Unang Race Car Trailer na Ihahatid Sa NASCAR Event Sa pamamagitan ng Electric Truck

Ang Clash ngayong weekend ang magiging unang karera ng NASCAR sa Los Angeles Coliseum at kapag ang isang Freightliner eCascadia electric truck ay humila sa No. 2 Discount Tire Ford/Freightliner trailer papunta sa bakuran ng venue Huwebes, ito ay magmamarka ng isa pang una—ang unang electric tractor na hilahin ang isang NASCAR Cup Series hauler sa isang karera.

Ang pagdating ng race car ng eCascadia ang magiging kulminasyon sa loob ng tatlong taon ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Team Penske, Penske Truck Leasing at Daimler Trucks North America sa pagbuo ng ganap na electric truck sa pagsisikap na ipakita ang mga pagsisikap ng mga kumpanya na bawasan ang mapaminsalang carbon emissions. mula sa hangin.

Sa ngayon, 10 pre-production eCascadias ang ginagamit kasama ng 10 pre-production Freightliner eM2 electric box truck bilang bahagi ng mga ruta ng paghahatid na tumatakbo araw-araw para sa mga customer ng Penske Truck Leasing.

Nagsimula ang paglalakbay ng race car sa Mooresville, N. Car. sa isang hauler na pinapagana ng diesel na dinala sa isang lokasyon ng Penske Leasing sa Ontario, Calif. Doon ang electric eCascadia ang pumalit, unang dinala ang trailer sa malapit na track para sa pagtatanghal, pagkatapos ay ang huling 50 milya o higit pa sa Coliseum.

Ang ideya ng pagdadala ng kargamento sa buong bansa gamit ang isang diesel na sasakyan at pagkatapos ay pagpoposisyon ng mga de-koryenteng sasakyan sa labas ng lungsod, sa kasong ito, LA, at pagkatapos ay gawin ang huling milyang paghahatid gamit ang isang de-koryenteng sasakyan ay isang bagay kapag iniisip mo ang tungkol sa kalidad ng hangin sa paligid. itong mga lugar na may mataas na populasyon tulad ng LA, sabi ni Bill Combs, Bise Presidente, Sustainability, Penske Truck Leasing sa isang panayam. "Anumang oras maaari mong bawasan ang mga emisyon ng tailpipe sa loob ng mga limitasyon ng lungsod na iyon, at ang county ng LA, sa kasong ito, mas mabuti."

Ang eCascadia tractor at higit pang box-like eM2 truck ay dalawang pre-production na baterya na de-kuryenteng komersyal na sasakyan na ginagawa ng Freightliner. Parehong itinatayo sa planta ng Portland, Oregon ng Daimler Truck.

Ang eCascadia, na may hanay na humigit-kumulang 250 milya, ay nakatakdang ipasok sa produksyon sa huling bahagi ng taong ito. Napupunta ang eM2 sa produksyon sa taong kalendaryo 2023 na may paunang hanay na humigit-kumulang 230 milya, ayon kay Mary Aufdemberg, General Manager, Diskarte sa Produkto at Pag-unlad ng Market sa Daimler Truck North America.

"Sa malapit na termino, ang trak na papasok sa produksyon ay para sa regional haul, pickup at delivery, pagkain at inumin, short haul," sinabi ni Aufdemberg sa Forbes.com. "Habang nagiging mas mature ang teknolohiya, lilipat tayo sa mas mahabang espasyo sa paghakot."

Ang produksyon ng dalawang de-koryenteng trak ay dumating habang tinitingnan ng Daimler Truck na bawasan ang carbon footprint nito. Ang planta ng Portland nito ay carbon neutral, ayon kay Aufdemberg, at ang layunin ng kumpanya ay para sa lahat ng mga halaman nito na maabot ang milestone na iyon sa 2025 at ang mga sasakyan nito ay maging carbon neutral sa 2039, aniya.

Ang Penske Truck Leasing ay gumanap ng mahalagang papel sa pagbuo ng eCascadia tractor at eM2 truck na nagpapatakbo ng 10 bawat isa at nagbibigay ng feedback sa Daimler Truck sa loob ng 480,000 milya na hinihimok na naghahatid ng lahat mula sa mga produktong pang-industriya at ospital hanggang sa pag-imbak ng mga paghahatid ng mga pagkain at inumin.

"Nagsasagawa kami ng mga katulad na uri ng paghakot sa loob ng tatlong taon mula noong 2018 na nagtatrabaho sa aming mga customer kaya ang Penske Truck Leasing ay isang uri ng enabler ng sasakyan," sabi ni Combs.

Upang suportahan ang lumalagong paggamit nito ng mga de-kuryenteng trak at i-promote ang paggamit ng mga ito ng kanilang mga customer, ang Penske Truck Leasing ay nag-install ng 20 posisyon sa pagsingil sa pitong lokasyon sa Southern California na mas nakaplano sa taong ito at sa mga darating na taon.

“Habang magagamit na ang mga sasakyan, plano naming manatiling nangunguna sa lugar na ito ng komersyal na bateryang de-kuryenteng transportasyon. Nais naming ilagay ang marami sa mga sasakyang ito sa kalsada hangga't maaari," sabi ni Combs. "Talagang gusto naming ilipat ito sa ibang mga lugar ng bansa."

Kapag ang kotse ng Team Penske ay tumama sa track para sa karera ng Linggo, magsusunog ito ng mga galon ng gasolina, ngunit walang isang patak ang ginamit upang makuha ito sa huling 50 milya.

Tulad ng sinabi ng isang tagapagsalita ng Team Penske sa Forbes.com, "Talagang sinusubukan naming sabihin ang kuwentong iyon tungkol sa kung paano ang aming pangkat ng lahi sa partikular na pakikipagtulungan sa ilan sa aming mga kasosyo sa buong board ay gumagalaw patungo sa pagpapanatiling iyon, sa susunod na kabanata, at kung paano maaari tayong maging mas mabuting tagapangasiwa sa kapaligiran.”