Ang Pinakabagong 'Green New Deal' ng Europe ay Counterpunch Sa US Inflation Law

Mula nang lagdaan ni Pangulong Biden ang Inflation Reduction Act (IRA) bilang batas, naging batas na ang Europe sa opensiba. Nakalulungkot silang nagkamali kung akala nila ay kay Biden "makipagtulungan sa mga kaalyado" Nangangahulugan ang diskarte na hihilingin niya sa Europa na i-greenlight ang mga patakaran sa kalakalan at pagpapaunlad ng ekonomiya ng gobyerno ng US. Ang batas na iyon, na tinawag ng marami na batas sa klima, ay nagbibigay sa ekonomiya ng post-fossil fuels ng pagtaas sa pamamagitan ng mga insentibo sa buwis. Yung talagang nakuha ang kambing ng Europa ay isang pagbabawal sa mga kredito sa buwis hanggang $7,500 sa mga EV na nakakatugon sa batas mga kinakailangan sa nilalaman ng rehiyon. Iyon ay makakabawas sa mga pag-import ng Mercedes, Audi, BMW, at Volkswagen mula sa loop, na gagawing awtomatikong mas mahal ang kanilang mga EV kaysa sa mga kwalipikado para sa tax credit sa bahay.

Gayunpaman, hindi natinag ang Washington sa isyung ito.

Ang IRA ay gumagana na sa pamamagitan ng ilang mga hakbang. Sinabi ng BMW noong Oktubre na mamumuhunan ito ng $1.7 bilyon para gumawa ng mga EV sa US. Nangangahulugan iyon ng mga bago, middle-income na trabaho, at bagong kita sa buwis para sa estado.

"Maraming mga kumpanya sa Europa ang nagpahayag na sila ay gumuhit ng mga plano upang madagdagan ang kanilang pamumuhunan sa US," sabi ng analyst ng Barclays Capital na si Maggie O'Neal sa London.

Maliban sa BMW, pinangalanan niya ang Norwegian battery group na Freyr at Italian solar energy company na Enel. "Mula nang pumasa ang IRA, hindi bababa sa 20 bago o pinalawak na mga planta ng pagmamanupaktura ng malinis na enerhiya ang inihayag sa US, at kalahati sa kanila ay mga dayuhang kumpanya," sabi niya.

Kaya ngayon ang Europe ay paparating na sa kanilang mas malaki, mas masamang bersyon ng isang Green New Deal; isang deal na pinagyayabang nila mula noon inihayag ito sa 2019.

Kasabay ng katotohanan na ang kanilang dating base supplier ng natural gas — Russia — ay katauhan non grata doon, nagsusumikap ang Europe upang makahanap ng mga bagong kapalit para sa gasolina ng Russia at makahabol sa mga patakaran ng Amerika para sa mga EV, sa partikular.

Europe Goes Green, Muli

Ang Inflation Reduction Act ay nagdudulot ng matinding panganib sa European automotive manufacturing. Ang batas ay nag-aalok sa mga kumpanya ng bilyun-bilyong dolyar ng mga kredito sa buwis upang palakasin ang pamumuhunan sa mga teknolohiyang malinis na enerhiya dito, hindi lamang para sa automotive supply chain. Upang itulak at makipagkumpetensya, hinihimok ng European Commission ang mga miyembro ng EU na tumugon nang may mga tax break at mga subsidyo bilang isang counterweight. At upang pabilisin ang mga pamamaraan para sa pamumuhunan sa post-fossil fuels economy na gustong-gusto ng Europe.

Noong Pebrero 1, ipinakita ng European Commission ang isang pakete ng mga panukala na tinatawag na Green Deal Industrial Plan para sa Net-Zero Age (GDIP) upang suportahan ang post-fossil fuels manufacturing base ng Europe. Opisyal itong ipinakita bilang isang tunay na "patakaran sa industriya" para sa Europa na "susuportahan ang kambal na paglipat sa isang berde at digital na ekonomiya, gagawing mas mapagkumpitensya ang industriya ng EU sa buong mundo, at magpapahusay sa bukas na estratehikong awtonomiya ng Europa."

ito bago berdeng bagong deal "ay nagmamarka ng isang malaking pagbabago mula sa nakaraang retorika ng Komisyon," sabi ni Philippe Gudin, isang European economist para sa Barclays sa Paris. Ang lumang berdeng bagong deal na inihayag sa mga taon ng Trump (bilang isang countermeasure at isang virtue signal kasunod ng paglabas ni Trump mula sa Paris Climate Accord) ay pangunahing nakatuon sa mga panuntunan sa kumpetisyon, malayang kalakalan at may maliit na paglahok ng gobyerno sa bagong malinis na tech na ekonomiya.

Nagbago na yan.

Walang inilaan na pera para dito. Ngunit ang pera ay naroroon at higit pa ay maaaring darating sa tag-araw.

Ang malalaking kapangyarihang pang-industriya, katulad ng Alemanya, ay magkakaroon ng kalamangan sa Espanya at Portugal sa mga tuntunin ng kung ano ang kanilang kayang gastusin. Halimbawa, kayang isuko ng Germany ang ilang kita sa buwis. Ang Spain at Portugal ay mahihirapang gawin iyon. Karamihan sa industriya ng sasakyan sa Europa ay nakasentro sa Germany, France at Italy, ngunit ang Spain ay may ilang solar manufacturing.

Ayon sa mga numerong inilabas ng European Commission noong Enero, ang Germany at France ay nagkakaloob ng halos 80% ng 672 bilyong euro na naaprubahan para sa tulong ng estado, na walang kaugnayan sa green deal. Kamakailan ay sumali ang Italy sa Spain para tumawag ng EU-wide funding para matiyak na ang green tech na pang-industriya na base ay hindi puro French at German.

Sa abot ng pera, sinabi ng Komisyon na mga 270 bilyong euro ang magagamit sa mga bagong regulasyon sa enerhiya, pangunahin sa pamamagitan ng REPowerEU, na magagamit kasama ng Innovation Fund at InvestEU. Gusto nilang itapon dito ang lababo sa kusina upang makipagkumpitensya sa US upang ang mga tagagawa ay hindi lumipat doon at nag-e-export sa Europa. Ang European Union ang ating pangalawang pinakamalaking trade deficit pagkatapos ng China.

Tinataya ni Barclays na ang macroeconomic na epekto ng GDIP sa EU ay maaaring mas malaki kaysa sa 1.5 na porsyentong puntos ng karagdagang GDP na inaasahan mula sa pandemic recovery fund, na kilala bilang ang Plano sa pagbawi ng NextGenerationEU (NGEU). Kung wala ang mga hakbang na ito sa berdeng deal, ang sektor ng industriya ng Europa ay "malamang na matamaan," sabi ni Barclays.

Hindi tulad ng IRA, gayunpaman, ang GDIP ay walang iisang badyet. Sinabi ni Barclays na gagamit ito ng hindi nakalaang pondo sa ngayon mula sa NGEU at REPowerEU, na nilikha noong Mayo upang mabawasan ang pagdepende ng EU sa Russia. Pinagsama-sama, tinatantya ng Barclays na ang pampublikong paggasta ay pataas ng $440 bilyon sa loob ng 10 taon. Kahit na hindi madaling gumawa ng direktang paghahambing, ang Ang paggasta ng IRA ay $336 bilyon.

Iniisip ni Barclays na maaaring ipahayag ang karagdagang pondo sa Europe pagkatapos ng panahon ng halalan sa Mayo 2024.

Hindi ito magiging madali. Natukoy ng EU ang isang 210 bilyong euro na butas sa pananalapi para sa susunod na apat na taon habang sinusubukan nitong humiwalay sa enerhiya ng Russia. Ipagpalagay na hindi sila babalik sa mga merkado ng langis at gas ng Russia, ang Europa ay patuloy na mag-aagawan para sa mga bagong mapagkukunan ng lumang gasolina, kabilang ang karbon, at pagpopondo para bumuo ng mga teknolohiyang kailangan para sa bagong enerhiya — kung ito man ay mga baterya, wind turbine o solar.

Ang China ay isang napakalaking manlalaro sa mga merkado na ito, at ang Europa ay nakasalalay sa kanila.

Samakatuwid, ang GDIP ay hinihimok din ng mga panganib na nauugnay sa China.

Ang IRA at ang EU Green Deal na diskarte ay nilikha upang tugunan ang mga panganib sa seguridad sa enerhiya at supply chain. Ang parehong mga pakete ay mga pagtatangka na pag-iba-ibahin ang mga supply chain palayo sa Russia at China.

Parang miyembro ng Capitol Hill, sinabi ng pangulo ng European Commission na si Ursula von der Leyen noong nakaraang buwan sa World Economic Forum na nais ng EU na “derisk kaysa decouple” mula sa China.

Ang pag-asa ng Europa sa China para sa enerhiya ay tumaas. Ang mga materyales ng baterya ng EV at solar ay malapit na nauugnay sa mga supply chain ng China. Sa unang kalahati ng 2022, tumaas ng 137% ang mga pag-import ng European ng Chinese solar panels sa 2021.

Ang EU ay hindi na nakatali sa mga pag-import ng gas ng Russia para sa mga 35% ng mga supply ng gas nito. Ngunit ang China ngayon ay nagkakaloob ng 75% ng lahat ng pag-import ng solar panel ng EU, sabi ni Barclays.