Limang Pagkakamali sa Pamamahala na Regular na Nagagawa ng Karamihan sa Mga Airlines

Ang mga airline sa buong mundo ay naging isang paikot na kumikitang negosyo. Ang ilang mga airline ay umunlad habang ang iba ay nabigo, at ang mga dahilan para dito ay higit na nauugnay sa pamamahala kaysa sa modelo ng negosyo o sa heograpiya. Tiyak, ang isang mahusay na pinapatakbo na airline ay maaaring hamunin ng macro-economic tensions o mataas na presyo ng enerhiya. Ngunit ang mga airline na mahusay na tumugon sa mga sitwasyong ito ay naiiba, at sa mga paraan na makakatulong na matiyak ang pangmatagalang halaga ng kanilang negosyo.

Sa mga airline na nabigo o papunta na sa pagbagsak, may ilang karaniwang tema. Iyon ay sinabi, hindi lahat ng modelo ng negosyo ay gumagana ngunit napapansin ito ng mga mamumuhunan at bihirang tumustos ng mga bagong ideya na umuulit ng mga pagkakamali. Maraming beses na nabigo ang isang mahusay na pinapatakbo, long-haul, all-business class na airline at walang malaking pipeline ng mga ito na handang magsimula. Maraming mamumuhunan ang gusto ng mga murang airline, ngunit kapag nagpapatakbo ay marami ang naaakit ng ideya ng mas mataas na pamasahe o sumuko sa pananaw ng malalapit na kaibigan na nagsasabi ng mga bagay tulad ng “kung ito lang ang inaalok ng iyong airline….” Narito ang limang karaniwang pagkakamali na karamihan gumagawa ng mga airline, ngunit kakaunti ang gumagawa ng lahat ng mga ito at ang mga ginawa ay wala na:

Makinig sa Kung Ano ang Sinasabi ng Mga Customer Ngunit Hindi Kung Ano ang Ginagawa Nila

Pormal na kilala bilang nakasaad kumpara sa ipinahayag na mga kagustuhan, alam ng mga social scientist sa loob ng maraming dekada na ang sinasabi ng mga tao ay hindi palaging kung ano ang ginagawa nila. Ang isang paboritong halimbawa dito ay ang wi fi onboard. Ipinapakita ng bawat survey ng mga customer na gusto ng mga customer ang wi fi access onboard at babayaran nila ito. Ngunit kapag na-install, kakaunti ang gumagamit ng produkto at halos walang nagbabayad para dito. Kung kailangan nilang magbayad, madalas silang nakakainis dahil nakakakuha sila ng libreng wi fi halos kahit saan pa. Hindi ko sinasabing mali na mag-alok ng serbisyong ito. Sinasabi ko na mali ang mag-alok nito kung makatwiran lamang sa mga sinasabi ng mga customer. Maaari itong ituring bilang isang ante sa laro para sa maraming airline.

Ang ilang mga airline ay nagpatakbo ng mga survey para sa susunod na bagong lungsod na idaragdag sa network. Ito ay isang masayang kaganapan sa marketing at nakakasali ang mga customer. Ngunit binibigyan nito ang mga tagaplano ng iskedyul ng walang bagong impormasyon tungkol sa mga magagamit na opsyon. Higit sa lahat, ang mga survey tungkol sa pangangailangan sa paglalakbay, interes sa mga premium na produkto, at higit pa ay lumalabas sa lahat ng oras. Nasa airline ang lahat ng data na kailangan nila sa pamamagitan ng pagtingin sa mga aktwal na booking at trend, at masusubok din ang lahat ng uri ng ideya sa ganoong paraan. Mahusay ang mga survey para ipakita kung ano ang iniisip ng mga tao. Ngunit ito ay kung paano sila kumilos at gumastos na nagtutulak sa ilalim ng linya.

Piliin ang Prospective na Kita kaysa sa Ilang Ilang Gastos

Nangyayari ito sa maraming airline. Pinipili nilang pasanin ang kanilang istraktura ng gastos ng mga ideya na dapat magpahusay sa kanilang kita, ngunit hindi ito palaging nangyayari. Ngunit ang mga gastos ay nananatili.

Noong 2000, gumastos ang American Airlines ng $70 milyong dolyar upang alisin ang dalawang hanay ng mga upuan mula sa kanilang mga eroplano. Nakumbinsi nila ang kanilang sarili, na may suporta sa data ng survey, na ang pagbibigay ng mas maraming espasyo sa mga customer ay magreresulta sa kahandaan ng customer na magbayad ng higit pa. Habang ginagawa ang pisikal na pagbabago, na tumagal ng ilang buwan at inalis ang mga eroplano sa serbisyo nang panandalian, gumastos sila ng mas marami sa pagpapatakbo ng mga ad tungkol sa kung gaano ito kahusay. Makalipas ang apat na taon, noong 2004, gumastos sila ng mas maraming pera sa paglalagay ng lahat ng mga upuan back, dahil natutunan nila na habang nagustuhan ng mga tao ang espasyo, hindi nila ito binayaran.

Maaaring gawing pangkalahatan ang konseptong ito: Huwag permanenteng taasan ang istraktura ng gastos para lamang sa pag-asam ng mas maraming kita. Ang pamumuhunan sa pisikal na produkto ay mahusay, at ang modelo ng negosyo ay maaaring humingi ng isang tiyak na diskarte. Habang ginagawa ang mga pagbabago, gayunpaman, ang pamamahala ay maaaring maging masigasig upang matiyak na ang pagpapahusay ng kita na nakuha ay kasing tiyak ng mga gastos na natamo.

Magtiwala sa Emosyon Higit sa Data

Ang mga tagaplano ng airline, na tumitingin sa mga buwanang ulat sa pananalapi para sa bawat rutang dinadala, ay minsan maririnig na nagsasabing "pero dapat talaga iyon" kapag tumitingin sa isang 12 buwang natalo. Ang mga tagaplano ay ilan sa mga tao na may pinakamaraming data-driven sa airline, at kahit minsan ay nabibiktima sila ng masamang ugali na ito.

Maraming data ang mga airline. Bilang isang industriya, hindi sila kumukuha ng sapat na data scientist upang makagawa ng pinakamahusay na impormasyon mula dito. Ang mga pinuno ay kadalasang mas naaantig sa pamamagitan ng mga anecdotal na komento sa isang party sa kapitbahayan o isang pakiramdam na kung ano sa tingin nila ang tama ay dapat na mas mahalaga kaysa sa kung ano ang aktwal na ibinubunyag ng mga customer. Ang pagbuo ng isang airline para sa gusto nila ay isang halimbawa ng hamong ito. Isang matagumpay na mamumuhunan sa airline ang sinipi na nagsasabing ayaw niyang lumipad sa isang airline kung saan siya mamumuhunan. Ang pahayag na ito, bagama't medyo kasuklam-suklam, ay nagpapakita ng isang mahusay na pag-unawa sa target na customer ng airline.

Ginamit ng isa pang executive ng airline ang terminong "pag-iiskedyul ng refrigerator" bilang isang insulto sa ibang mga airline. Nabanggit niya na minsang lumipad ang British Airways mula Charlotte patungong London at mula Baltimore patungong London. Nang hindi maganda ang pagganap ni Charlotte, sa halip na kanselahin lamang ang ruta ay nagsimula silang magpalipad ng isang eroplano mula London patungong Baltimore, at ipagpatuloy ito sa Charlotte. Bilang isang dayuhang carrier, wala silang legal na karapatan na kunin ang mga tao sa Baltimore para dalhin sa Charlotte, kaya hinayaan lang nila ang mga tao sa Baltimore at lumipad patungong Carolina na may mas kaunting mga customer. Inihalintulad niya ito sa pag-cater ng isang malaking party at pagkatapos ay may natitira pang pagkain sa dulo. Sa halip na itapon ang pagkain, ilagay mo ito sa refrigerator at itatapon pagkatapos ng isang linggo. Oo naman, pagkaraan ng maikling panahon, kinansela ng British Airways ang tag na Baltimore-Charlotte at itinigil ang paghahatid nang direkta sa merkado ng Charlotte. Sa emosyonal, ang pag-alis sa merkado ay napakahirap sa simula.

Ipagpalagay na ang mga Customer ay Engaged

Kadalasang ipinagmamalaki ng mga airline marketer ang mga materyales na kanilang nilikha. Detalye man ito ng mga opsyon sa pagpepresyo, o pagpapaliwanag ng mga opsyon sa serbisyo, o pagpapataas ng kagandahan at kahusayan ng kanilang fleet, gumagawa sila ng lahat ng uri ng paraan upang ipaliwanag ang kanilang negosyo sa mga customer.

Pagkatapos, kapag sumakay ang eroplano, halos hindi alam ng maraming customer kung anong airline ang kanilang pinalipad, pabayaan ang mga detalye ng eroplano o ang mga detalye ng mga patakaran. Dahil lang sa gumagawa ang airline ng mga bagay na dapat ipaliwanag, hindi nila maaaring ipagpalagay na ang lahat ng mga customer ay nakatuon at nagbabasa ng mga materyal na ito o naglalaan ng oras upang maunawaan ang mga nuances sa mga airline. Hindi ito nangangahulugan na hindi dapat subukan ng mga airline na magpaliwanag. Nangangahulugan ito na kailangan nilang kilalanin na maraming mga customer ang hindi makakaalam ng mga materyales na ito at magplano para doon sa kanilang pagsasanay sa serbisyo at staffing.

Gamitin Ang Mga Maling Benchmark

Ang pinakamahusay na mga website ng consumer ay wala sa anumang airline. Gayunpaman maraming mga airline ang ihahambing ang kanilang mga website sa kanilang mga kakumpitensya at magiging maganda ang kanilang pakiramdam kapag mas madali o mas mabilis ang kanilang mga website. sa halip, ang mga airline ay dapat mag-benchmark laban sa pinakamahusay na mga website kahit saan, kabilang ang Amazon o eBay.

Katulad nito, kapag ikinukumpara ang kanilang mga gastos o kita, ang mga airline ay dapat ihambing sa pinakamahusay na mga pamantayan sa buong mundo, hindi lamang sa lokal na merkado. Maaaring wala sa US ang mga airline na may pinakamatipid sa gastos o nag-o-optimize ng kita, kaya kapag ang pag-benchmark sa pamantayang iyon lang ay hindi naitatakda ng airline ang mataas na antas. Ang ideyang ito ay dapat na naaangkop sa lahat ng bagay, kabilang ang pagpapanatili, IT, at higit pa. Ikumpara sa pinakamahusay kahit saan, hindi lang sa karaniwang karaniwang mga resulta ng iba pang mga airline.

Maraming paraan kung paano maaapektuhan ng pamamahala ang hinaharap ng isang airline. Ang paninindigan sa mga katotohanan, pag-alam kung sino talaga ang iyong customer, at pagkakaroon ng kumbiksyon tungkol sa modelo ng iyong negosyo ay lahat ng paraan upang maiwasan ang limang karaniwang gawi na ito.