbebenta para sa Kanlurang Europa ay inahit sa halip na binabawasan, kung saan ang investment bank na UBS ay nagtataya ng 1.4% na pagbagsak sa taong ito sa 12.3 milyong mga kotse at SUV, habang sa susunod na taon ay dapat mag-alis ng isa pang 2.6% habang ang mga benta ay bumaba sa 12.0 milyon.

Ang mga analyst ng industriya ay tila nag-aatubili na i-dial down ang kanilang mga hula sa pagbebenta dahil sa kabila ng takot na ang mga kakulangan sa enerhiya ay maaaring pilitin ang mga ilaw sa Europa na mamatay at ang mga pabrika ay magsara. Mga kamakailang alalahanin ay itinuro ang pagtatapon ng mga kita sa pagtatapon ng Europa dahil sa napakalaking pagtaas ng presyo ng domestic energy. Ang mga pamahalaan ay naglabas ng malalaking subsidyo upang hindi lamang i-piyansa ang kanilang pinakamahihirap kundi pati na rin upang matiyak na mayroong sapat na kapangyarihan sa paggastos upang panatilihing nakalutang ang mga ekonomiya.

ADVERTISEMENT

Mga BreakingView ng Reuters Sinabi ng column na ang problemang ito ay magkakaroon ng ilang sandali, sa kabila ng mahigpit na aksyon ng gobyerno.

“Ang energy squeeze ay isang multi-year na problema na magpapahirap sa Europa at hindi gaanong mapagkumpitensya habang pinapasan ang rehiyon na may mas mataas na pampublikong utang. Ang pagharap dito kasabay ng pagharap sa inflation ay magdudulot ng mga kaguluhan na tatagal sa paglipas ng mga taon, "sabi ng columnist ng BreakingViews na si Hugo Dixon noong kalagitnaan ng Setyembre.

Masusumpungan ito ng mga tagagawa na nakakabigo dahil marami ang nakakita ng 2022 na benta na lubhang kumikita. Ito ay dahil ang malaking backlog sa mga benta na nabuo ng kakulangan ng mga semiconductor ay nagpilit sa mga kumpanya na talikuran ang pagtugis ng dami at tumutok sa mga high-profit na margin na sasakyan.

ADVERTISEMENT

Batay sa US Mga Solusyon sa AutoForecast nagbubuod ng lumalalang mga kondisyon tulad nito.

“Sinisikap ng mga merkado sa buong mundo na labanan ang inaasahang pagbagsak. Sa pagtakbo ng pandaigdigang inflation na mas mataas kaysa sa gusto ng mga ekonomista, ang mas mabagal na benta sa maraming industriya ay nagpapataas ng multo ng recession. Habang ang sektor ng automotive ay nasa mababang mga punto sa Hilagang Amerika at Europa, lalo na sa Silangang Europa, ang isang malakas na pag-urong ay maaaring makapinsala sa kanila," sinabi ng AutoForecast Solutions sa ulat nitong Oktubre.

Ang Fitch Solutions Country Risk & Industry Research ay nagsabi na ang Europe sa kabuuan ay magiging pinakamasamang performance na rehiyon na ngayon sa 2022, na bumaba ng 10.8%, hindi bababa sa dahil sa pagsalakay ng Russia sa Ukraine. Inilalagay ng UBS ang pagbaba para sa buong Europa sa minus 6.8% at 15.6 milyong sasakyan at bumabawi sa minus 2.4% sa susunod na taon at 15.2 milyon. Kasama sa Kanlurang Europa ang lahat ng malalaking merkado ng Germany, France, Britain, Italy at Spain.

ADVERTISEMENT

Sinabi ng UBS na bababa ng 4.5% ang mga benta ng sasakyan sa US sa 2022 hanggang 14.4 milyon, at mananatiling pareho sa 2023. Aasenso ang benta sa China ng 4.8% hanggang 24.9 milyon sa 2022 at bababa ng 3.0% sa 2023.

Sinabi ng mananaliksik sa pamumuhunan na si Bernstein na ang mga kita sa Europa ay nasa panganib.

"Ang mga panganib na ito ay nagbabanta sa mga margin ng serbisyong pang-industriya at pinansyal ng (mga tagagawa), kahit na pinabilis ng mga kumpanya ang kanilang mga programa sa elektripikasyon. Ito ay humahantong sa amin na paboran ang mga premium at luxury brand na nagtatamasa ng mas mataas at mas nababanat na mga margin, "sabi ni Bernstein sa isang ulat.

Sinabi ng UBS na ang mga kondisyong pang-ekonomiya ay magbabawas ng mga benta ng sasakyan sa 2023 sa lahat ng pangunahing rehiyon, na may posibilidad na mawala ang pagbawi batay sa pagpapabuti ng supply ng chip pagkatapos ng dalawang 2 taon ng mga bottleneck. Pinutol ng investment bank ang global light vehicle production forecast nito para sa 2023 ng 3 milyon hanggang 82.6.

ADVERTISEMENT

"Inaasahan namin na ang merkado ng sasakyan ay lumipat mula sa ilalim patungo sa labis na suplay, na may malaking negatibong epekto sa (mga tagagawa) na kapangyarihan sa pagpepresyo at mga margin. Pinutol na namin ang mga pagtatantya para sa mga kita ng mga manufacturer sa bawat bahagi ng 30% sa kabuuan, ngunit ang downside case para sa presyo/halo ay maaaring maging mas malala pa pagkatapos ng humigit-kumulang 10% netong dagdag sa kapangyarihan sa pagpepresyo mula noong unang kalahati ng 2020 ay maaaring nasa panganib, ” sabi ni UBS sa isang ulat.

“Ang EV at mga premium/luxury na kotse sa pangkalahatan ay dapat magpakita ng pinakamataas na demand at katatagan ng pagpepresyo. Na-update din namin ang aming modelo ng EV, na may mas mababang absolute na mga numero para sa struggling European car market ngunit isang malakas na pananaw sa paglago para sa US dahil sa bagong tax credit," sabi ng UBS.