European New ICE Vehicle Ban Noong 2035 Natisod, Ngunit Bumagsak ba Ito?

Sumang-ayon ang European Union na wakasan ang pagbebenta ng mga bagong internal combustion engine (ICE) na mga kotse at SUV sa 2035, at ang pormal na pag-apruba ay naka-iskedyul para sa Marso 7, ngunit ang pagpirma ay ipinagpaliban dahil hindi masaya ang Germany. Galit na galit ang mga environmental group.

Ang pagkaantala ay lumabas sa asul. Inihagis nito ang industriya ng sasakyan sa Europa sa kalituhan.

Ang problema ay sumasalamin sa hindi pagsang-ayon sa namumunong koalisyon ng Germany. Nais ng konserbatibong Free Democratic Party (FDP) na payagan ang tinatawag na synthetic fuels o e-fuels pagkatapos ng 2035. Ang mga fuel na ito ay ginawa gamit ang kuryente mula sa renewable hydrogen at iba pang mga gas at tinatawag na "carbon neutral" ng mga tagasuporta at magpapahaba ng buhay ng teknolohiya ng pagkasunog. Ang ilang mga automaker ay nagsasabi na ito ay maaaring maging isang alternatibo sa mga de-kuryenteng sasakyan dahil ang mga ito ay carbon dioxide (CO2) na walang paglabas. Nakikiusap na magkaiba ang grupo ng lobby sa kapaligiran na nakabase sa Brussels na Transport & Environment.

Nais din ng mga unyon ng Aleman na mabawasan ang pagbabawal sa ICE. Sinasabi nila na daan-daang libong trabaho sa Germany ang malalagay sa panganib kung magpapatuloy ang pagbabawal. Tutol din ang Italy at Poland.

Ang kasunduan ay idinisenyo upang matiyak na ang mga electric sedan at SUV lamang ang maibebenta pagkatapos ng 2035, at malinaw ang bersyon ng EU. Ang mga hybrid at plug-in na hybrid electric vehicle (PHEV) ay ipinagbawal. Pinagsasama ng mga hybrid ang isang ICE sa isang baterya at may limitadong kakayahan sa baterya lamang. Ang mga PHEV ay may mas malalaking baterya na may hanggang 50 milya ng paggamit ng baterya lamang.

Upang salungguhitan ang kalubhaan ng plano ng EU, kahit na ang California Air Resources Board (CARB), na kilala sa agresibong saloobin nito sa pagsugpo sa CO2 at kung saan ang mga panuntunan ay maaaring tanggapin ng ilang estado sa US, ay nagbawal din sa pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng ICE sa 2035. Ngunit binigyan nito ang mga PHEV ng isang limitadong dispensasyon dahil sa pakiramdam ng mga mahihirap na tao sa mga rural na lokasyon ay maaaring masyadong mahal o hindi praktikal ang mga BEV. Ipinagbawal ng Britain ang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng ICE sa 2030, ngunit hanggang ngayon ay hindi pa napagpasyahan ang kapalaran ng mga hybrid.

Hindi malinaw kung ito ay isang panandaliang pagtatalo sa koalisyon ng Aleman o isang mas malubhang hadlang sa pag-aayos.

T&E sinabi kung ang pakikitungo ay naharang ito ay maaalis ang isang mahalagang bahagi ng European Green Deal - ang plano ng EU na maging neutral sa carbon sa 2050. Hindi ito masaya.

“Ginagawa ng FDP ang engine phase-out ng Europa sa isang labanan para sa kaluluwa ng namumunong koalisyon ng Germany. Sa pamamagitan ng pagharang sa pinaka-progresibong batas sa klima sa mundo, ang Liberals (FDP) ay nanganganib hindi lamang sa pagkasira ng koalisyon kundi sa kredibilidad ng Germany sa entablado ng mundo,” sabi ni Julia Poliscanova, senior director para sa mga sasakyan sa T&E.

“Ang sigaw ng FDP para sa e-fuels ay tungkol sa domestic political point scoring pagkatapos ng serye ng mga pagkatalo sa halalan. Ang pag-champion sa internal combustion engine ay maaaring maglaro nang maayos sa kanilang base, ngunit ito ay magbibigay ng kalamangan sa US at China, na nagbabanta na lampasan ang Europa na may napakalaking pamumuhunan sa mga de-koryenteng sasakyan at baterya, "sabi ni Poliscanova.

Ayon sa T&E, ang mga sintetikong panggatong ay isang hindi gaanong environment friendly na solusyon para sa mga kotse kaysa sa mga electric car na pinapagana ng baterya. Ang isang kotse na tumatakbo sa mga purong e-fuel ay maglalabas ng mas maraming CO2 sa cycle ng buhay nito kaysa sa mga electric car.

Ang industriya ng sasakyan ay naghihintay ng desisyon mula sa German Chancellor Olaf Scholz. Ang koalisyon ay binubuo ng Scholz's Social Democrats (SDP), ang Green Party at ang FDP.