Ang Finnair ay Naglulunsad ng 40% na Diskwento Bago Tapusin ang Duty-Free Sales

Ang Finnish airline na Finnair ay magbabagsak sa parehong in-flight at pre-order na retail na benta ng mga pabango, kosmetiko, regalo, at iba pang retail na produkto sa dalawang yugto sa tagsibol upang tumutok lamang sa pagbebenta ng pagkain at inumin onboard. Inilarawan ng carrier ang retail na alok nito bilang "hindi gaanong mahalaga" sa mga customer.

Ang mga cart na paparating sa mga pasilyo na may duty-free at travel retail na mga produkto tulad ng mga accessory mula sa Marimekko o Kiehl's skincare ay mawawala sa lahat ng flight sa Pebrero 28, habang ang mga pre-order na item ay patuloy na ihahatid sa mga flight hanggang Abril 18.

Upang ilipat ang huling natitirang stock, isang kampanyang may diskwento na may 40% diskwento sa lahat ay inilunsad noong Pebrero 1, para sa mga customer na bumibiyahe kasama ng airline. Nalalapat ito sa mga item na binili onboard, o na-pre-order para sa mga flight na may tagal na higit sa dalawang oras.

Kasalukuyang available ang in-flight shopping sa lahat ng long-haul na flight, at ang mga flight sa Canary Islands, Dubai, Egypt, Iceland, Israel, Switzerland, Turkey at ang UK Loyalty na mga miyembro ng Finnair Plus scheme ay makakapag-opt din para sa home delivery .

Ang mga pasahero, na humigit-kumulang siyam na milyon noong 2022, ay maaaring magpatuloy sa pag-pre-order ng mga pagkain at pagbili ng mga meryenda at inumin sakay ng nakasanayan, sabi ng miyembro ng Oneworld, na ang mga kasosyo sa alyansa ay kinabibilangan ng American Airlines, British Airways at Qatar Airways.

“Isang hindi gaanong mahalagang serbisyo”

Ang pinuno ng produkto ng Finnair na si Valtteri Helve ay nagsabi sa isang pahayag: "Ang onboard at pre-order na pamimili ay naging isang hindi gaanong mahalagang serbisyo sa aming mga customer. Itinigil na namin ang in-flight sales sa aming mga flight sa loob ng European Union bilang bahagi ng aming layunin na bawasan ang kabuuang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Ngayon ay oras na para gawin ang susunod na hakbang."

Sinabi sa akin ng isang duty-free na tagamasid sa industriya: “Ilan pang airline ang huminto sa pagbebenta sa eroplano—Ginawa ito ng KLM bago ang Covid—habang ang iba ay nakahanap ng mga paraan upang makipagsosyo sa mga digital na alok at paliparan. Sa pagtatapos ng araw ito ay isang komersyal na desisyon. Tinapos ng ilang airline sa US ang kanilang mga serbisyo sa retail onboard kahit na mas maaga, kasama ang American Airlines at Delta.

Ang desisyon ni Finnair ay dumating nang ang trapiko mula sa China ay nakatakdang tumaas muli pagkatapos ng gobyerno ng PRC muling binuksan ang mga hangganan nito bago ang Bagong Taon ng Tsino, na nagpapahintulot sa mga Tsino na malaki ang paggastos na makapaglakbay muli. Ang airline ay may mga flight sa pagitan ng Helsinki hub nito at ilang Asian destinations para sa summer 2023. Kabilang dito ang Osaka at Tokyo's Narita Airport sa Japan, kasama ang Hong Kong at Delhi, India.

Ang mga paglihis ng Russia ay umabot sa kita

Nagyayabang noon si Finnair ang pinakamabilis na oras ng paglipad sa Europa mula sa Asya, ngunit ang digmaan sa Ukraine ay humantong sa mahabang paglihis sa paligid ng saradong airspace ng Russia na naglagay sa airline sa isang natatanging kawalan. Noong nakaraang taon, sinabi ng CEO ng Finnair na si Topi Manner: "Ang saradong airspace ng Russia ay makabuluhang makakaapekto sa kakayahan ni Finnair na kumita sa mahabang panahon."

Nakita ng kumpanyang nakalista sa Helsinki ang pagbagsak ng presyo ng bahagi nito mula sa pre-pandemic peak na €2.34 noong Disyembre 2017 hanggang €0.54 noong Huwebes. Ang kakayahang kumita ay isang pangunahing alalahanin para sa airline at ang pagbabawas ng taba at pagputol ng mga hindi mahahalagang serbisyo ay isang paraan pasulong. Noong kalagitnaan ng Enero inaprubahan ng kumpanya ang isang plano sa insentibo ng kawani na tumatakbo hanggang 2025 upang bawasan ang mga gastos sa yunit ng carrier sa pamamagitan ng mga pangmatagalang kasunduan sa pagtitipid. Magkakaroon ng cash payout sa unang quarter ng 2026 kung maabot ni Finnair ang EBIT margin target na itinakda sa plano.

Sa ibang lugar ang kumpanya ay naghahangad na bumuo ng isang heograpikal na mas balanseng network kabilang ang mga bagong flight sa India, isang na-optimize na fleet, at mas malakas na pakikipagsosyo tulad ng pakikipagtulungan nito sa Qatar Airways upang simulan ang mga flight mula sa tatlong Nordic capitals patungo sa Doha.