Ang European Auto Sales ay Umuusad Sa 2023, Ngunit Malamang na Malanta ang Mga Kita

Pinasaya ng mga automaker sa Europe ang mga mamumuhunan sa malakas na ulat ng kita para sa 2022 ngunit magtataas sila ng kilay dahil nakikita ng ilang eksperto ang lumalalang mga prospect ng kita para sa taong ito.

Ang pananaw ng pinagkasunduan ay ang mga benta sa Kanlurang Europa ay tataas nang malakas sa taong ito sa halos 11 milyon kumpara noong nakaraang taon, ngunit hindi pa rin nawawala ang merkado sa 14.29 milyon bago ang Covid noong 2019. Ang pinagkasunduan ay nagsisimulang mawalan ng malay kahit na kapag ang kakayahang kumita ay bumaba. ang mikroskopyo.

Itinuturo ng Fitch Ratings ang maraming malalaking manufacturer tulad ng Stellantis, Mercedes at BMW, na may cash, naglulunsad ng malaking share buy-back program, habang ibinalik ng Renault ang dibidendo pagkatapos ng 3 taong agwat. Inaasahan ni Fitch na mananatiling malakas ang kabuuang kita, na pinalakas ng pent-up na demand at pagbaba ng mga presyo ng hilaw na materyales.

“Inaasahan naming mananatiling matatag ang kakayahang kumita, suportado ng paglipat sa mga de-koryenteng sasakyan ng baterya, pent-up na demand at mas mababang available na volume dahil sa patuloy na mga isyu sa supply chain na nagpapataas ng kapangyarihan sa pagpepresyo para sa mga manufacturer. Bagama't inaasahan namin na magiging mas mahirap ang mga kondisyon sa pagpepresyo sa 2023, lalo na sa Europe, naniniwala kami na ang pagpapagaan ng mga presyo ng hilaw na materyales at pagpapabuti ng pamamahala ng imbentaryo ay dapat pagaanin ang mataas pa rin na kapaligiran ng inflationary at mas mahinang sentimento ng consumer," sabi ng Fitch Group sa isang pahayag.

Iyan ang balita sa investment bank na UBS, na nakikita ang labis na suplay ng merkado na humahantong sa kahinaan ng pagpepresyo na may mga kita sa bawat bahagi na bumaba ng 40% sa taong ito. Nag-trigger si Tesla ng digmaan sa presyo ng electric vehicle, na kumakalat sa tinatawag na "legacy" na mga auto manufacturer, sabi ng UBS.

“Malamang na mahihirapan ang (mga tagagawa) sa pagpapanatili ng disiplina sa presyo at mataas na paghahalo, habang inaasahan lamang na bahagyang tumaas ang mga volume taon-taon na may EBIT (mga kita bago ang interes at buwis) na katamtamang dumaranas ng mas mababang kita ng subsidiary sa pananalapi at mas mataas na gastos. Kami ay maingat sa lahat ng masa (mga tagagawa) para sa 2023, habang mas pinipili ang higit pang cycle-resistant na mga luxury name at Tesla salamat sa gastos at tech na pamumuno, "sabi ng UBS sa isang ulat.

Ang IFO Institute ng Germany ay nakakakuha din ng mga negatibong vibes sa ulat nito noong Marso.

“(Sasakyan) Partikular na tinatasa ng mga tagagawa ang kanilang kasalukuyang sitwasyon bilang lubhang mas malala kaysa sa nakaraang buwan. Ito ay malamang na may kinalaman sa katotohanan na ang mga mamimili ay napakaingat sa sandaling ito, "sabi ng direktor ng IFO na si Propesor Oliver Falck.

Itinaas ng regular na buwanang ulat ng benta ng LMC Automotive ang forecast nito sa Kanlurang Europa para sa 2023 sa isang pagtaas ng 7.9% hanggang 10.96 milyong mga sedan at SUV, mula sa pagtataya nitong nakaraang buwan na plus 7.8%. Ngunit ito concedes na ang merkado ay nagdadala ng ilang mga nababahala na mga tampok.

“Nakikita pa rin natin ang mga hadlang sa suplay na nangingibabaw sa taong ito. Ang pinagbabatayan ng demand ay nahaharap din sa mga hamon, kung saan maraming bansa sa Kanlurang Europa ang kasalukuyang nahaharap sa recessionary na mga kondisyon at mahinang paglago pagkatapos noon. Gayunpaman, nitong mga nakalipas na buwan, ang sentimento ng consumer ay naging medyo hindi gaanong pesimistiko, at sa isang backlog ng mga order, tinitingnan pa rin namin na ang mas mabilis na pagbawi sa produksyon sa taong ito ay susuportahan ng demand. Gayunpaman, nananatiling malinaw na ang pagtaas ng mga gastos sa pamumuhay at mataas na antas ng inflation na nakikita sa buong rehiyon ay nagdudulot ng masamang panganib sa aming mga pagtataya," sabi ng ulat.

Samantala, ang pag-on sa panig ng kita, ang analyst ng LMC na si Peter Kelly ay tumuturo sa ilang mga nagbabala na pag-unlad.

Sa isang ulat na pinamagatang "A change in automotive fortunes is coming", sinabi ni Kelly na magwawakas na ang pagtaas ng mga bagong presyo ng sasakyan sa US at Europe at ang kabuuang kakayahang kumita ng tagagawa.

"Sa isang punto, posibleng mamaya sa taong ito, kahit na hindi malamang na mas maaga kaysa doon, ang pagtaas ng supply ay dapat matugunan ang pagbagsak ng demand," sabi ni Kelly.

Nagdududa si Kelly sa mga tagagawa na nagsasabing hindi na sila babalik sa masamang dating paraan ng pagsasakripisyo ng kita para sa dami.

"Hindi kami kumbinsido sa lohika na ito at inaasahan na ang kumpetisyon sa merkado ay magiging isang pangunahing kadahilanan sa sandaling mawala ang kawalan ng balanse ng supply-demand. Mangangailangan ng isang matapang (manufacturer) upang tumayo at mamuno sa makabuluhang pagkawala ng bahagi sa merkado sa isang agresibong katunggali na handang maghatid ng mas mabilis at/o sa mas magandang presyo. Kakailanganin lamang ng isa o dalawang malalaking (mga tagagawa) upang baguhin ang anumang merkado - at ang paniwala na ang industriya ay maaaring disiplinahin ang sarili nito nang walang sabwatan, na makaakit ng seryosong pansin sa regulasyon, ay maaaring higit na maalis," sabi ni Kelly.