Inaasahan muli ng Ferrari ang Mas Mataas na Kita, Habang Palalawakin ng Bagong Purosangue ang Apela nito

Sa kabila ng pangamba sa isang pandaigdigang pag-urong, gusto pa rin ng mga napakayaman Ferrari upang maalis ang higit pa sa mga mahal, umuungol na 8 at 12-cylinder na mga sports car nito nang mas mabilis hangga't maaari.

Buweno, malamang na hindi kasing bilis ng Ferrari. Maaaring magkaroon iyon ng panganib na bahain ang merkado at masira ang mga presyo nito. Ang lansihin ay (at ang Ferrari ay tila naperpekto ito); laging panatilihin ang supply sa likod lamang ng demand. Sa ganoong paraan ang mga presyo at kita ay maaaring unti-unting tumataas, at ang presyo ng pagbabahagi ay maaaring magpakita ng katayuan ng kumpanya bilang isang manlalaro ng luxury goods kasama ng malalaking kumikita tulad ng Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler o Richemont. Ito ay hindi humdrum, metal basher tulad ng isang Volkswagen o Stellantis.

Pinaalalahanan din ng Ferrari ang mga mamumuhunan na ang bagong SUV nito, ang Purosangue (thoroughbred), ay ibebenta sa ikalawang quarter, kasama ang mga bagong plug-in na hybrid na modelo.

Ang pinakabagong ulat sa pananalapi ng Ferrari ay nagpapakita ng fourth quarter adjusted earnings bago ang interest, tax, depreciation and amortization (EBITDA) ay tumaas ng 18% hanggang €469 million ($503 million) kumpara sa parehong panahon ng 2021. Ferrari forecast EBITDA ay tataas sa pagitan ng €2.13 billion ( $2.29 bilyon) hanggang €2.18 bilyon noong 2023, mas mataas sa €1.77 bilyon noong nakaraang taon ($1.9 bilyon). Ang mga kita sa buong taon ay bahagyang mas mahusay kaysa sa pagtataya ng kumpanya sa pagitan ng €1.7 hanggang €1.74 bilyon.

Sinabi ng tagapagpananaliksik sa pamumuhunan na si Bernstein na may maliit na dahilan upang pagdudahan ang kakayahan ng Ferrari na maghatid ng gabay sa taong ito, "bar war, salot at marahil isang natural na gas 'gutom".

Ngunit ito ay medyo maingat tungkol sa mas mahabang panahon.

“Naniniwala kami na ang maramihang Ferrari ay mas sustainable sa panahon ng recession, kapag ang safe-haven status nito ay nagniningning nang maliwanag. Ang mga mamumuhunan ay handang magbayad upang matiyak ang ilang pagkakahawig ng katatagan ng portfolio. Higit pa sa 2023, habang lumilinaw ang panganib sa recession, lalo tayong nagiging maingat. Ang mga mamumuhunan ay maaaring humingi ng mas mataas na kita sa ibang lugar, habang ang mas mababang EPS (earnings per share) na paglago lampas sa 2024 ay nanganganib ng pag-reset sa maraming mga inaasahan, "sabi ng analyst ng Bernstein na si Daniel Roeska.

Sinabi ng investment bank na UBS na ang pagganap ng Ferrari ay nagmarka ng lahat ng tamang kahon upang mapanatiling masaya ang mga mamumuhunan.

"Bilang resulta, ang mga mid-term na target ay mukhang mas konserbatibo. Sa isang hindi tiyak na macro, nakikita namin ang Ferrari bilang isang mahusay na pamumuhunan na sinasalungat ng record na demand at malakas na kapangyarihan sa pagpepresyo, na humahantong sa mataas na kakayahang makita ang mga kita. Ito ay nagsusuri ng mabuti laban sa karangyaan sa kanyang defensiveness at margin upside at laban sa mga sasakyan kung saan ang mga alalahanin tungkol sa demand ay tumataas at ang mga margin ay nasa ilalim ng presyon, "sabi ng UBS sa isang ulat.

Idinagdag ng UBS ang mga salik na ito upang i-back up ang thesis nito -

· Mga order sa lahat ng oras na mataas, na sumasaklaw sa 2024.

· Purosangue demand na "pambihira mataas" (ayon sa CEO Benedetto Vigna), na higit sa inaasahan.

· Malakas na demand na makikita sa lahat ng rehiyon.

· 4 na bagong paglulunsad ang inaasahan sa 2023.

Orwa Mohamad, analyst sa global primary research firm Pangatlong Tulay, inilarawan ang pagganap ng Ferrari bilang malakas, na may kaakit-akit na mga margin ng kita at isa sa pinakamahalagang pagtaas ng dami sa nakalipas na 10-12 taon.

Hindi siya sigurado tungkol sa paglaki ng pisikal na volume, ngunit magkakaroon ng malaking epekto ang Purosangue.

“Bagaman ang mga volume ng sports car ng Ferrari ay malamang na hindi lumago muli sa 2023, ito ay isang tunay na kapana-panabik na taon para sa Ferrari na may pinakahihintay na V12 Purosangue na pumapasok sa mga showroom – pagpapalawak ng brand sa isang mas malawak na uber-rich customer base. Kailangang patunayan ng bagong CEO (Vigna) ng Ferrari ang kanyang sarili sa susunod na 18 buwan at ganap na gamitin ang paglulunsad ng kanilang bagong SUV at hypercar. Paano si Mr. Vineyard ang bagong teknolohiya ay magbibigay sa merkado ng tatak para sa isang bagong henerasyon."

Ilalabas ng Ferrari ang una nitong all-electric na sasakyan sa 2025 at ito ay magiging isang mapaghamong bagong pakikipagsapalaran para sa kumpanya.

"Ang paglipat sa EV ay mahalagang nag-aalis ng pundasyon ng tagumpay ng Ferrari. Iyan ang isang dahilan kung bakit hindi nagmamadali ang Ferrari na lumipat sa buong EV. Ang kanilang unang electric model ay maaaring maging Purosangue. Ito ay maaaring gamitin bilang isang gateway upang himukin ang paglago sa merkado ng Tsino, kung saan ang Lamborghini at Bentley ay masasabing nangunguna," sabi ni Mohamad.

Sinabi ng Ferrari na inaasahan nito na ang mga full-electric na kotse ay bubuo ng 5% ng mga benta sa 2025 at 40% sa 2030. Ang mga gasolina/electric hybrid ay magkakaroon ng 40% sa 2030 habang ang iba ay mga internal combustion engine (ICE) pa rin.

Plano ng Ferrari na gumastos ng €4.4 bilyon ($4.72 bilyon) upang bumuo ng mga all-electric at plug-in na hybrid na mga de-koryenteng sasakyan upang mabuo ang 60% ng mga benta nito sa 2026. Kasabay nito, sinabi ng Ferrari ang taunang kita nito na sinusukat ng EBITDA (mga kita bago ang interes, pagbabawas ng buwis at amortisasyon) ay bibilis ng hanggang €2.7 bilyon ($2.89 bilyon) sa 2026 mula sa €1.5 bilyon ($1.61 bilyon) noong nakaraang taon.

Nagbebenta ang Ferrari ng mga limitadong edisyon na supercar tulad ng Monza SP1 at SP2 sa halagang humigit-kumulang $1.85 milyon bawat isa. Ang Purosangue ay makikipagkumpitensya sa Lamborghini Urus, Bentley Bentayga at Aston Martin DBX.