(Bloomberg) — Ang mga higanteng pang-industriya sa Europa ay nabalisa sa loob ng maraming buwan na ang kakulangan sa gas ngayong taglamig ay makapipinsala sa produksyon. Ngunit kahit na may magagamit na gasolina, natuklasan ng mga kumpanya na hindi nila ito kayang bayaran.
Karamihan Basahin mula sa Bloomberg
“Hindi ito tungkol sa shutdown. It's pricing, it's cost," sabi ni Christian Levin, chief executive officer ng Traton SE, ang truckmaking unit ng Volkswagen AG.
Ang Europe ay nagbabayad ng pitong beses na mas malaki para sa gas kaysa sa US, na binibigyang-diin ang isang kapansin-pansing pagguho ng industriyal na competitiveness ng kontinente na nagbabanta na magdulot ng pangmatagalang pinsala sa ekonomiya nito. Sa pagdoble ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin sa kanyang mga pagsusumikap sa digmaan sa Ukraine, may maliit na senyales na ang daloy ng gas - at mas mababang presyo - ay maibabalik sa Europa sa malapit na termino.
Ang mga senyales ng pagbabagong pang-ekonomiya ay nangyayari na: Ang Germany, ang pinakamalaking ekonomiya ng Europe, ay nakita ang karaniwan nitong trade surplus na lumiliit habang ang pag-akyat ng imported na mga gastos sa enerhiya ay nababawasan ang mataas na halaga ng pag-export nito ng mga kotse at makinarya, at ang mga kumpanya ng kemikal ay nagsimulang maglipat ng produksyon sa labas ng bansa. Noong nakaraang buwan, ang mga presyo ng producer ng Aleman ay tumalon ng isang record na 46%.
Ang tagagawa ng plastik na Covestro AG ay hindi gagawa ng mga pamumuhunan sa paglago sa Europe kung magpapatuloy ang krisis at sa halip ay titingin sa Asya, kung saan sinabi ng Chief Executive Officer na si Markus Steilemann na ang kumpanya ay makakapag-secure ng enerhiya sa mga presyo ng 20 beses na mas mura kaysa sa German at European spot market. Ang Volkswagen, ang pinakamalaking carmaker sa Europa, ay nagbabala noong Huwebes na maaari nitong muling italaga ang produksyon sa labas ng Germany at silangang Europa kung hindi bumaba ang mga presyo ng enerhiya.
Si Chancellor Olaf Scholz ay magbibiyahe kasama ang isang grupo ng mga lider ng negosyo sa Middle East ngayong katapusan ng linggo habang sinusubukan niyang gawin ang mga deal para sa liquefied natural gas sa Saudi Arabia at Qatar upang makabawi sa mga pagbawas ng Russia.
Ngunit naging mahirap ang mga negosasyon, kasama ang mga supplier ng gas kasama ang Qatar na naglalaro ng hardball sa presyo at tagal ng mga potensyal na kasunduan, sinabi ng mga opisyal ng Aleman. Ang mga talakayan sa mga supplier sa Europa at Hilagang Amerika ay napatunayang magkatulad na kumplikado, na binibigyang-diin ang paakyat na pakikibaka na kinakaharap ni Scholz sa pagsasara ng mga supply sa mga presyo na magpapanatili sa pang-ekonomiyang base ng Germany na mapagkumpitensya.
Inaasahan ng Covestro na ang singil nito sa gasolina ay tataas sa 2.2 bilyong euro ($2.2 bilyon) sa 2022, halos apat na beses ang gastos nito sa 2020, ang taon bago nagsimulang mabulunan ng Russia ang mga suplay ng gas sa Europa.
"Sa kasalukuyang antas ng presyo, ang industriya ng Aleman na masinsinang enerhiya ay hindi na globally competitive," sabi ng isang tagapagsalita ng Covestro. "Para sa ilang mga kemikal, ang mga pag-import mula sa US o China ay mas mura kaysa sa paggawa ng mga ito sa lokal."
Kung saan posible, ang mga tagagawa kabilang ang Volkswagen at BMW AG ay lumilipat mula sa gas patungo sa langis o karbon upang panatilihing tumatakbo ang mga pasilidad. Ngunit ang ilang paggawa ng enerhiya-intensive - tulad ng mga metal, papel at keramika - ay naging hindi magagawa, na nag-udyok sa dumaraming bilang ng mga kumpanya na magsara, ilipat ang produksyon sa ibang bansa o, tulad ng chemical giant na BASF SE, upang mag-import ng mga pangunahing materyales tulad ng ammonia mula sa mga kakumpitensya. Ang Mercedes-Benz AG ay aktwal na pinarami ang produksyon ng mga pangunahing piyesa ng sasakyan upang iimbak kung sakaling kailanganin nitong isara ang mga pabrika ng Aleman.
"Ang mga pasanin na ito ay nagdudulot ng pangmatagalang pinsala sa pang-industriyang core ng ating ekonomiya," sabi ni Christian Seyfert, managing director ng VIK, isang grupo na kumakatawan sa mga kumpanyang masinsinang enerhiya. "Agad naming pinapayuhan ang mga pulitiko na gumawa ng mapagpasyang aksyon upang ang Alemanya at Europa bilang isang lokasyon ng negosyo ay hindi ganap na maiwan sa buong mundo."
Ang mga pamahalaan sa buong Europa, kung saan ang pang-industriya na produksyon ay bumubuo ng humigit-kumulang isang-kapat ng ekonomiya, ay nagsasagawa ng mga pang-emerhensiyang aksyon upang suportahan ang mga kagamitan at sugpuin ang epekto ng krisis. Ang UK sa linggong ito ay nag-anunsyo ng tinatayang £40 bilyon ($44.8 bilyon) na plano na magtatakda ng pakyawan na mga presyo ng enerhiya na isasama sa mga kontrata ng gas at kuryente para sa mga negosyo sa loob ng anim na buwan.
Ang Alemanya, dahil sa mabigat na pag-asa nito sa gas ng Russia, ay mas naapektuhan ng kakulangan sa enerhiya kaysa sa marami sa mga kapitbahay nito. Ngunit ang natitirang bahagi ng kontinente ay nasa ilalim ng katulad na pagpupuwersa. Sa France, sinabi ng glassmaker na Duralex, na matatagpuan malapit sa Orleans, na naka-standby ang oven nito sa loob ng 5 buwan kahit na puno na ang order book ng kumpanya at lumalaki ang mga benta.
"Ang patuloy na paggawa sa kasalukuyang mga presyo ay magiging isang pagkaligaw sa pananalapi," sabi ni Jose-Luis Llacuna, presidente ng Duralex, na nag-e-export sa 110 bansa at ang modelong Picardie nito ay itinampok sa pelikulang James Bond na "Skyfall."
Hinikayat ni French President Emmanuel Macron noong Huwebes ang mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo na huminto sa pagpirma ng mga bagong kontrata ng enerhiya sa "mga nakakabaliw na presyo," na nagsasabing ang mga pamahalaan ay nasa proseso ng muling pagnenegosasyon sa gas at mga gastos sa kuryente.
Ang mga stake ay marahil ang pinakamataas sa Germany, kung saan ang industriyal na produksyon ay bumubuo ng humigit-kumulang 30% ng ekonomiya at nagtatrabaho sa humigit-kumulang 1.15 milyong tao. Ang mga pabrika ng enerhiya sa buong bansa ay nagbibigay ng lahat mula sa mga bahagi ng gearbox para sa mga kotse hanggang sa mga kemikal para sa mga gamot at pang-araw-araw na plastik. Ang Covestro, na gumagawa ng mga materyales para sa gusali at industriya ng sasakyan, ay nagsabi na ang demand ay nagsisimula nang masira.
"Unti-unti na kaming nawawalan ng mga customer," sabi ni Steilemann. "Mayroon kaming tumaas na bilang ng mga insolvencies, tumaas na bilang ng mga pagsasara at napakapigil na pagbili."
Sinabi ng Germany ngayong linggo na isabansa nito ang Uniper SE, ang pinakamalaking importer ng gas sa bansa, na may 8 bilyong euro capital injection, at ang bansa ay nakahanda na magpataw ng gas levy sa Oktubre 1 na nagpapalaganap ng sakit ng tumataas na pakyawan na presyo ng enerhiya sa mga sambahayan at mga negosyo.
Tinanggihan ng mga negosyo ang planong iyon.
"Ang aming mga kumpanya ay hindi na makayanan ang anumang karagdagang pasanin," sabi ni Wolfgang Grosse Entrup, Pangulo ng chemical association VCI, isang organisasyon na kumakatawan sa mga katulad ng BASF at Evonik Industries AG, mga pangunahing supplier sa sektor ng paggawa ng kotse ng Germany. "Ang sitwasyon ay nagiging mas at mas marahas."
Karamihan sa Basahin mula sa Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html