Ilang Taong Nakasuot ng Maskara Sa Mga Eroplano Ilang Linggo Lamang Pagkatapos ng Pag-alis ng Mandate

Noong kalagitnaan ng Abril, isang hukom sa Florida epektibong kinansela ang pederal na mandato magsuot ng maskara sa mga eroplano. Halos kaagad, ibinaba ng lahat ng airline ang kinakailangan. Sa unang linggo o higit pa, 50%-75% ng mga customer ay nakasuot pa rin ng maskara kahit na nilinaw ng mga airline sa kanilang mga anunsyo na hindi sila kinakailangan. Ito ang nagbunsod sa ilan, kasama na ako, na isipin na maaaring ganito na ang mga bagay sa ilang sandali dahil maraming tao, na gumagawa ng kanilang sariling pagpili, ay pipiliin pa ring mag-mask sa isang eroplano.

Ngayon, anim na linggo lamang pagkatapos ng pag-aalis ng mandato, mahirap makahanap ng maraming maskara sa mga eroplano, batay man lang sa aking pinakabagong sampling ng mga flight. Kahit sa Mask-friendly na mga lungsod tulad ng Washington at Boston, halos mawala na ang mga maskara sa mga eroplano at sa mga paliparan. Ito ay may ilang kawili-wiling implikasyon:

Maaaring Sisihin ang Mga Airlines Kung May Bagong Uptics

Sa kabila ng katotohanan na ang mga eroplano ay palaging nagbibigay ng mas mababang rate ng paghahatid ng virus kaysa sa maraming iba pang mga lugar kung saan nagtitipon ang mga tao, ang lapit ng mga tao at ang kawalan ng kakayahang lumayo ay nagpapakaba pa rin sa mga tao tungkol sa kanila. Sa kabutihang palad, ang mga eroplano ay hindi nakilala bilang mga lugar kung saan maraming tao ang nahuli ng Covid. Ang mga paliparan ay palaging tila medyo mapanganib, dahil ang daloy ng hangin at pag-filter ay hindi katulad ng sa loob mismo ng sasakyang panghimpapawid.

Kung ang isang bagong uptick kung sakaling mabilang ang mangyari, o mas masahol pa ay isang uptick na nauugnay sa mas maraming ospital o pagkamatay, ang mga tao ay maghahanap ng madaling dahilan. Ang pagkakaroon ng bias ay nagsasabi sa amin na ang ilan ay titingin sa pag-alis ng utos ng airline mask bilang crack na sinira ng dam. Kahit na hindi ito susuportahan ng agham, ito ay isang madaling bagay na ituro, at isang bagay na madaling matandaan ng maraming tao. Ang industriya ng eroplano ng US at ang mga grupo ng lobby nito ay dapat na maging handa para dito sakaling mangyari ito.

Ang mga Flight Attendant ay Lubos na Natutuwa Tungkol sa Hindi Pagpupulis ng Mga Maskara

Sumakay ako ng 10 flight mula nang maalis ang mandato, at anim mula noong unang pagsulat tungkol sa mga epekto nito. Lahat ng anim ay nasa huling buwan, at muli ay kinausap ko ang bawat flight attendant sa bawat flight. Kabilang dito ang mga flight sa Delta, American, at JetBlue. Gaya ng nakita ko sa aking mga unang flight, mayroong pangkalahatang suporta para sa pag-aalis ng mandato mula sa hindi random na sample na ito.

Hindi nagustuhan ng mga flight attendant ang pagiging mask police. Napilitan sila sa tungkuling ito dahil sa utos, at ang resulta ay a makabuluhang pagtaas sa onboard na karahasan. Ang trabaho ng flight attendant ay sapat na nakaka-stress, at may malaking responsibilidad, kaya ang dagdag na gawaing pandisiplina na ito ay naging dahilan upang muling isipin ng ilan ang pagpili ng karera. Bagama't maaari pa ring ituro ng mga pinuno ng unyon ang mga benepisyong pangkalusugan at kaligtasan ng onboard masking, karamihan sa mga flight attendant ay mas gusto ang mga bagay kung ano sila ngayon.

Ang Muling Pagpapakilala Ng Isang Mandate ay Haharap sa Malaking Paglaban

Ang muling pagpapakilala ng isang Pederal na utos ay darating na may malaking kabog at malamang na mas mabilis na legal na aksyon upang labanan ito. Kahit na hindi lahat ay gumagawa ng tamang personal na mga desisyon, mayroong isang kultural na pag-ayaw na sabihin kung ano ang gagawin. Ito ang dahilan kung bakit hindi naging popular ang utos sa sandaling ginawa ito ng gobyerno, kahit na ang mga utos ng mga indibidwal na airline, bago ang utos ng Pederal, ay hindi natugunan ng matinding pagtutol. Tila sinabi ng mga tao na okay lang para sa mga pribadong kumpanya na gumawa ng mga panuntunan na sa tingin nila ay tama, lalo na dahil maaari nilang piliin na huwag magpalipad ng airline na may mandato kung gusto nila.

Kung ang CDC o iba pang ahensya ng gobyerno ay napipilitan na muling ipakilala ang isang mandato ng maskara sa paglalakbay, pinakamahusay na makipagtulungan sila sa industriya upang ipakita kung bakit malamang na mas malaki ang gastos nito kaysa sa mga benepisyo. Napaka-posible na ang magandang patakaran ay ang pagsusuot ng mga maskara sa malalaking pagtitipon, mga saradong espasyo, at higit pa, ngunit hindi sa mga eroplano.

Walang Maskara sa Mga Eroplano ay Hindi Nangangahulugan na Walang Maskara Kahit Saan

Napansin ko na ang pagbaba ng maskara na isinusuot sa mga eroplano ay hindi natutumbasan ng pareho sa ibang mga lugar, kabilang ang mga grocery store, simbahan, at pampublikong pagtatanghal. Kahit na hindi kinakailangan, humigit-kumulang 30% ng mga tao ang pinipili pa rin na magsuot ng mga maskara sa mga setting na ito batay sa nakita ko sa lugar ng Washington, DC.

Ito ay may katuturan sa akin. Habang gumagawa ang bawat tao ng mga desisyon na ligtas para sa kanila, nakikita ko kung bakit magiging mas matalino sila kung kailan at saan magsusuot ng maskara. Ang aking asawa ay nagpasuri sa kanyang mga antibodies sa isang kamakailang pisikal, at sinabi ng kanyang doktor pagsubok na sinusukat sa isang tiyak na antas ng antibodies at mayroon siyang higit pa sa halagang iyon. Sa madaling salita, sinabi ng kanyang doktor na hindi siya mas mapoprotektahan, kahit na hindi pa siya nagkaroon ng Covid. Ang kanyang doktor ay nag-hypothesize na ang kanyang katawan ay tumugon nang agresibo sa maraming mga shot at boosters na kanyang kinuha. Habang mas maraming tao ang natututo tungkol sa kanilang sariling suporta sa antibody, ito rin ay maaaring magpaalam kung gaano kahalaga para sa kanila ang pagsusuot ng maskara.

Ang Mga Maskara ay Malamang na Pangkaraniwan Sa Mas Mahabang Internasyonal na Mga Paglipad

Sa isang banda, ang pagsusuot ng maskara sa loob ng walong dagdag na oras ay isa sa mga bagay na pumipigil sa buong pagbabalik ng internasyonal na paglalakbay. Sa kabilang banda, kapag mas matagal ang flight, mas may panganib na maramdaman ng mga tao ang pagiging malapit sa ibang tao. Idagdag dito ang variable at kung minsan ay hindi pare-pareho ang mga kinakailangan sa mask ng iba't ibang bansa, at mukhang mas maraming tao sa mahabang internasyonal na flight ang patuloy na magsusuot ng mask onboard.

Susubukan ko ang teoryang ito sa huling bahagi ng buwang ito kapag sumakay ako sa aking unang internasyonal na paglalakbay mula noong Marso 2020. Ako ay lumilipad mula sa New York patungong London, at kahit na malamang na kakaunti kung sinuman ang magsusuot ng maskara sa aking connecting flight mula sa paliparan ng DCA, inaasahan ko na, pareho sa boarding lounge at sa eroplano, sa isang lugar sa pagitan ng 25% hanggang 50% ng mga pasahero ay magsisimula man lang ng flight na may suot na maskara. Naaayon ito sa aking pangkalahatang pananaw kung paano umuusbong ang lipunan sa virus na ito at isang endemic, laban sa pandemya, estado. Ang mga tao, sa karamihan, ay gagawa ng mga desisyon na may katuturan para sa kanilang sariling kalusugan.