Unang beses sa isang yate? Iwasan ang 7 amateur na pagkakamaling ito

Habang ang karamihan sa industriya ng paglalakbay ay nagpupumilit na makabangon muli, ang industriya ng yachting ay nagkaroon ng ibang problema sa panahon ng pandemya: paglilingkod sa lahat na gustong umarkila ng bangka.

Tulad ng pagtaas ng paglalakbay sa pribadong jet sa panahon ng pandemya, ang demand ng charter ay nananatiling "napakalakas," sabi ni Crom Littlejohn, punong komersyal na opisyal ng kumpanya ng yacht brokerage. Northrop at Johnson. Sinabi niya na inaasahan niyang mananatiling ganito ang interes "para sa nakikinita na hinaharap."

Ngunit hindi ito ang parehong mga tao na palaging naglalakbay sa pamamagitan ng dagat, aniya.

"Ang isang malaking porsyento ng aming negosyo ay mga unang beses na charter," sabi ni Littlejohn. “Nagkaroon sila ng mga bakasyon sa ski … gusto nilang subukan ang ibang bagay.”

Ibinahagi ng mga tagaloob sa CNBC ang pitong karaniwang pagkakamali ng mga bago sa industriya.

Mayroong ilang mga dahilan upang mag-iwan ng mga hard-shell na maleta sa bahay, sabi ni Littlejohn.

Sa parehong paraan na nilalampasan nila ang mga dingding ng silid ng hotel, ang mga matitigas na maleta ay maaaring makapinsala sa mga pinong finish sa mga yate, aniya.

"Ang mga bagay ay tumalbog at ang mga matitigas na bagay ay maaaring makapinsala sa mga ibabaw," sabi ni Littlejohn.

Pagkatapos ay mayroong isyu ng pag-iimbak ng mga maleta na hindi gumuho. "Maaari mong isipin kung gaano karaming [mga bagahe] ang maaaring dalhin ng sampung tao o 12 tao sa charter kung sila ay nagdadala ng matigas na bagahe," sabi niya. "Kailangan ng karagdagang silid upang maiimbak ito."

"Ang mas malambot na panig na duffel bag na uri ng bagahe, mas mahusay para sa pag-iimbak at paglipat sa paligid ng bangka," sabi niya.

Ang mga sapatos na malambot ang soled ay mas angkop kaysa sa matataas na takong, sabi ni Littlejohn, ngunit "hihilingin namin sa iyo na huwag isuot ang sapatos sa panahon ng pagsakay."

Ang mga manlalakbay ay malayang mag-impake ng matataas na takong para sa mga ekskursiyon sa lupa, aniya, ngunit kahit sa timog ng France – kung saan ang nightlife ay kadalasang malaking bahagi ng charter — ang mga cobblestone na kalsada ay maaaring gawing mas magandang opsyon ang mga komportableng sapatos, aniya.

Ngunit ang mga patakaran sa sapatos ay maaaring depende sa may-ari ng yate, sabi ng superyacht influencer na si Denis Suka, na kilala bilang The Yacht Mogul online.  

Kung ang mga bisita ay hindi sigurado tungkol sa patakaran ng sapatos ng isang yate, maaari nilang bantayan ang pagsakay, sabi ni Suka. Maghanap ng "mga pares ng sapatos [sa] pasukan," sabi niya. Ibig sabihin bawal ang sapatos sa bangka.

Kung tungkol sa kung ano ang iimpake, inirerekomenda ni Suka na "panatilihing magaan" ang mga damit na may "summer vibes," na tinatawag itong bahagi ng mga panuntunan na "na medyo nakatakda sa bato."

Dapat sumakay ang mga pasahero sa passerelle — ang walkway na ginagamit sa pagsakay at pagbaba ng yate — nang paisa-isa, sabi ni Marcela de Kern, isang business consultant para sa kumpanya ng yate. Nakasakay sa Monaco.

"Ito ay medyo marupok," sabi niya. "Kung sasakay ka sa parehong oras, maaari itong masira," sabi niya, at idinagdag na maaari itong lumikha ng "napakalaking" mga problema sa mga daungan sa Greece at Croatia, kung saan ito ay lalong mahirap na pumunta mula sa yate patungo sa daungan.

“Yung umaalis sa yate ay may priority, kaya kung sasakay ka at may iba pang bababa, maghintay ka at hayaan mo muna silang makababa,” ani de Kern.

Ang mga kilalang tao tulad ng mga Kardashians ay "walang yacht etiquette," sabi niya, na binanggit ang isang kamakailang video ng pagbaba nila ng magkadikit, isang nakasuot ng mataas na takong, mula sa isang yate sa Portofino.

Ang mga bagong pasok sa industriya ay hindi dapat gumastos ng kanilang buong badyet sa charter rate.

"Kung gayon nasa iyo na ang natitirang gastos mo," sabi ni Littlejohn. "Sa mga buwis sa VAT at inumin at pagkain ... dockage at gasolina, magdaragdag ka ng isa pang 75-100% sa halaga ng charter na iyon."

Ang mga lingguhang charter sa Northrop & Johnson ay mula $32,000 hanggang $490,000, kasama ang mga gastos, ayon sa isang kinatawan ng kumpanya.

"May mga charter na nangyayari sa lahat ng mga hanay ng presyo," sabi niya. Pinayuhan niya ang pakikipagtulungan sa isang broker na pamilyar sa laki ng bangka at lokasyon na gustong i-book ng mga manlalakbay.

Kung walang broker, ang mga manlalakbay na bago sa industriya ay "maaaring magbayad ng higit pa para sa isang yate sa halip na magkaroon ng mas mahusay para sa parehong presyo," sabi ni Suka.

Maaaring itugma ng mga broker ang mga kliyente sa mga tamang crew din, sabi ni Suka. Iyon ay mahalaga dahil ang mga manlalakbay at mga tripulante ay maaaring gumugol ng oras na magkasama para sa mga araw, kung hindi linggo, sa isang pagkakataon, idinagdag niya.

"Hindi mura ang pag-arkila ng yate, kaya kailangang makuha ng [mga kliyente] ang pinakamahusay na paraan," sabi niya.

Ang pagkilala sa kapitan at sa mga tripulante ay ang pinakamahusay na paraan upang makatanggap ng nangungunang serbisyo, sabi ni Suka.  

Kapag ang "yate ay nakadaong, tiyak na bibigyan ka ng mga tripulante ng pinakamahusay na mga tip [sa] kung ano ang gagawin at kung saan [pumunta]," kabilang ang "mga restawran, kape o iba pang mga atraksyon dahil alam na alam nila ang lugar."

Kung magiging maayos ang lahat, ang mga manlalakbay ay maaaring mag-arkila muli ng parehong yate, kaya ito ay higit na dahilan upang magtatag ng magandang relasyon sa mga tripulante sa simula, aniya.

Pinayuhan ng onboard ng Monaco's de Kern ang mga manlalakbay na batiin ang mga tripulante sa simula ng biyahe.

"Tanungin ang kanilang mga pangalan, makipagkamay at magpakita ng paggalang sa kapitan na nakasakay," sabi niya.

Huwag i-pack ang mga araw ng mga aktibidad, sabi ni Littlejohn.

Para sa mga ekskursiyon sa lupa, pinayuhan niya ang pagpaplano ng hindi hihigit sa isang dalawang oras na paglalakbay sa loob ng bansa bawat linggo ng charter.

"Karamihan sa mga tao ay malamang na gumugugol ng kalahati ng araw sa sakay ng bangka, naglalaro ng water sports ... at tinatangkilik ang bangka mismo," sabi niya. Then the other half of the day maybe spent going on a excursion, take the tender out. Maaari kang pumasok at tuklasin … ang mga lupain at mga isla.”

Pagkatapos ay bumalik ito sa bangka para sa “isang napakagandang gabi sa sakayan,” sabi niya.

Inirerekomenda ni Littlejohn na mag-book "sa lalong madaling panahon hangga't maaari." Sinabi niya na magsimulang maghanap kahit saan mula sa anim na buwan hanggang isang taon.

Ang Northrop & Johnson ay gumagawa na ng mga booking para sa Pasko ng 2023, aniya. Ang pag-book nang maaga ay hindi pangkaraniwan para sa mas malaki, mas mahal na mga bangka, aniya, ngunit mula noong pandemya, "nakikita rin natin ito sa mid-range."

Ngunit mayroon pa ring ilang mga huling-minutong charter na magagamit para sa tag-init na ito, aniya.