Ang tagagawa ng EV na si Fisker ay nahaharap sa mga tanong sa pagkatubig pagkatapos ng cash ay nakatali sa paghahabol

Start-up ng de-kuryenteng sasakyan Fisker ay nahaharap sa mga bagong tanong sa pagkatubig pagkatapos i-claim ng isang maikling ulat ng nagbebenta noong Huwebes ang mga pondo ng kumpanya ay "nakatali."

Sinabi ni Fisker na mayroon itong maraming pera, mga $824 milyon noong Setyembre 30. Ngunit ang hindi isiniwalat na mga legal na paghihigpit ay maaaring mangahulugan na ang EV startup ay hindi ma-access ang karamihan sa cash hoard na iyon, na pinipilit itong mag-isyu ng bagong stock upang makalikom ng mga pondo, maikling nagbebenta ng Fuzzy Panda Isinulat ng pananaliksik sa ulat.

Ang mga pagbabahagi ng Fisker ay bumagsak ng humigit-kumulang 5% kasunod ng paglabas ng ulat noong Huwebes.

Ayon sa ulat, karamihan sa balanse ng pera ng Fisker ay nakatali sa pamamagitan ng mga garantiya sa bangko sa ngalan ng Magna International, ang higanteng bahagi ng sasakyan na nagsimulang gumawa ng Fisker's Ocean SUV sa ilalim ng kontrata noong nakaraang buwan. Sinasabi rin ng ulat na ang disenyo ng Ocean ay batay sa isang electric SUV na idinisenyo ng Magna sa isang Chinese automaker, na may hindi bababa sa 80% ng mga bahagi na dinadala. Binanggit ng ulat ang hindi kilalang mga dating empleyado ng Fisker at Magna bilang mga mapagkukunan nito.

Mariing itinanggi ni Fisker ang mga pangunahing paratang ng ulat.

"Ang Fisker Inc. ay walang garantiya sa bangko sa Magna, at si Fisker ang nagmamay-ari ng intelektwal na ari-arian para sa platform ng Fisker Ocean," sabi ng automaker sa isang pahayag pagkatapos magsara ang mga merkado ng US noong Huwebes. "Ang Ocean platform ay walang 80 porsyento na mga bahagi ng carryover mula sa anumang iba pang platform."

Sinabi ni Fisker na nagpadala ito ng cease-and-desist na sulat sa Fuzzy Panda, at ito ay "magsasagawa ng agaran at agresibong aksyon" upang tugunan ang "maling at mapanlinlang na mga claim" ng maikling nagbebenta.

Ang pag-access sa pera ay mahalaga para sa anumang automaker. Sa pagitan ng factory tooling at mga gastos sa engineering, ang pagdadala ng bagong modelo sa merkado ay maaaring magastos ng isang bilyong dolyar o higit pa — at karamihan sa kabuuang iyon ay kailangang gastusin bago ang isang bagong sasakyang barko. Ang mga itinatag na automaker sa pangkalahatan ay nagpapanatili ng mga reserbang cash na $10 bilyon o higit pa upang matiyak na maaari silang magpatuloy sa pagdadala ng mga bagong produkto sa merkado kung ang isang recession ay kakagat sa kanilang mga kita.

Para sa isang startup tulad ng Fisker, ang isang cash reserve ay kritikal sa tagumpay nito. Sa paparating na potensyal na pagbagsak, ang cash na iyon ay nagbigay ng kaunting ginhawa sa mga namumuhunan nito. Ngunit kung hindi ito ma-access ng kumpanya, ang kaginhawaan na iyon ay maaaring panandalian.

Tinatantya ng Fuzzy Panda ang hindi bababa sa $790 milyon ng pera ng Fisker ay ipinangako upang matiyak na ang Magna ay binabayaran para sa factory tooling, mga gastos sa pagmamanupaktura at ang mga margin na garantisadong kontraktwal nito, sa kabuuan na humigit-kumulang €2,700 ($2,840) bawat sasakyan. Sinabi ni Fisker noong nakaraang buwan na ito inaasahan na bumuo ng 42,400 Karagatan sa katapusan ng 2023.

Dahil sa mga garantiya, isinulat ng maikling nagbebenta, napilitan si Fisker na gumamit ng mga handog na stock na "sa-market" upang ipagpatuloy ang pagpopondo sa mga operasyon nito sa halip na i-tap ang pera nito.

Sa isang "at-the-market" na alok, o ATM, ang isang kumpanya ay naglalabas ng mga bagong pagbabahagi at ibinebenta ang mga ito sa pamamagitan ng bukas na merkado, sa umiiral na presyo. Nag-file si Fisker ng isang pahayag sa pagpaparehistro sa Securities and Exchange Commission noong Mayo na nagpapahintulot dito na makalikom ng kabuuang $2 bilyon mula sa mga ATM sa paglipas ng panahon.

Sinabi ni Fisker na nakalikom ito ng $118 milyon sa pamamagitan ng mga ATM sa ikatlong quarter, ngunit idinagdag ni Fuzzy Panda na ang tagagawa ng EV ay kailangang makalikom ng "makabuluhang mas maraming pera" sa pamamagitan ng pasilidad na iyon.

Ang ulat ay nagbanggit ng ilang mga tagapagpahiwatig na ang Fisker ay gumagalaw upang makatipid ng pera mula noong unang bahagi ng 2022, kabilang ang isang tala na ang programa ng tanghalian ng empleyado ng kumpanya ay "na-downgrade mula sa mga high-end na salad hanggang sa karamihan ay pizza." (Sinabi ni Fisker sa isang pahayag na ito ay "masaya na maaari naming patuloy na mag-alok ng tanghalian sa aming mga empleyado sa oras na maraming mga startup ang nahihirapan.")

Sinabi ni Fuzzy Panda na mayroon itong maikling posisyon sa mga bahagi ng Fisker. Nauna nang naglathala ang kompanya ng mga katulad na ulat tungkol sa Electric Last Mile Solutions, na nagsampa ng bangkarota noong Hunyo, at gumagawa ng electric van na nakabase sa Ohio Grupo ng Workhorse.