(Bloomberg) — Ang mga lebel ng tubig sa Rhine River ay nakatakdang bumaba nang mapanganib na malapit sa punto kung saan ito epektibong magsasara, na naglalagay sa pangangalakal ng malaking dami ng mga kalakal sa panganib habang ang kontinente ay naglalayong pigilan ang isang krisis sa ekonomiya.
Karamihan Basahin mula sa Bloomberg
Ang ilog sa Kaub, Germany — isang pangunahing waypoint para sa pagpapadala ng mga kalakal — ay nakatakdang bumaba sa 47 sentimetro (18.5 pulgada) sa katapusan ng linggo. Aabot ito sa loob ng 7 sentimetro ng pagiging lahat ngunit hindi madaanan.
Ang Europa ay nahaharap na sa pinakamasama nitong suplay ng enerhiya sa loob ng mga dekada habang sinasakal ng Russia ang natural na gas, na nagpapataas ng inflation. Ngayon ang pagbabago ng klima ay nagdaragdag sa mga paghihirap ng kontinente. Maaaring ihinto ng hindi madaanang ilog ang daloy ng lahat mula sa gasolina hanggang sa mga kemikal habang sinisikap ng mga pamahalaan na pigilan ang krisis sa enerhiya mula sa pag-urong sa rehiyon.
"Ang mga pagpapadala ng karbon ay pinaghihigpitan na ng mababang antas ng tubig dahil mas kaunting mga barko ang magagamit, at ang mga handa nang gamitin ay nagdadala ng mas kaunting kargamento," sabi ng tagapagtustos ng enerhiya na EnBW AG sa isang pahayag. "Samakatuwid, ang mga gastos sa pagpapadala para sa karbon ay tumataas, na kung saan ay nagpapalaki sa mga gastos sa pagpapatakbo ng mga planta ng karbon."
Noong 2018, sa huling pagkakataong bumaba ang tubig, ang pagkagambala ay nagpapahina sa paglaki ng ikaapat na quarter ng Germany ng 0.4%, tinatantya ng mga analyst sa JPMorgan. Sa pagkakataong ito, ang pangangailangan para sa daluyan ng tubig ay maaaring maging mas matindi dahil ito ay isang paraan ng pagbabayad para sa mga nawawalang suplay ng enerhiya ng Russia.
Humigit-kumulang 800 milya (1,288-kilometro) mula sa Switzerland hanggang North Sea, ang Rhine ay mahalaga para sa mga paghahatid at pag-export ng pampainit na langis, gasolina, karbon at iba pang mga kalakal. Ang mababang tubig ay nangangahulugan na ang mga barge ay kailangang bawasan ang kanilang mga karga upang mag-navigate sa ilog.
Ang pangangailangan para sa karbon ay tumaas dahil ang Germany ay nakakakuha ng mas kaunting gas mula sa Russia habang pinipilit ng Moscow ang Kanluran na paluwagin ang mga parusa. Nanganganib ang Germany na mawalan ng 4.8% ng economic output kung ang Russia ay magsasara ng mga supply ng natural gas sa bansa, ang International Monetary Fund ay nagbabala noong nakaraang buwan.
Noong Martes, ang antas ng tubig sa Kaub ay bumagsak sa pinakamababa mula noong 2018, isang taon na nagkaroon ng malawakang pagkagambala para sa mga pangunahing gumagamit ng industriya. Mahigit 60 sentimetro na ito ngayon at tinatayang bababa sa 47 sentimetro sa Sabado, ayon sa German Federal Waterways and Shipping Administration.
Ang nasusukat na antas ng tubig ay hindi ang aktwal na lalim ng ilog. Sa Kaub, halimbawa, nang ang nasusukat na antas ay malapit sa 90 sentimetro ilang linggo na ang nakalipas, ang aktwal na lalim ng ilog ay halos dalawang metro.
Mga Barge ng Kalakal
Sinabi ng isang kinatawan para sa Federal Institute of Hydrology ng Germany noong Hulyo na nagiging hindi matipid para sa mga barge na nagdadala ng mga kalakal na maglayag sa Kaub kapag ang nasusukat na antas ay bumaba sa 40 sentimetro o mas mababa.
Ang mababang antas ay nakakaabala na sa mga daloy ng kalakalan, na nililimitahan kung gaano karaming fuel barge ang maaaring dalhin sa loob ng Europa. Ang Switzerland, na gumagamit ng Rhine para mag-import ng oil-based na gasolina, ay naglalabas ng stock mula sa mga strategic reserves nito. Ang ilang bahagi ng supply ng gasolina sa loob ng Europa ay hinahadlangan din ng mga pagkawala ng refinery sa Germany, Czech Republic at Austria.
"Sa pagkagambala ng transportasyon sa Rhine at ang mga alternatibo tulad ng riles at kalsada ay mukhang lalong mahal, magiging mahirap para sa Germany at Switzerland na bumuo ng mga stock ng gasolina/diesel bago lumamig ang temperatura," sabi ni Josh Folds, isang European oil analyst sa mga consultant na Facts Global Energy.
Ang Falling River Rhine ay Nagdaragdag sa German Economic Woes: Supply Lines
Ang mga gastos sa pagpapadala ay wala na sa kontrol. Nagkakahalaga na ngayon ng higit sa 200 euro ($204) ang isang tonelada upang maghatid ng ilang gasolina sa Basel sa Switzerland. Iyan ang pinakamataas sa loob ng hindi bababa sa tatlong taon at kumpara sa 25 euros ilang buwan na ang nakalipas.
Kapag ang mga barge ay hindi makapag-load nang buo, higit pa sa mga ito ang kailangan para maghatid ng parehong dami ng kargamento.
Ang mababang tubig ay nakakaapekto sa kargamento sa ibaba ng ilog ng ilang mga bahagi na ginagamit upang gumawa ng gasolina para sa paghahalo, ayon kay Joseph McDonnell, isang analyst ng mga produktong langis sa Energy Aspects. Ang daloy ng mga petrochemical feedstock, tulad ng naphtha, mula sa Amsterdam-Rotterdam-Antwerp hub sa mga pasilidad sa loob ng bansa, ay apektado rin, aniya.
Paghahanda ng Kumpanya
Ang mga kumpanya ay gumagawa ng mga hakbang upang maghanda. Ang EnBW ay nagtatayo ng stock ng karbon nito. Ang tagagawa ng kemikal na BASF SE ay nag-arkila ng mga espesyal na barge para sa mababang tubig. Sinabi ng Evonik Industries AG na nag-charter ito ng mga karagdagang barko at trak upang mabayaran ang mas mababang antas ng kargamento sa mga barge.
"Sa kasalukuyan, walang makabuluhang mga hadlang sa aming mga supply chain at sa palagay namin ay mas handa ang mga kumpanya ngayon kaysa noong 2018," sabi ni Evonik sa isang pahayag.
Gayunpaman, ang mga tagagawa na naghahangad na ilipat ang transportasyon mula sa Rhine patungo sa mga kalsada o riles ay maaaring madisgrasya. Ang VTG AG at Hoyer Group — dalawang espesyal na kumpanya ng logistik na naglilipat ng mga kemikal, gas, karbon at produktong petrolyo — ay nagsabing ang kanilang mga trak at mga sasakyan sa tren ay tumatakbo nang buong kapasidad dahil sa mga kakulangan sa kawani at mga isyu sa paghawak sa transportasyon ng riles kung saan naantala kamakailan ang mga oras ng turnaround. .
Ang pangangailangan para sa transportasyon ng karbon ay nasa mataas na rekord mula noong sinalakay ng Russia ang Ukraine, nang sinimulan ng mga industriya na magbayad para sa mga kakulangan sa suplay ng gas sa pamamagitan ng pag-readop ng karbon, sabi ni Rene Abel, pinuno ng corporate communications sa VTG.
(Mga update na may epekto sa ekonomiya mula sa ikatlong talata.)
Karamihan sa Basahin mula sa Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html