Lumalago ang EV Enthusiasm Ngunit Mahina na Mga Pag-aaral ng CarGurus

Ang mataas na presyo ng gas ay nagdulot ng pagtaas ng interes ng mga mamimili sa mga de-koryenteng sasakyan ngunit ang interes na iyon ay parehong lubos na may kondisyon at medyo mahina ayon sa mga bagong pag-aaral sa pamamagitan ng pagbili ng kotse at site ng pananaliksik CarGurus.com.

Sa April Intelligence Report nito, ang interes ng consumer sa bago at ginamit na mga de-koryenteng sasakyan ay nakipagsabayan sa mataas pa rin ang presyo ng gasolina, sa kabila ng kaunting pagbaba. Ayon sa AAA ang presyo sa bawat galon sa US ay nag-average ng $4.19 noong Lunes.

Isang online na survey ng consumer ng CarGurus hinggil sa sentimento sa mga EV na kinuha sa tatlong alon noong Pebrero, Marso at Abril, natagpuan ang interes sa mga de-kuryenteng sasakyan na bumagsak hanggang sa magsimulang tumaas ang mga presyo ng gas noong huling bahagi ng Pebrero.

Ayon sa survey ng 2,176 na mga mamimili, sa pagtatapos ng Pebrero 32% ang nagsabing inaasahan nilang magmay-ari ng electric vehicle sa susunod na limang taon habang 51% ang naglagay ng kanilang timeline para sa pagmamay-ari ng EV sa 10 taon.

Pagsapit ng Abril, nang ang mga presyo ng gas ay tumaas sa $4.00 kada galon na marka, tumaas ang mga bilang na iyon sa 40% at 60% ayon sa pagkakabanggit.

Ngunit kung ano ang tumaas, ay malamang na bumaba at ang pagmo-moderate ng lumang saw ay nagpapatunay na sa sarili nito habang ang mga presyo ng gas ay unti-unting bumababa ayon sa direktor ng industriya ng analytics ng CarGurus na si Kevin Roberts.

"Sa kasaysayan, ang mga mamimili ay naging napaka-temporal batay sa pagbabago ng presyo ng gas," sinabi ni Roberts sa Forbes.com. "Kung tumaas ang mga presyo ng gas ay nagsimula silang tumingin sa mga alternatibo, maaari pa nga nilang bilhin ang mga alternatibong iyon, ngunit kung bumaba o katamtaman ang mga presyo ng gas ay malamang na mabilis silang bumalik sa kanilang pamantayan, tulad ng anim na buwan o higit pa."

Ang mga mamimili ay tila nakabuo din ng higit na pagpapaubaya para sa mataas na presyo ng gas. Sa survey noong nakaraang taon 56% ang nagsabing mas malamang na isaalang-alang nila ang isang EV kung ang presyo sa pump ay umabot sa $5.00 bawat galon. Ngunit sa taong ito, 27% lang ang naglagay sa presyong iyon bilang sapat na dahilan upang isaalang-alang ang pag-trade sa kanilang internal combustion na sasakyan para sa isang pinapagana ng mga baterya.

Ang pag-aatubili sa paglipat ay nakabatay din sa halaga at kaginhawahan para sa marami sa mga consumer na tumutugon sa survey ng CarGurus.

“Sa tingin ko ay may ilang pag-aalangan sa merkado dahil ang mga EV sa isang dolyar para sa dolyar na batayan ay mas mahal pa rin kaysa sa panloob na combustion engine. Iyon ay pipigil sa ilang mga tao, "sabi ni Roberts.

Sa katunayan, habang 67% ang sumang-ayon na mga EV ay ang "alon ng hinaharap," sa 39% ay sumang-ayon sa mga pahayag na ang mga EV o hybrids ay "nagbibigay ng halaga na katumbas ng kanilang mas mataas na presyo na hinihiling."

Ang nangungunang tatlong pagpipilian ng mga salik na maaaring makakumbinsi sa kanila na lumipat ay pinataas na hanay ng pagmamaneho at bilis ng pag-charge, mas maraming istasyon ng pag-charge sa kanilang lugar at pagkakapare-pareho ng gastos sa mga sasakyang panloob na combustion engine na nagsasaalang-alang ng mas mataas na presyo kumpara sa mas mababang halaga ng pagmamay-ari.

Bukod sa anumang pag-aatubili, ang pangkalahatang interes sa mga de-koryenteng sasakyan ay lumalaki sa pagpapakilala ng mga sasakyang lubos na naisapubliko sa mas maraming uri ng katawan gaya ng Ford F-150 Lightning at Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

"Ang mga mamimili ay nagsisimulang makakuha ng higit na pangunahing pagtanggap," sabi ni Roberts. "Naroon pa rin ang ilan sa mga alalahanin sa pagsingil ng pagkabalisa sa saklaw ngunit hindi kasing taas ng una. Habang nakakakita tayo ng mas maraming performance cars na lumalabas, naglalabasan ang mga light truck, CUV's, SUV at pickup, sa tingin ko ay magsisimula na tayong makita ng mga consumer na palawakin ang kanilang hanay ng mga brand na hinahanap nila."

Pinapalawak din nila ang kanilang hanay ng kung anong tatak ng mga de-koryenteng sasakyan ang kanilang isasaalang-alang at hindi ito balita sa Tesla
TSLA
gustong mag-tweet ni boss Elon Musk. Oh, si Tesla pa rin ang EV frunk runner ngunit ang mga mamimili ay may libot na mga mata.

Ayon sa pag-aaral ng CarGurus, kapag tinanong kung anong tatak ng EV ang kanilang isasaalang-alang, sa kundisyong magagamit sila, 45% ng mga potensyal na mamimili ng EV na pinangalanang Tesla, ngunit ang Toyota ay malapit sa likod sa 44% na may Honda sa 40% at Ford sa ikaapat na lugar pinangalanan lamang ng 31%.

Syempre, may catch. Ang mga mamimili na gustong magpakuryente ay nahuhuli sa parehong pag-aayos ng lahat ng namimili ng mga gulong—wala lang masyadong mapagpipilian dahil ang kakulangan sa pandaigdigang semiconductor at iba pang isyu sa supply chain ay nagpabagal sa produksyon ng sasakyan.

Ayon sa JD Power US dealer lots ay sama-samang may mas kaunti sa 900,000 na sasakyan noong Abril kumpara sa halos 1.7 milyon noong nakaraang taon. Ang sitwasyong iyon ay malamang na hindi bumuti ngayong buwan.

"Ang Mayo ay tradisyonal na isa sa mga mas malalaking buwan ng benta ng taon, na pinagana ng aktibidad na pang-promosyon ng Memorial Day at mga diskwento mula sa mga tagagawa. Magiging ibang-iba ang Mayo ngayong Mayo dahil magpapatuloy ang mga hadlang sa imbentaryo at malamang na hindi muling lumitaw ang mga diskwento ng manufacturer sa anumang makabuluhang paraan," Thomas King, presidente ng data at analytics division sa JD Power sa isang release.

Bagama't kakaunti ang pagpili sa mga bagong lote ng kotse, ang mga dealer ng ginamit na kotse ay malamang na hindi ang lugar na pagbabatayan ng isang paglalakbay sa pamimili para sa isang EV.

"Nakadepende ka sa kung ano ang naibenta ng isa, dalawa, tatlo, apat, limang taon na ang nakalilipas at hindi ganoon karaming mga EV ang nabenta," obserbasyon ni Kevin Roberts ng CarGurus.

Wala pa rin, pero unti-unti na itong nagbabago. Sa pamamagitan ng Marso, humigit-kumulang 4.5% lang ng lahat ng sasakyang naibenta ay mga EV, ngunit, hinuhulaan ni Roberts na sa kabila ng anumang pagdududa sa ilang mga mamimili, "Ito ay dumaraming bilang."