Gusto ng mga EV Driver ang Mabilis na Pagpapabilis

Buong pagsisiwalat: Nagmamay-ari ako ng de-kuryenteng sasakyan, at gustung-gusto kong magmaneho nito. Kung anong brand o modelo ito ay hindi mahalaga, ngunit kung paano ito gumagana at kung paano ito naiiba sa isang kotseng pinapagana ng gas (na pagmamay-ari ko rin) ay napaka mahalaga.

Mula noong binili namin ang kotse noong huling bahagi ng nakaraang taon, naka-ramed na kami ng ilang milya habang ang aming SUV na pinapagana ng gas ay nakaupo na sa karamihan, ipinadala sa tungkulin sa transportasyon ng aso (WALANG maputik na aso ang pinapayagan sa mga leather na upuan ng electric car) at mga ski trip, dahil ito ay AWD at ang e-mobile ay FWD. Ngunit sa balanse, ito ay nakaupo sa halos lahat ng oras ngayon; Sa tingin ko, naglagay kami ng $50 na halaga ng gas sa loob ng tatlong buwan.

Isang kawili-wiling aspeto ng pagmamay-ari ng electric car ay kung paano ito bumibilis. ito ay labis mabilis na umalis sa linya kung ano ang lahat ng torque na iyon, na pagkatapos ay kinokontrol ng mga sistema ng kontrol ng traksyon. Maaari kong i-floor ang pedal at i-pin ang aking sarili (at lahat ng iba pa sa sasakyan) sa mga upuan sa likod, na kung saan ay malaking masaya at medyo nakakahumaling, habang pinapanatili pa rin ang kontrol at hindi umiikot ang mga gulong sa isang smokey burnout.

Maliwanag, hindi lang ako ang taong gumagawa nito, at napansin ko sa maraming EV forum na sinusubaybayan ko na maraming mga driver ang nagsasabi na ang kanilang mga EV ay dumadaan sa mga gulong nang mabilis. Ngayon, naiintindihan na kung pinapatay mo ang kontrol ng traksyon at gumagawa ng mga electric donut, ngunit karamihan sa mga taong nakausap ko ay hindi; normal silang nagmamaneho, na may ilang masigasig na pag-alis mula sa mga stoplight o sa mga rampa sa freeway. Sa maayos na paghahatid ng kuryente ng isang de-koryenteng motor at mga kontrol ng traksyon na karaniwang nagkokontrol sa anumang pag-ikot ng gulong, naisip ko na kakaiba na ang mga gulong - ang tatak ay tila hindi mahalaga - ay mas mabilis na maubos kaysa sa "normal." Bilang, sa mas mabilis kaysa sa karaniwan.

Nakipag-ugnayan ako sa tiremaker na si Pirelli tungkol sa isyung ito at nakakagulat, kinumpirma nila sa akin na ang mga driver ng EV ay talagang mas mabilis na magsuot ng mga gulong kaysa sa mga driver ng ICE. Ang pangunahing dahilan: Ang lahat ng electric motor torque na iyon, kasama ng mga traction nannies na nagpapanatili ng grip, ay nagbibigay sa mga EV driver ng isang acceleration experience na karaniwang nakalaan para sa napakalakas na gas-powered na mga kotse. At ito ay... medyo nakakahumaling. OK, ito ay napaka nakakahumaling, at isang kahihinatnan ng lahat ng masayang acceleration na iyon ay ang pinabilis na pagkasira ng gulong.

Nakipag-usap ako kay Pirelli North America's Chief Technical Officer, Ian Coke, na ilang dekada nang kasama ng kumpanya. Sumang-ayon siya na ang mga driver ng EV ay may posibilidad na ngumunguya ng mga gulong nang mas mabilis kaysa sa karaniwan, at sa layuning iyon, gumawa si Pirelli ng bagong gulong partikular para sa mga de-koryenteng sasakyan. Ito ay tinatawag na P Zero All Season Plus Elect, tulad ng sa "kuryente" kung iyon ay hindi masyadong halata. Hindi gaanong halata: Ang bilang ng mga hamon na kinakaharap ni Pirelli at iba pang gumagawa ng gulong sa pag-engineer ng gulong para sa dumaraming bilang ng mga de-koryenteng sasakyan at ang mga natatanging isyu sa pagsusuot na kasama nitong bagong panahon ng mga sasakyan. "Ang mga kinakailangan ng isang EV ay nagpapahirap sa trabaho ng disenyo ng gulong," sabi ni Coke sa Forbes.com. "Ang paghahatid ng kuryente [mula sa isang EV] ay maaaring maging lubhang agresibo. Ang torque sa paghahatid ng kuryente ay maaaring mataas."

Pangunahin sa mga hamon: Inhinyero ang isang tambalang gulong na patuloy na nagbibigay ng grip habang nag-aalok din ng haba ng buhay na katulad ng mga tradisyunal na sasakyang pinapagana ng gas. Sa mga kotseng pinapagana ng gas na idinisenyo upang gumana nang higit pa bilang pang-araw-araw na mga driver, ang mga gumagawa ng gulong ay maaaring bumuo ng maraming katigasan para sa mahabang serbisyo sa compound, na isang kumbinasyon ng goma (madalas na maraming uri) at iba pang mga sangkap. Ang tumutulong sa paggawa ng gulong ay isang serye ng mga sinturon, karaniwang gawa sa metal at kevlar. Ang mas matigas na gulong ay medyo "mas mahirap" at mas matigas kaysa sa gulong ng sports-car, kaya ipinagpalit nito ang mahabang buhay para sa grip. Ngunit kailangan ng mga EV ang pareho, dahil ang kanilang mga kakayahan sa pagganap - lalo na ang pagbilis mula sa paghinto - ay mas mahusay kaysa sa iyong karaniwang minivan o pang-ekonomiyang kotse. Maniwala ka sa akin, tiyak na iyon ang kaso sa aking napakapangunahing EV: Maaari itong manigarilyo halos anumang bagay na kulang sa isang Corvette, Porsche o V8 Mustang sa labas ng linya. Pinakamabilis? Hindi gaanong, ngunit sapat na upang sabihin para sa isang grocery hauler at pang-araw-araw na workhorse, ito ay mabilis. At dahil sa bilis na iyon, naging popular ang EV, ngunit naglalagay din ito ng malaking kalye sa mga gulong. "Ang mga kinakailangan ng isang EV ay nagpapahirap sa trabaho ng disenyo ng gulong," sabi ni Coke sa Forbes.com. "Ang paghahatid ng kuryente [mula sa isang EV] ay maaaring maging lubhang agresibo. Ang torque sa paghahatid ng kuryente ay maaaring mataas." Sinabi ng Coke na ang kanilang pananaliksik ay nagpapahiwatig na ang mga driver ng EV ay nauubusan ng mga gulong nang humigit-kumulang 20% ​​na mas mabilis kaysa sa karaniwan - kaya alam mo na ang ilang mga tao ay nasusunog sa kanilang mga gulong na medyo mas mabilis kaysa doon. Ngunit ang karamihan sa mga tao ay hindi alam ang pinabilis na pagsusuot.

Kasama rin sa halo: Sa mga de-koryenteng sasakyan na may kaunti o walang nakikitang ingay ng motor, gulong mas kapansin-pansin ang ingay. Kinailangan ding isaalang-alang ng Coke ang epekto ng sonik sa pagdidisenyo ng mga Hinirang. "Ang mga gulong ay parang apat na drum sa bawat sulok," sabi ni Coke, na nagsasabing ang isyu ng ingay ay hindi bago, ngunit ito ay "mas maliwanag sa mga de-kuryenteng sasakyan." Ngunit sinabi niya na ang mga bagong pangangailangan ay nagtutulak din ng pagbabago at pananaliksik sa pagganap ng gulong, pagsusuot at iba pang mga elemento ng pag-unlad.

Ang isa pang isyu na nakita ko sa mga driver ng EV ay ang pagsasaayos ng sasakyan upang i-maximize ang saklaw mula sa baterya. Alam ng maraming mga driver na ang pagtaas ng presyon ng hangin sa isang gulong ay nagpapababa ng rolling resistance (na kung gaano kabilis bumagal ang kotse dahil sa friction sa kalsada), na tila ang mga lohikal na bagay na dapat gawin (ako ay nagkasala sa paggawa nito). Sinabi rin niya na maraming mga EV ang nagpapagaan ng kanilang paggamit ng enerhiya upang ang mga driver ay mas nakatutok na ngayon sa kung ano ang maaaring magbigay sa kanila ng higit na saklaw - kabilang ang presyon ng gulong. Ito ay tiyak na totoo sa aking karanasan. Ngunit sinabi ng Coke na habang ang pagtaas ng presyon ng hangin sa isang gulong ay nagpapababa ng rolling resistance - isang pangunahing layunin sa disenyo ng Elect - binabawasan din nito ang kakayahan ng gulong na kumapit nang sabay, na maaaring mapanganib na kalakalan sa masamang mga kondisyon o kapag matigas na pagpepreno o cornering load ay nagtutulak ng traksyon sa limitasyon. Ang resulta: Isang skid, slide o posibleng pagkawala ng kontrol sa isang emergency. Sinabi ng Coke na hindi niya inirerekumenda ang pagpapahangin ng mga driver ng kanilang mga gulong at dapat na panatilihin ng mga driver ang inirerekumendang air pressure gaya ng tinukoy ng carmaker kahit anong gulong ang nasa sasakyan. Ang partikular na impormasyon ng inflation na iyon ay karaniwang nasa manual ng mga may-ari ng kotse, at gayundin sa isang pederal na mandato na placard na matatagpuan sa pasimano ng pinto ng mga driver. Sinabi rin niya na ang mas mataas na presyon ng hangin ay makakatulong din sa mas mabilis na pagkasira ng gulong, kaya ang anumang benepisyo ay napapawi ng gastos ng mga bagong gulong na mas madalas na kailangan.

Sinabi ni Coke na nagtrabaho si Pirelli upang bigyan ang mga bagong gulong ng Elect ng "sweet point" ng tumaas na rolling resistance habang pinapanatili din ang mataas na pamantayan ng grip at mahabang buhay ng gulong - isang maselan na sayaw, ngunit ang isa ay naging posible sa pamamagitan ng pagbabago ng mga compound formulation at muling pag-iisip ng sidewall construction pati na rin. . "Walang magic formula" upang makamit ang pinakamataas na pagganap sa bawat aspeto ng disenyo ng gulong, sabi ni Coke. Sinabi rin niya na maraming mga EV ang nagpapagaan ng kanilang paggamit ng enerhiya, at ang mga driver ng EV ay mas nakatutok na ngayon sa kung ano ang maaaring magbigay sa kanila ng higit na saklaw - kabilang ang presyon ng gulong. Ito ay tiyak na totoo sa aking karanasan. Sinabi ni Coke na sinubukan ni Pirelli ang kanilang mga gulong ng EV sa maraming de-koryenteng sasakyan na binili ng kumpanya para sa mga layunin ng pananaliksik. "Ang aming nest challenge ay EV trucks," sabi ni Coke, na kinikilala ang medyo biglaang pag-unlad ng mga electric pickup mula sa Ford, Chevrolet, Rivian at iba pa.

Higit pang mga tip: Dapat na patuloy na paikutin ng mga driver ang kanilang mga gulong alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumagawa ng gulong anuman ang uri ng sasakyan na kanilang minamaneho upang pantay-pantay ang pagsusuot ng mga gulong, kahit na ang isang sasakyan ay may all wheel drive, electric, hybrid o pinapagana ng gas .

Sa pagpapatuloy, habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay patuloy na nakakakuha ng bahagi sa merkado, malamang na patuloy din silang magtamo ng pagganap, na pinapanatili ang mga kumpanya ng gulong tulad ng Pirelli at mga CTO tulad ng Coke sa cutting edge ng pagbuo ng gulong. Gamit ang bagong P Zero All Season Plus Elect na mga gulong, ang kumpanyang gumagawa ng mga gulong mula pa noong madaling araw ng sasakyan ay nagdisenyo ng una nitong gulong na partikular na ginawa para sa bagong panahon ng modernong mga de-koryenteng sasakyan – at sa lalong madaling panahon, mga electric truck. Tiyak na hindi ito ang huling pagkakataon na kailangang magtrabaho nang huli si Coke at ang kanyang koponan upang mapanatili ang pag-ikot ng mga gulong.