Nangibabaw ang mga EV sa mga ad sa Super Bowl, ngunit 9% lamang ng mga benta ng pampasaherong sasakyan

Anim sa pitong tatak ng kotse na nagpatakbo ng isang ad sa panahon ng Super Bowl ay nagtampok ng mga de-kuryenteng sasakyan, ayon sa pagsusuri na inilathala noong Lunes ng online car shopping marketplace na Cars.com.

Itinampok ng start-up na Polestar ang Polestar 2 nito, habang ang corporate brand ng GM ay nag-advertise ng ilang EV. Kasama sa iba pang mga tatak na nagtutulak ng mga de-kuryenteng sasakyan ang BMW, GM's Chevy, Kia, Nissan at Toyota.

Ang mga ad dollar na iyon ay isang senyales ng kung saan pupunta ang industriya ng kotse, ngunit huwag ipakita kung saan nakatayo ang mga benta ng kotse ngayon: 9% lamang ng kabuuang pandaigdigang benta ng pampasaherong sasakyan ay mga de-koryenteng sasakyan, ayon sa bagong pananaliksik na inilathala noong Lunes mula sa kumpanya ng pananaliksik sa merkado na Canalys .

Noong 2021, 6.5 milyong EV ang naibenta sa buong mundo, ayon sa Canalys. Kasama rito ang ganap na electric at plug-in na hybrid na mga pampasaherong sasakyan at kumakatawan sa 109% na paglago sa 2020.

Sa pamamagitan ng paghahambing, ang kabuuang pandaigdigang merkado ng pampasaherong sasakyan ay lumago ng 4% noong 2021, sinabi ni Canalys.

Nangangahulugan iyon na ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan ay lumalago nang higit sa 25 beses kaysa sa bilis ng merkado ng kotse sa pangkalahatan, ngunit ito ay isang maliit na bahagi lamang ng kabuuan.

Sa 6.5 milyong EV na naibenta noong 2021, 3.2 milyong EV ang naibenta noong 2021 sa mainland China at 2.3 milyong EV sa Europe.

"Sa maraming mga bansa sa Europa, ang mga EV ay kumakatawan sa higit sa isang-kapat ng mga bagong kotse na nabili," sabi ni Ashwin Amberkar, analyst sa Canalys, sa ulat. “Pero dapat maging matiyaga ang mga customer. Ang siyam hanggang 12 buwang oras ng paghihintay para sa isang bagong EV ay hindi karaniwan."

Ang Estados Unidos ay isang mas maliit na merkado para sa mga EV, kung ihahambing. 535,000 kotse lamang, na kumakatawan sa humigit-kumulang 4% ng mga bagong kotse na ibinebenta sa Estados Unidos, ang de-kuryente.

May stronghold si Tesla sa mga benta ng EV sa United States, na halos 60% ng mga benta ng EV sa US ay napupunta sa kumpanya ng kotse ni Elon Musk.

"Ang mga benta ng EV ng kompetisyon ay wala kahit saan malapit sa Tesla's sa US dahil ang mga pagpapadala ng Model 3 ay tumaas noong 2018," sabi ni Chris Jones, vice president at chief analyst sa Canalys, sa ulat. "Nahigitan pa nga ng Tesla ang maraming premium na tatak ng kotse sa pangkalahatang merkado."

Sa napakalaking footprint nito sa mga benta ng EV sa United States, ang Tesla ay may kaunting bentahe sa iba pang bahagi ng EV market sa buong mundo: 14% ng pandaigdigang benta ng EV ay Tesla, na sinusundan ng Volkswagen Group na may 12% na global EV market share.