Hinaharap ng mga European Auto Makers ang 2023 Profit Hit Habang Hinahanap ng Industriya ang Pag-import ng China

Ang European car market ay malapit nang bumagsak sa isang bangin habang ang pag-urong ay papasok at ang inflation ay kumagat. Sa kumpetisyon mula sa China, ang mga tagagawa ng mabilis ay nakikiusap para sa proteksyon laban sa mga hindi patas na pag-import at nais ng mas maraming subsidyo ng gobyerno upang maitaguyod ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Inaasahan ng isang investment bank na ang kabuuang kita ay bababa sa kalahati sa 2023.

Ang mga internasyonal na palabas sa motor ay karaniwang nangangahulugan na ang pandaigdigang industriya ng sasakyan ay maaaring gumawa ng kaso nito sa kamay ng mga mandurumog, ngunit kakaunti lamang ng mga pinuno ang dumalo. Mondial de l'Automobile sa Paris.

Nais ng CEO ng Stellantis na si Carlos Tavares na makatanggap ng pantay na pagtrato ang mga pag-import ng Tsino gaya ng mga pag-export ng Europa sa China. Ang Europe ay nagpapataw ng 10% na taripa sa mga pag-import ng sasakyang Tsino, ngunit ang mga sasakyang umaalis sa ibang paraan ay nagbabayad sa pagitan ng 15 at 25%. Naglunsad ang China ng malaking electric offensive sa palabas na pinangunahan ng BYD na nag-unveil ng compact SUV, ang Atto, ang Tang mid-size na SUV at ang Han midsize sedan. Ipinakita ng Great Wall ang Ora Funky Cat nito. Ang industriya ng Europa ay tila medyo kinakabahan tungkol dito, ngunit marami sa mga sedan at SUV na ito mula sa hindi kilalang mga tatak ay direktang makikipagkumpitensya laban sa mga BMW, Audis at Mercedes. Ang hindi kilalang tatak laban sa mga German ay karaniwang nagtatapos sa isang paraan lamang.

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ang nangingibabaw sa palabas, na pinangungunahan ng Renault 4ever compact SUV, Jeep Avenger ni Stellantis, at ng Fisker Ocean. Mayroong ilang urban runabout kabilang ang Renault Mobilize Duo at ang kamakailang inilunsad na Microlino mula sa Italy. Ang mga ito ay kilala bilang "quadricycles" sa France at nangangahulugang napakabagal ng mga ito at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng lisensya sa pagmamaneho. Ang regulasyon sa kaligtasan ay magaan. Ang isang kandidatong Tsino ay tinatawag na XEV Yoyo, na nag-aalok din ng serbisyo sa pagpapalit ng baterya. Ito ay nananatiling makita kung paano madalas na hindi ligtas, mabagal at kakaiba ang hitsura ng mga makinang ito sa mga nasa hustong gulang na pamilihan.

Sinabi ng CEO ng Renault na si Luca de Meo na ang matagal nang hinulaang pagbagsak sa presyo ng mga baterya, isang pangunahing elemento sa mahabang panahon na pakikipagkumpitensya ng mga de-koryenteng sasakyan sa mga sasakyang ICE, ay bumaliktad. Sinabi ni De Meo na ang presyo sa bawat kilowatt-hour ay dapat ay bumagsak na sa $100 sa ngayon, ngunit hindi ito nangyari, at malabong mangyari ito sa lalong madaling panahon.

"Hindi ko nakikita ang pagkakapantay-pantay na ito," sinabi niya sa mga mamamahayag sa palabas.

Ang kaso para sa mga subsidyo ng electric car ay ginawa ng hindi bababa sa para sa France nang ipahayag ni Pangulong Emmanuel Macron ang isang pamamaraan na nagbibigay sa mga tao sa mas mababang kita ng mas mahusay na mga pahinga upang bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang Mondial de l'Automobile 2022 ang unang palabas sa Paris mula noong 2018 dahil sa Covid pandemic, at maraming pandaigdigang automaker ang nagpasya na huwag dumalo. At hindi lang dahil sa coronavirus. Ang mga tagagawa ay hindi na ibinebenta sa ideya ng mga palabas sa kotse. Ang mga ito ay mahal, at may mga mas mahusay na paraan upang maglunsad ng mga bagong produkto. Ang Volvo's (pagmamay-ari ng Geely ng China) Polestar kamakailan ay naglunsad ng 3 SUV nito sa Copenhagen, kung saan hindi nito kailangang magbahagi ng mga headline. Hindi lumalabas si Mercedes sa palabas ngunit inilunsad ang EQE electric SUV nito sa Rodin Museum sa Paris. Ilulunsad ng Volvo ang malaking EX90 nito sa susunod na buwan. Inihayag ng BMW ang M2 nito bago ang palabas sa Paris.

Kasama sa listahan ng mga di-pagpapakita ang Stellantis's Fiat, Maserati at Alfa-Romeo, VW at ang Audi, Porsche, SEAT at Skoda subsidiaries nito, BMW at Mini, Hyundai at ang Kia affiliate nito, Jaguar Land Rover, Toyota at Lexus, Mercedes, Subaru, Volvo, at Ford.

Ang mga merkado sa Europa ay humihina at ito ay malamang na mapabilis sa 2023. Ang ACEA, ang European carmakers association na kilala sa French acronym nito, ay umaasa na ang mga benta sa European Union (EU) ay bababa ng 1% sa taong ito pagkatapos mahulaan ang pagbabalik sa paglago. Noong 2022, ang mga merkado ay hindi gumagalaw, ngunit ang mga kita ay mataas dahil sa kakaibang mga kondisyon. Ang kakulangan ng chip ay nagpaliit ng malaking pangkalahatang mga target sa pagbebenta at nangangahulugan na ang karamihan sa mga gumagawa ng kotse ay kailangang lumipat sa pagbebenta ng mas kaunting mga sasakyan ngunit tinitiyak na ang mga ito ay pangunahing mga sasakyan na may mataas na kita.

Inaasahan ng investment bank na UBS na ang mga manufacturer ay mag-uulat sa lalong madaling panahon ng malakas na kita sa ika-3 quarter, ngunit sila ay masisira nang husto pagkatapos noon. Sa susunod na taon, sinabi ng UBS na ang mga kita sa bawat bahagi ng malalaking tagagawa sa Europa at US ay babagsak nang humigit-kumulang 50%.

“Ibinaba namin kamakailan ang aming global production outlook sa zero growth noong 2023, sa kabila ng pagpapabuti ng supply ng chip. Ang pagkawasak ng demand ay hindi na tila isang malabong panganib, ngunit nagsimula nang maging isang katotohanan, "sabi ng UBS sa isang ulat.

"Inaasahan namin (ang mga tagagawa ng Europa) na matatamaan ng apat na beses sa susunod na taon -

1) Mga pandaigdigang pamilihan ng sasakyan na lumilipat mula sa ilalim patungo sa labis na suplay, na may malaking presyur sa pagpepresyo bilang resulta.

2) Isang humihinang halo ng produkto dahil kailangang mag-downgrade ang mga mamimili.

3) Inflationary pressures na hindi maipapasa.

4) Mas mataas na panganib sa kredito at lumiliit na mga natitirang halaga

Sumasang-ayon ang Berenberg Bank of Hamburg na ang mga bagay ay mukhang malungkot para sa Europa sa 2023.

"Kahit na walang makabuluhang pagguho sa automotive demand sa ngayon sa taong ito, ang kahinaan sa 2023 ay lilitaw na mas malamang. Pinutol namin ang aming 2023 2nd half auto (manufacturers) earnings outlooks sa mas malaking price-mix erosion, lalo na sa mass-market na mga segment ng sasakyan," sabi ng bangko sa isang ulat.

Si Propesor Ferdinand Dudenhoeffer, direktor ng Center for Automotive Research (CAR) sa Duisberg, Germany, ay nagsabi na ang mood sa Paris ay madilim, na ang palabas mismo ay isang anino ng dati nitong sarili, kasama ng mapanglaw na mga prospect sa ekonomiya para sa Europa.

"Ang mga merkado ng kotse sa Europa ay mananatili sa isang bind sa 2023 habang ang merkado ng kotse ng China ay tumataas muli ng bilis. At ang USA ay tumatakbo dahil sa Inflation Reduction Act ng administrasyong Biden kasama ang "berdeng" swing nito. Nangangahulugan ito na ang USA ay nagiging isang mahalagang merkado para sa mga de-koryenteng sasakyan at maaaring maabutan ang EU sa 2023, "sabi ni Dudenhoeffer.

Ang Tavares ni Stellantis ay nag-aalala na ang mga Chinese automaker ay maaaring magtatag ng kanilang sarili sa Europa sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga kotse nang lugi.

"Ang European market ay malawak na bukas sa mga Tsino at hindi namin alam kung ang kanilang diskarte ay upang kunin ang bahagi ng merkado sa isang pagkalugi at taasan ang mga presyo sa ibang pagkakataon," sabi ni Tavares, ayon sa Automotive News Europe.

Inulit din ni Tavares ang kanyang pakiusap na bawasan ng EU ang plano nitong ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng ICE pagsapit ng 2035, na pinigilan din ang pagbebenta ng mga plug-in na hybrid na electric vehicle mula 2030.

Nauna nang sinabi ni Tavares na kung ang mga bagong kotse ay magiging masyadong mahal para sa mga Europeo sa average na kita, maaaring magkaroon ng isang malaking bagyo sa pulitika.

"Ang dogmatikong desisyon na ginawa upang ipagbawal ang pagbebenta ng mga thermal (ICE) na sasakyan noong 2035 ay may mga panlipunang kahihinatnan na hindi mapapamahalaan," sabi ni Tavares.

Ang Paris Motor Show – Mondial de l'Automobile 2022 – “Revolution is On” – ay tumatakbo hanggang Oktubre 23 sa Paris Expo Porte de Versailles.