'Most Sustainable Vehicle on the Road' "Sa pangkalahatan, ang kotse na ito ay na-conceptualize dalawang taon na ang nakakaraan at papasok sa produksyon sa Nobyembre, kaya't talagang mabilis," sabi ni Matthew DeBord, ang senior communications director ng Fisker. “Dalawang beses na kasing bilis ng iba. Sa palagay ko ay hindi nakagawa ng ganoon kabilis si Tesla.
Ang Ocean ay gagamit ng mga upcycled na materyales, kabilang ang mga reclaimed fishing nets, lumang t-shirt, at renewed rubber.
"Gusto naming magkaroon ng pinaka-napapanatiling sasakyan sa kalsada," sabi ni DeBord.
Sa pag-iisip na iyon, ang Karagatan ay may solar na bubong na sinabi ni DeBord na "naglalagay ng 2,000 milya sa kotse sa loob ng isang taon na nakaupo lang sa sikat ng araw."
Noong nakaraang taon Fisker at Magna International (MGA nagtapos ng pangmatagalang kasunduan sa pagmamanupaktura kung saan gagawa ang Magna ng Ocean sa isang planta sa Austria.
'Ang nakukuha namin para diyan ay siguradong kalidad," sabi ni DeBord. “Marunong gumawa ng sasakyan si Magna. Nakagawa na sila ng magagandang sasakyan noon.”
Ang Magna, Aurora, Ontario, ay nakabuo ng higit sa 40 kumpletong sasakyan at derivatives at gumawa ng humigit-kumulang 3.7 milyong sasakyan, ayon sa website ng kumpanya .
'Nananatiling Solid ang Balance Sheet' "Hindi ka lubos na sigurado kung ano ang nakukuha mo sa ilan sa mga startup na ito dahil mayroon pa lang silang pabrika, nagsimula lang silang gumawa ng sasakyang sasakyan, hindi pa nila ito nagawa noon," sabi ni DeBord.
Ang Chairman at Chief Executive na si Henrik Fisker, na nagtatag ng kumpanya, ay isang automotive entrepreneur na nagdisenyo ng mga luxury vehicle gaya ng BMW Z8, (BAMXF ang Aston Martin DB9 at ang Karagatan.
Noong 2007, itinatag niya ang Fisker Automotive, na nagkaroon ng mga kahirapan, kabilang ang pagpapabalik ng baterya nito. Nagbitiw si Fisker sa kumpanya noong 2013 dahil sa "mga hindi pagkakasundo sa management."
Mas maaga sa buwang ito, si Fisker ay nag-post ng ikalawang quarter na netong pagkawala na $106 milyon, o 36 cents sa isang bahagi, kumpara sa consensus analyst na pagtatantya na pinagsama-sama ng FactSet ng pagkawala ng 41 cents sa isang bahagi.
Sa isang tawag sa mga analyst, sinabi ni Fisker na ang balanse ay "nananatiling solid sa mahigit $850 milyon na cash, at ang aming negosyo ay patuloy na lumalaki," ayon sa isang transcript ng tawag .
Lean Manufacturing "Ang mga koponan ng Fisker ay higit sa 550 katao na ngayon na kumakatawan sa higit sa 60% na paglago taon-to-date, kabilang ang aming bagong [senior vice president] ng pandaigdigang pagmamanupaktura, na tututuon sa isang payat na pagmamanupaktura, at mga makabagong pamamaraan," sabi ni Fisker.
Gayunpaman, ibinaba ng analyst ng Morgan Stanley na si Adam Jonas ang kumpanya sa pantay na timbang mula sa sobrang timbang, habang pinuputol ang kanyang target na presyo sa $10 mula sa $15.
Sinabi ni Jonas sa isang tala sa pananaliksik na ang mga resulta ay "higit sa lahat ay nasa linya" ngunit ang Fisker ay nangangailangan ng "malaking bagong pagkatubig" sa loob ng anim na buwan upang maisagawa ang plano sa Ocean ramp.
Ang pangangailangan para sa labas ng kapital sa hinamon na mga merkado ng kapital ay "deterministic at compounds execution risk," sabi ng analyst.
Sinabi ni Jonas na ang patuloy na macro at geopolitical na panganib, na pinagsasama ng European gas-shortage risk — lahat ng produksiyon ng Fisker ay nasa Austria — ay nagpapataas ng malapit-matagalang panganib sa pagpapatupad nito.
Samantala, itinaas ng Citi analyst na si Itay Michaeli ang kanyang target na presyo sa $28 mula sa $27, habang pinapanatili ang buy rating sa mga share.
Sa huling pagsusuri, ang mga bahagi ng Fisker ay nakikipagkalakalan sa paligid ng $9. Ang 52-linggong mataas na $23.75 ay itinakda noong kalagitnaan ng Nobyembre.
'Mahahalagang Milestone' Sinabi ni Michaeli na wala siyang nakitang malalaking sorpresa sa "medyo nakapagpapatibay" na update sa ikalawang quarter ng kumpanya. Sinabi niya na sa kasalukuyang mga pagpapahalaga, ang pag-setup ay pabor sa "mahahalagang milestone ng Fisker.
Sa panahon ng tawag, sinabi ni Geeta Gupta-Fisker, punong opisyal ng pananalapi at asawa ni Fisker, na "binabawasan ng aming natatanging modelo ang mataas na operating leverage na likas sa industriyang ito at kapansin-pansing pinaikli ang time frame ng pag-unlad."
"Sa kasalukuyang mahirap na kapaligiran na ito, napakahalaga na bigyang-diin ko ang aming diskarte sa asset-light, na sinimulan namin mahigit dalawang taon na ang nakalipas," sabi niya.
Idinagdag niya na ang pagpepresyo ng mga kalakal ay "nagmula noong huli naming tawag. Halimbawa, ang bakal, na mas mahalaga para sa Karagatan kaysa sa aluminyo, ay bumaba ng 40% mula sa unang bahagi ng Mayo, at 55% taon-sa-taon. Medyo na-moderate din ang mga pangunahing bahagi ng baterya."
Sinabi ni Gupta-Fisker na "kami ay lubos na nagtitiwala na kung mayroong pataas na paggalaw at pagpepresyo ng mga kalakal, mayroon kaming sapat na silid upang makuha iyon."