Ang mga Operator ng EV Charging-Station ay Nakatakdang Labanan para sa Ad Dollars

Ang unang pagpapakita ng ad ng ChargePoint ay magiging live bago ang katapusan ng taon, at plano ng kumpanya na mag-install ng humigit-kumulang 1,000 mga screen sa 10 pangunahing mga merkado sa taon pagkatapos ng paglunsad, sinabi

Sean McCaffrey,

presidente at punong tagapagpaganap ng GSTV. Ang mga display na ito ay magpapatakbo ng mga ad sa loob at paligid ng orihinal, tatlo hanggang limang minutong video na may nilalamang balita, lagay ng panahon at pop-culture, sabi ni G. McCaffrey. Magiging opsyonal ang advertising para sa mga negosyong bumibili at nag-i-install ng mga charger ng ChargePoint.

Ang pitch mula sa mga gumagawa ng EV-station hanggang sa mga marketer ay nakatuon sa pagtulong sa kanila na i-target kaagad ang mga consumer na may mataas na kita bago sila pumasok sa isang partikular na lokasyon ng retail, kung saan maraming charging station ang matatagpuan.

“Nasa mga lugar ka na pupunta [at] ginugugol ang iyong oras at mga mapagkukunan,” sabi

Brandt Hastings,

punong komersyal na opisyal sa

Volta Inc.,

isang gumagawa ng ad-powered EV charging station.

Ang mga ad sa mga display ng Volta ay "nagtitiyak na naaabot namin ang isang premium na madla ng mga driver ng EV at hindi EV sa punto ng pagbili para sa tingian, grocery, entertainment at marami pa," sabi

Stephanie Tarbet,

bise presidente ng komunikasyon, mga tatak at mga gawain ng pamahalaan sa tagagawa ng gulong Michelin North America Inc.

Ang bilang ng mga istasyon na may kasamang mga display ad ay nananatiling maliit sa ngayon, ngunit naniniwala ang mga analyst na lalago ito sa mga darating na taon habang ang mga EV na negosyo ay naghahanap ng mga bagong pinagmumulan ng kita at parehong pederal at estado na pamahalaan ay naglalagay ng bilyun-bilyong dolyar. para bigyan ng subsidyo ang mga nagbibigay ng renewable fuel sa ilalim ng Infrastructure Investment and Jobs Act at ang Inflation Reduction Act.

"Sa susunod na lima hanggang pitong taon sa US, magkakaroon ng maraming pagpapatakbo sa iba't ibang modelo ng negosyo upang subukang gawing kumikita ang serbisyo sa pagsingil," sabi

Nick Nigro,

tagapagtatag ng tech consultancy Atlas Public Policy. “Maaaring magdagdag ang [Advertising] ng ilang kailangang-kailangan na kita sa isang negosyong hindi madaling masira kahit na nagbebenta lang ng mga electron.”

Ang kita ng ChargePoint para sa quarter na natapos noong Abril 30 ay lumago ng 102% year-over-year sa $81.6 milyon, na may $89.3 milyon sa mga netong pagkalugi. Inaasahang mag-uulat ang kumpanya ng mga kita para sa ikalawang fiscal quarter nito sa susunod na linggo. Ang Volta ay nag-ulat ng $15.3 milyon sa kita para sa ikalawang quarter, na may halos 75% ng kabuuang iyon ay nagmumula sa mga benta ng ad, ngunit nawalan din ng $37.4 milyon.

Kevin Fournier,

director ng marketing at advertising sa tire retail chain na Discount Tire, ay nagsabi na sinimulan niya ang paunang pakikipag-usap sa GSTV tungkol sa bagong produkto.

"Nais naming tiyakin na alam ng aming kasalukuyang customer base na maaari naming serbisyohan ang mga de-koryenteng sasakyan gayundin ang kanilang pang-araw-araw na sasakyan sa kabuuan," sabi ni Mr. Fournier, na ang kumpanya ay nag-advertise sa GSTV display sa loob ng ilang taon kasama ang mga tatak tulad ng

PepsiCo Inc.

at

Chipotle Mexican Grill Inc.

Ang Volta, na naglunsad ng isang network ng media noong huling bahagi ng 2021 pagkatapos na maging pampubliko sa pamamagitan ng isang merger sa blank-check firm na Tortoise Acquisition Corp. II, ang magiging pinaka-kagyat na katunggali ng ChargePoint para sa ad dollars. Palaging ibinabatay ng Volta ang modelo ng negosyo nito sa mga benta ng ad, at sinabi ng isang tagapagsalita na ang network nito ay kasalukuyang may kasamang 5,400 screen at 2,920 indibidwal na charging port sa 28 estado at teritoryo ng US.

Ang mga istasyon ng pagsingil ay natural na akma para sa mga automotive, naka-package na mga produkto at mga tatak ng entertainment, sabi ni Mr. Hastings ng Volta, na binanggit ang mga kamakailang kampanya mula sa

Coca-Cola Co.

,

Netflix Inc.

at

FedEx Corp.

na tumakbo sa mga screen ng Volta.

Hinihikayat din ng Volta ang mga marketer na gamitin ang walo o 15 segundong video ad nito para tumuon sa mga mensahe ng pagpapanatili, sabi ni G. Hastings. Ang isang kampanyang Michelin na tumakbo nang mas maaga sa taong ito ay humantong sa isang 70% na pagtaas sa kamalayan ng mga mamimili sa mga gulong na partikular sa EV ng kumpanya, ayon kay Ms. Tarbet.

Ang paglago ng industriya ay umaasa sa mga deal sa malalaking retailer. Sa unang bahagi ng taong ito, inihayag ng ChargePoint na mag-i-install ito ng humigit-kumulang 60 direktang kasalukuyang "mabilis na charger" sa

Starbucks

mga lokasyon, at nilagdaan ni Volta ang mga kontrata para magtayo ng mga istasyon sa pakikipagtulungan sa supermarket conglomerate

Kroger Co.

at ang lungsod ng Hoboken, NJ

Sinabi ni G. McCaffrey, ng GSTV, na isang mahalagang tanong para sa mga shopping mall, sinehan at fast-food chain na planong itayo ng ChargePoint at GSTV ay, “Paano ako magsisimulang mag-alok ng EV bilang amenity sa aking mga consumer sa paraang na nagiging abot-kaya at nasusukat?"

Ang mga modelo ng negosyo ng ChargePoint at Volta ay naiiba sa ilang paraan. Parehong nagsasabing maaari nilang i-target ang mga consumer ayon sa heograpiya, demograpiko at data ng pag-uugali, ngunit sinabi ng GSTV na ang mga unit nito ay hindi direktang mangongolekta ng anumang data ng consumer, habang ang Volta ay kumukuha ng data ng first-party mula sa mobile app nito at pinagsasama iyon sa mga database ng customer-loyalty ng mga retail partner. Ang mga sensor sa mga istasyon ng Volta ay maaari ding mag-target ng mga mamimili sa pamamagitan ng modelo ng sasakyan na kanilang minamaneho.

Ang parehong kumpanya ay pangunahing gumagawa at nag-i-install ng mga istasyon ng Level 2, na nagpapahintulot sa mga may-ari na singilin ang kanilang mga sasakyan habang naka-park sa mahabang panahon, bagama't nagpapatakbo din sila ng isang maliit na bilang ng mas mabilis na direktang kasalukuyang mga istasyon.

Tesla Inc.

nangingibabaw ang huling merkado na may 14,840 indibidwal na port mula sa kabuuang 25,324 sa US, bawat data ng Department of Energy, at planong buksan ang charging network nito sa iba pang mga gumagawa ng sasakyan upang mag-aplay para sa mga pampublikong gawad.

Ang pinakamalaking hamon sa hinaharap para sa mga negosyong ito ay maaaring pagbuo ng sapat na mga istasyon upang makasabay sa pangangailangan. Ang Inflation Reduction Act, na nagbibigay ng dalawang beses sa halaga ng pampublikong pagpopondo na ginawang magagamit sa mga kumpanya ng EV charging sa nakalipas na 12 taon, ay lilikha ng isang "mataas na asukal" habang nagmamadali silang palawakin ang mga pangunahing lugar sa lunsod, sabi ni G. Nigro ng Atlas Public Policy .

Sa ngayon, hindi malinaw kung ilan pang operator ng istasyon ng pagsingil ang lilikha ng mga karagdagang negosyo ng ad.

Tesla Chief Executive

Elon hayop

matagal nang itinanggi ang advertising, ngunit tinawag ni G. Nigro ang network ng istasyon ng pagsingil ng kumpanya na "ang pinakamahusay na anyo ng advertisement na ginawa ng sinumang [EV] na tagagawa noong 2010s" para sa pagbibigay sa mga mamimili ng higit na kumpiyansa sa pagiging praktikal ng pagmamay-ari ng isang de-koryenteng sasakyan. Hindi tumugon si Tesla sa mga kahilingan para sa komento.

Sumulat sa Patrick Coffee sa [protektado ng email]