Sawang Sawa, Isinasaalang-alang ng Kongreso ang Pagbibigay ng Pagpopondo sa Maliit na Barko ng Navy sa Coast Guard

Habang ang US Navy ay nagpapatuloy sa isang mahaba, apatnapung taong kalakaran ng lumalayo sa maliliit na mandirigma, ang recapitalized fleet ng maliliit na cutter ng US Coast Guard ay lumalabas na papunta sa entablado ng mundo. Pinalakas ng bagong asset, nakakahimok na mga estratehiya, at isang swashbuckling “bias for action,” ang cost-conscious na Coast Guard ay tahimik at mahusay na pinupunan ang walang laman na natitira ng matagal nang kawalang-interes ng Navy sa pagpapatakbo ng maliliit, presensya at nakatuon sa seguridad na mga sasakyang-dagat.

Habang ang Navy ay nagpupumilit na maglagay ng maliliit na bagong manlalaban, ang Coast Guard ay gumawa ng maraming trabaho upang mabuo ang kanilang maliit na puwersa ng barko sa isang mababang badyet—ngunit medyo epektibo—na ipinamahagi na presensya at sistemang nakatuon sa constabulary. Gumagana ito, at may mas mahusay na mga barko, napabuti pag-target ng mga mapagkukunan, at tumaas na mga kakayahan ng kasosyo, ang pangunahing tungkulin ng Coast Guard sa dagat, ang mga anti-drug patrol, ay nagiging mas mahusay.

Ngunit ang Coast Guard, isang maliit na bahagi sa loob ng malawak na Kagawaran ng Homeland Security, ay nagpapatakbo sa ilalim ng napakalaking mga hadlang sa gastos. Na may maliit FY 2023 panukalang badyet ng $13.8 bilyon—$3.6 bilyon na mas mababa kaysa sa gustong ibigay ng Department of Homeland Security sa US Customs and Border Protection—ang US Coast Guard ay nasa ilalim ng tunay na panggigipit. At habang pinahahalagahan ng Navy ang tulong ng Coast Guard at pinahahalagahan ng Kongreso ang mga tagumpay ng Coast Guard, ang Manipis ang suot ng Coast Guard pagkatapos ng mga dekada na hinihiling na gumawa ng marami sa napakakaunting.

Maaaring makatulong nanggaling sa Kongreso. Pagod na sa pagpopondo sa Navy para sa mga maliliit na barko na nakatuon sa mga misyon na ayaw isagawa ng Serbisyo, pagod na magbuhos ng pera sa isang organisasyong walang estratehikong direksyon, at pagod sa patuloy na pagtugtog ng mga aksidente at iskandalo, iniisip ng Kongreso na kunin bagay sa kanilang sariling mga kamay. Ang isang opsyon na isinasaalang-alang ay nagbibigay-daan sa Navy na lumayo mula sa magulong Littoral Combat Ship, ngunit inililipat ang karamihan sa maliit na barko sa operating budget ng Navy sa squared-away at cost-effective na Coast Guard.

Ang dalawang bilyong dolyar na inilalaan ng Kongreso taun-taon upang mapanatili lamang ang mahinang pagganap ng armada ng Littoral Combat Ship ng Navy ay makakagawa ng napakalaking pagkakaiba para sa Coast Guard, na magbibigay-daan sa Serbisyo na palakasin, i-recapitalize at maghanda para sa mga hamon sa hinaharap.

Pagsuntok na Higit sa Timbang Nito

Sa lubos na kaibahan sa Navy, ang Coast Guard ay nagtrabaho sa isang matigas na fleet recapitalization. Ngayon, ang recapitalization na iyon ay nagbubunga.

Malayo sa pagkakatali sa US mainland, ang mga bagong Coast Guard cutter ay naging aktibo sa ibang bansa. 4,600-tonelada ng Coast Guard Alamat Class National Security Cutter nakakuha ng katanyagan para sa kanilang record-breaking na mga cruise sa Western Pacific at kanilang mga transit sa Taiwan Strait. Hindi dapat madaig, ang pint-sized, 353-tonelada ng Serbisyo Nagbabantay Ang Class Fast Response Cutter ay nagde-deploy sa Persian Gulf, nagkakalat sa buong Karagatang Pasipiko, at naglalayag sa mga tubig na hindi pa nakakita ng sasakyang pandagat ng US mula noong World War II.

At habang mahigpit ang Coast Guard Pamana Ang Class Offshore Patrol Cutter ay may papasok pa sa serbisyo, ang Coast Guard ay naghahanda para sa mga bagong barko sa pamamagitan ng paglalagay ng kanilang kagalang-galang na fleet ng mga mid-sized na cutter sa Arctic, Africa, at kahit saan sa pagitan.

Kung ikukumpara sa Navy's kaguluhang Littoral Combat Ships, solid ang record ng procurement ng Coast Guard. Ang Navy ay gumastos ng $20 bilyon sa pagbuo at pagtatayo ng Littoral Combat Ship, habang ang Coast Guard ay gumagastos ng mas mababa sa $4.5 bilyon para i-field ang 66 sa kanilang maliliit na Sentinel Class cutter. Malaki ang halaga ng maliliit na barko. Kahit na ang Fast Response Cutters ay hindi gaanong mahalaga bilang mga kumbensyonal na "high-end" na mga mandirigma, ang maliliit na surveillance cutter na ito ay pumupunta sa lahat ng dako at ginagawa ang halos lahat ng bagay na orihinal na nilayon na gawin ng Littoral Combat Ship.

Sa Middle East, apat sa inaasahang anim na barko na Fast Response Cutter detachment ang dumating na o papunta na sa kanilang bagong homeport sa Bahrain. Ang huling pares ay magsisimula sa huling bahagi ng 2022. Ang Littoral Combat Ship ng Navy—isang barko na layuning itinayo upang magtrabaho sa mga litoral at ang unang variant ay na-commissioned apat na taon bago ang unang Nagbabantay Pumasok sa serbisyo ang Class Cutter, hindi pa dumarating sa Gulpo. Maaaring gumawa ang unang Littoral Combat Ship isang paunang pagbisita sa tubig ng Middle Eastern sa huling bahagi ng taong ito.

Sa malalim na Pasipiko, anim Nagbabantay Ang mga class cutter ay tumatakbo sa labas ng Hawaii at Guam bilang karagdagan sa ilang nakabase sa Alaska. Naging abala sila. Noong nakaraang taon, NagbabantayNagmadali ang mga suplay na pang-emerhensiya 800 milya mula sa Guam hanggang sa nasalanta ng bagyong Palau, mga 800 milya mula sa Guam. Isa pang tumulong sa pagsagip sa mga nawawalang marinero sa Poluskuk Atoll, 600 milya ang layo mula sa base.

Na-deploy na rin ang mga Fast Response Cutter; noong nakaraang taon, a Nagbabantay nagpatrolya sa Samoa, na pumupuno para sa isang lokal na bangka na wala sa serbisyo. Tatlong iba pa ang nagsagawa ng extended fisheries patrols, kasama ang USCGC Oliver Henry naglalakbay ng 7,500 milya sa pamamagitan ng Micronesia, Marshalls, Kiribati, Narau, at Palau sa loob ng 37 araw. Ngayong taon, ang USCGC na nakabase sa Hawaii Joseph Gerczak nakumpleto ang isang malawak na 14,000-milya na patrol ng Oceania, nagtatrabaho sa mga lokal na ahensyang nagpapatupad ng batas sa dagat sa daan.

Ang Coast Guard ay hindi pa tapos; ang 48^thNagbabantay Ang class patrol boat ay naihatid lamang noong Marso 2022, at ginagawa na ng mga murang barkong ito kung ano ang orihinal na dapat gawin ng mga mahal at kontrobersyal na Littoral Combat Ships ng Navy. Kapag ang Nagbabantay Ang mga linya ng produksyon ng klase ay huminto, ang mga madaling gamiting maliliit na sasakyang-dagat na ito ay magpapatakbo sa buong mundo, na nakikipagsapalaran sa maliliit na grupo ng gawain, na magpapalawak ng pag-abot sa pagpapatakbo ng napakaliit na fleet ng Coast Guard ng National Security Cutters at iba pang malalaking sasakyang-dagat.

Ngunit hindi lamang ang mga barko ang mahalaga. Sa buong kasaysayan, ang Coast Guard ay palaging itinutulak ang kanilang maliit na patrol boat navy sa limitasyon. Ang mga estratehiya at murang mga inobasyon sa pagpapatakbo ang talagang naging mas epektibo sa Coast Guard. Ang mga hadlang sa gastos ay naging mga eksperto sa Coast Guard sa pagsasagawa ng mga dispersed na operasyon. Ang mababang pondo ay nag-udyok sa Coast Guard na i-unlock ang kahusayan ng pag-target na nakabatay sa katalinuhan. Pinagtibay at pinagtibay ng mga operator ng Coast Guard ang ersatz refueling at resupply na mga estratehiya, bumuo ng mga collaborative partner network, at humiling ng pananagutan kapag ginawa ito.

At lahat ng ito ay gumagana. Sa isang string ng sapatos.

Ang paglipat ng mga dolyar kung saan ang mga ito ay pinakamahusay na ginagamit

Ang paglilipat ng pera ng LCS ng Navy—sa pangkalahatan ay dagdag na $2 bilyong dolyar sa isang taon sa susunod na dalawang dekada—sa Coast Guard ay magiging isang game changer, na posibleng panatilihing bukas ang linya ng produksyon ng National Security Cutter, pagbuo ng mas maraming Fast Response Cutter, o pagdaragdag ng mga hull sa programang Offshore Patrol Cutter. Ang ilan ay magagamit pa rin Pagsasarili Ang Class Littoral Combat Ships ay maaari ding ilipat sa Coast Guard at mabago sa surveillance frigates, pagpapalakas ng mga kakayahan ng Coast Guard sa paglipad at suporta sa misyon sa malalim na Pasipiko.

Ngunit ang Coast Guard ay may maraming iba pang mga pangangailangan, masyadong. Ang mga bagong cutter ng Coast Guard ay nagdadala ng higit pa sa talahanayan, ngunit kailangan nila ng karagdagang pondo upang gumana. Ang Alamat at Nagbabantay ang bawat cutter ay nagkakahalaga ng 1.5 hanggang 2 beses na mas mataas sa pagpapatakbo kaysa sa kanilang hindi gaanong epektibong mga nauna. Ang papasok na Coast Guard Commandant, Admiral Linda Fagan, ay nagbabala rin sa Kongreso sa kanyang pagdinig sa kumpirmasyon na ang bawat paglalakbay ay nagsisimula at nagtatapos sa isang pasilidad sa baybayin, na nagbabala na ang mga pasilidad sa baybayin ng Coast Guard ay nangangailangan ng karagdagang pamumuhunan. Ang $1.18 bilyong FY 2023 Unfunded Priorities List ng Coast Guard ay naglalaan ng humigit-kumulang $700 milyon sa vessel-oriented homeport improvements, maintenance facility development, maintenance backlogs at training facility recapitalizations. Ang hindi kinakailangang pera ng Navy ay tiyak na makakatulong sa pagpapanatili ng Coast Guard sa dagat at pampang, at ang nagbabayad ng buwis sa Amerika ay makakakuha ng maraming "putok" para sa usang lalaki.

Ang pagtulak ng Navy na iwaksi ang maliliit na barko ay isang mainam na pagkakataon upang palakasin ang epektibo at cost-conscious na Coast Guard ng America. Dahil sa nabagong geopolitical na mga kalagayan ng America at ang maliwanag na kawalang-interes ng Navy sa pagpapatuloy ng mga tradisyonal na constabulary mission nito, kailangang lumago ang Coast Guard. Dapat sumulong ang Kongreso, muling inilalaan ang maliit na panlaban na pondo ng Navy sa Coast Guard, at, hindi bababa sa, ilagay ang mga maritime first responder ng bansa sa par kasama ang iba pang bahagi ng Department of Homeland Security.