Ang mga eVTOL ay Nahaharap sa Mahahalagang Hamon Sa Mga Application ng Pasahero

Ang mga electric vertical take off at landing na sasakyan, na kilala bilang mga eVTOL, ay isang galit sa maraming iniisip tungkol sa mga bagong napapanatiling paraan sa paglalakbay. Ang Mga Espesyal na Kumpanya sa Pagkuha ng Layunin, o mga SPAC, ay naging isang tanyag na sasakyan sa pagpopondo para sa mga kumpanya ng eVTOL kahit na ang mga daloy ng kita ay maaaring maraming taon pa. Ang ideya ng mga makinang tulad ng Jetson na naghahatid sa amin mula sa sentrong lungsod patungo sa mga kalapit na paliparan at iba pang mga destinasyon ay isang panaginip, at sinusubukan ng teknolohiya na mabilis itong gawin.

Ang kasalukuyang bersyon ng VTOL, mga helicopter, ay walang ginawang makabuluhang pagpasok sa publikong naglalakbay. Mga kumpanyang tulad ni Blade ilipat ang mga tao sa paligid ng New York City ngunit ang mga serbisyo ay hindi mura at umabot lamang sa isang maliit na bahagi ng mga manlalakbay. Bagama't ang mga eVTOL ay maaaring magkaroon ng mas mahusay na ekonomiya at sa huli ay ginagawa ang mga paglalakbay na ito nang mas mahusay kaysa sa mga modernong helicopter, mayroong limang magandang dahilan kung bakit ang mga eVTOL ay lubos na mahahamon sa mga regular na komersyal na operasyon:

Mga Isyu sa Teknolohiya

Mayroong maraming mga artikulo na nagbabalangkas sa mga teknikal na hamon ng mga eVTOL. Kabilang dito ang pagpapatakbo at buhay ng baterya, katiyakan ng ligtas na operasyon, at gamit ang mga piloto kumpara sa awtomatikong paglipad. Ito ay hindi isang teknikal na kuwento, ngunit sa halip ay isang pang-ekonomiya. Mabilis na umuusad ang industriyang ito, ngunit maraming taon pa rin ang layo sa mga operasyon ng pasahero dahil hindi pa nakumpirma ang kakayahang lumipad nang ligtas, na may sapat na lakas. Mas sustainable ang electric power kaysa sa mga airship na pinapagana ng fossil fuel, ngunit mayroon itong sariling mga hamon. Isa na rito ay hindi bumababa ang bigat ng barko habang lumilipad, ibig sabihin, ang eVTOL ay dapat na kasing bigat ng pag-alis nito. Walang pagtatapon ng gasolina sa mga sitwasyon ng emergency landing.

Ang pilot na isyu ay isang napakalaking isa. Kung gumagamit ng mga piloto, may mga tanong tungkol sa kung saan sila manggagaling, kung paano sila sasanayin, at kung paano maikukumpara ang karerang ito sa, o nauugnay sa, lumilipad na komersyal na sasakyang panghimpapawid. Ang abstraction na nakikita sa maraming mga papeles ng eVTOL at mga materyales sa marketing ay nagsasalita tungkol sa isang "paglipat sa awtomatikong paglipad." May pagkakaiba sa pagitan ng automation at awtonomiya, at ang tunay na pagpapalit ng piloto sa mga operasyon sa paligid ng milyun-milyong tao ay ilang dekada pa. Maaari kang magtaltalan na ang pagpapalit ng mga piloto ay mas madali sa malalaking sasakyang panghimpapawid, na hindi regular na tumatakbo sa loob at paligid ng mga matataas na gusali at mga lugar na makapal ang populasyon, bago pa man ito magawa ng mga eVTOL.

Ang ilang talatang ito ay isa lamang maikling buod ng maraming teknolohikal na hamon sa mga eVTOL, at malayo pa sa kumpleto. Ang punto ay ang industriyang ito ay malayo sa handa para sa prime time, at ang pagtatrabaho nang mabilis ay mabuti, ngunit walang sinuman ang dapat umasa ng mga makabuluhang operasyon anumang oras sa lalong madaling panahon.

Pinilit na Airspace

Ang pinakakapana-panabik na pagkakataon ng pasahero para sa mga eVTOL ay ang mabilis na paglipat ng mga tao sa malalaking lugar na may populasyon tulad ng New York City at Southern California. Ang problema ay ang mga lugar na ito ay ang pinaka-congested ngayon sa mga komersyal na sasakyang panghimpapawid at pang-negosyong sasakyang panghimpapawid. Ang mga eVTOL ay makikipagkumpitensya rin sa mga drone para sa limitadong airspace na ito, at muli ang mga drone ay magiging pinakamahalaga sa pinakamalalaking lugar.

Ang kasalukuyang sistema ng kontrol sa trapiko ng hangin hindi maaaring pangasiwaan ang isang matatag na pagpapatakbo ng mga eVTOL. Ang mga ito ay kadalasang gagana sa medyo mababang altitude, kaya ang isyu ay hindi pag-iwas sa malalaking sasakyang panghimpapawid na maaaring umaandar sa kalapit na paliparan. Ang isyu ay tumatakbo sa paligid ng mga makakapal na gusali, kasama ang iba pang mga eVTOL at drone sa parehong espasyo, at ginagawa ito nang ligtas sa mga abalang metropolitan na lugar.

Ang paggawa nito nang walang mga piloto sa isang autonomous system ay isa pang malaking hadlang. Ang pagsulong na ito ay hindi rin "lampas lang" sa pagpapakilala ng ganitong uri ng kagamitan. Marahil ay aabutin ng hindi bababa sa isa pang dekada o higit pa kapag napatunayan na ang kagamitan sa mga piloto ng tao. Tulad ng sinabi ko sa itaas, malamang na ang hamon sa airspace ng mga autonomous na operasyon ay mas mahirap para sa mga eVTOL kaysa sa komersyal na sasakyang panghimpapawid.

Mga Limitadong Aplikasyon Hanggang Mababa ang Presyo

Hanggang ang pagpepresyo ng consumer ay humigit-kumulang $75 bawat biyahe, hindi malamang na ang mga eVTOL ay magiging isang makabuluhang operasyon sa pinakamalalaking lungsod ng US. hindi malamang. Ang ekonomiya ng bagong kagamitang ito ay nagmumungkahi na ang mga pamasahe ay kailangang tumaas nang malaki upang masakop ang mga gastos ng kagamitan at gumana sa masikip na airspace.

Sa ilang mga paraan, ito ay tulad ng mga komersyal na flight sa paglitaw ng jet aircraft. Noong 1950s at 1960s, ang mga jet ay hindi epektibo at hindi kasing ligtas. Ang mga presyo ng consumer ay mataas, at ito ay nagresulta sa kaugnayan lamang para sa isang maliit na bahagi ng populasyon. Hanggang sa naging mas episyente ang kagamitan, at bumuo ang industriya ng agham tulad ng pamamahala sa ani, at bumaba nang malaki ang mga pamasahe, nagsimula na ang industriya na magdala ng mga makabuluhang volume. Ang mga eVTOL ay mas mahusay na teknolohiya kaysa sa maagang jet aircraft, at ang mga pangunahing aspeto ng kahusayan sa paglipad ay naiintindihan nang mabuti. Kaya, ang mga eVTOL ay magsisimula sa mas magagandang logro, ngunit ang pagpapatakbo nang mahusay upang maging kumikita sa mga pamasahe na wala pang $100 ay magtatagal. Ito ay magiging isang hamon dahil sa limitadong occupancy ng marami rin sa mga unit.

Mga Kahirapan sa Paggamit

Ang mamahaling kapital sa anumang negosyo ay kailangang regular na patakbuhin upang bigyang-katwiran ang halaga ng kagamitan. Ang mga airline ay nagpapatakbo ng kanilang mga eroplano mula walong hanggang 14 na oras bawat araw, at dahil sa paggamit na ito, ang komersyal na paglipad ay napapanatiling pinansyal. Ang isang dahilan kung bakit ang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid, tulad ng Airbus A330 o Boeing 787, ay hindi kasingkaraniwan ng mga mas maliit, solong aisle na eroplano, tulad ng Boeing 737 at Airbus A320, ay dahil ang seasonality ng mga manlalakbay ay nagpapahirap sa paglipad sa malawak na katawan. buong taon na kumikita.

Ang mga eVTOL ay nangangako ng mahusay na paggalaw sa mga abalang lugar, kapag ang mga kalsada ay siksikan at ang oras ay nasa isang premium. Ito ay hindi isang 24/7, 365 araw na hamon para sa mga mamimili. Kahit sa New York, may mga pagkakataon na ang pagmamaneho sa LaGuardia o Kennedy airport ay hindi problema. Ang mga airline ay maaaring lumipad sa Las Vegas at iba pang mga lugar sa gabi at umalis doon nang maaga sa umaga upang magdagdag ng paggamit sa kanilang fleet. Hindi halata na ang mga eVTOL ay magiging isang nauugnay na opsyon maliban sa mga pinaka-abalang oras sa mga pinaka-abalang lugar kung magkano ang gastos sa paglipad gamit ang kagamitang ito. Iminumungkahi nito na ang paggamit ay magiging limitado, na muling naglalagay ng presyon sa mga pamasahe na kailangan.

Ang mga Pang-industriya At Militar na Paggamit ay Magiging Makatuwiran

Nasasabik ako sa bagong teknolohiyang ito at naniniwala na posible ang mga mabubuhay na operasyon. Ngunit ang industriya ay puputulin ang mga ngipin nito sa mga operasyong pang-industriya. Iyon ay dahil ang pagdadala ng kargamento, o mail, o maliliit na pakete, o mga piyesa ng makina, ay nangangahulugan na ang mga isyu sa automation ay maaaring maayos at isang baseline ng mga ligtas na operasyon ay maaaring maitatag. Mahalaga ang pagpepresyo sa mga pang-industriya na kaso, dahil ang mga negosyo ay hindi magbabayad ng higit pa upang magdala ng materyal kaysa sa kanilang susunod na pinakamahusay na pagpipilian.

Ang paghahatid ng mga kagamitan sa mga operasyong militar ay nangangahulugan na ang awtomatikong paglipad ay maaaring mas gusto dahil sa panganib ng tao. Ang timing ng mga flight ay malamang na hindi magkasalungat sa iba pang mga gamit sa airspace, at ang paggamit ay maaaring mapabuti. Gayundin, ang mga pang-industriya at pangmilitar na paggamit ay hindi magiging partikular na makatutulong sa mga pinakamalalaking lugar ng metro lamang, ibig sabihin, ang ilang mga isyu ay magiging mas madaling ayusin. Makatuwiran ito, at ang kagamitang eVTOL na ito ay makikipagkumpitensya sa mas maliliit na drone para sa ilang operasyon.

Nakakatuwang isipin ang pag-iwas sa trapiko at pag-zip sa buong bayan sa isang mahusay, ligtas, at murang eVTOL. Ngunit ang matatag na komersyal na pagpapatakbo ng pasahero ay maraming taon pa, dahil sa mga teknolohikal at praktikal na isyu sa lugar. Napakahusay na itinutulak ng mga kumpanya ang teknolohiyang ito, at ang mga mamumuhunan ay handang kumuha ng mahabang pananaw para magawa ito. Ang pag-aayos ng mga isyu bago magkaroon ng maraming pasahero ay makatuwiran, at ang paghahanap ng tamang antas ng paggamit upang gawing may kaugnayan ang pamasahe para sa mass population ay kinakailangan.