Limang Dahilan Maaaring Magpasalamat ang US Airlines Habang Papalapit ang 2022

Maraming dapat ireklamo ang mga airline. Mahal ang lahat — mga eroplano, paliparan, tao, gasolina — ngunit karamihan ay gusto lang ng mga customer ang talagang murang pamasahe. Ang mga airline ay sinisisi kapag ito ang kanilang problema, tulad ng kapag nakalimutan nilang i-load ang iyong bag. Pero sinisisi din sila kapag hindi nila kasalanan, tulad ng kapag nagugulo ang panahon. Kapag pinaghalo mo ang mga makina, inang kalikasan, at mga tao, ang mga bagay ay tiyak na mabibigo nang medyo madalas at kahit na ang isang maliit na pagkaantala sa paglipad minsan ay nagreresulta sa isang one-star na pagsusuri.

Sa kabila ng mahirap na kapaligirang ito para magpatakbo ng negosyo, may mga tunay na dahilan para magpasalamat din. Sa pagpasok natin sa 2023, ang industriya ay nahaharap sa malakas na demand at ang mga presyo ng gasolina ay nagmo-moderate. Narito ang limang bagay na maaaring ipagpasalamat ng mga airline sa US sa paglipas ng taon:

Demand Speaking, Tapos na ang Pandemic

Lalo na sa buong mundo, hindi pa tapos ang pandemya. Ngunit para sa pangangailangan sa paglalakbay sa US, natapos ang pandemya noong 2022. Nangangahulugan ito na hindi na pinipigilan ng mga tao ang paglalakbay dahil sa kaligtasan ng pandemya . Kitang-kita ito sa malakas na paglalakbay sa paglilibang na nakita noong 2022, at sinusuportahan ito ng pagbabalik ng paglalakbay sa negosyo sa humigit-kumulang 85% ng mga antas ng 2019. Para sa leisure travel, ang tao o mga taong naglalakbay ay nagbabayad para sa mga tiket, kaya sila lamang ang kailangang magdesisyon kung pupunta o hindi. Para sa isang corporate business trip, ang taong naglalakbay ay hindi nagbabayad para sa biyahe, ang kumpanya ang nagbabayad.

Walang katibayan na ang mga manggagawa sa korporasyon ay tumatangging lumipad para sa kanilang negosyo. Ngunit maraming katibayan na sinasadya ng mga negosyo na gumastos ng mas kaunti sa paglalakbay. Ito ay kapwa upang maging mas mahusay, at para maabot din ang mga layunin sa pagpapanatili. Ang katotohanan na ang dami ng paglalakbay sa negosyo ay umabot sa hilaga ng 80% ng mga antas ng pre-pandemic ay medyo kapansin-pansin, dahil sa malakas na presyon ng kumpanya upang bawasan ang mga gastos at bawasan ang kanilang sariling carbon footprint. Kapag malakas ang demand para sa paglalakbay, magandang dahilan iyon para magpasalamat ang mga airline.

Mabangis na Tag-init Ngayon Sa Nakaraan

Karamihan sa tag-init ng 2022 ay naging mahirap para sa mga airline sa US. Bagama't kinakailangan ang mabilis na pagbawas sa simula ng pandemya, ang medyo mabilis na pagbawi noong 2022 ay mas mahirap hawakan para sa karamihan. Karamihan sa mga ito ay dahil sa kakulangan ng mga tauhan, hindi lamang mula sa mga piloto kundi mula sa mga flight attendant, mga manggagawa sa paliparan, at higit pa. Sa pagtatapos ng tag-araw, karamihan sa mga airline ay nag-react dito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga rate ng suweldo at pagkuha at pagsasanay nang mabilis. Sa oras na dumating ang Thanksgiving, maaaring mag-iskedyul ang mga airline para sa demand at aktwal na magkaroon ng sapat na kawani upang ilunsad ang mga flight.

Inilalagay nito ang mga airline sa isang mas mahusay na posisyon sa 2023. Malamang na walang bagong sorpresang pagtaas sa demand, at sa malaking lawak ang mga airline ay may tauhan para sa rebound sa trapiko. Nangangahulugan ito na ang mga peak period sa 2023, kabilang ang tag-araw, ay dapat tumakbo nang mas maayos dahil ang antas ng kapasidad na nakaiskedyul at naibenta ay mas tumutugma sa mga human resources na magagamit. ngayon, kung tumama ang isa pang bombang bagyo, haharapin ng mga airline ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo na hindi nila kontrolado.

Isang bomb cyclone ang nanalo ng parangal para sa pinaka-geekiest na termino ng panahon na pumasok sa mainstream. Bagama't kakaunti ang makapagpaliwanag kung bakit magkatugma ang dalawang salitang ito upang ilarawan ang isang mapaminsalang pangyayari sa lagay ng panahon, tila ito ay higit na naglalarawan kaysa sa isang bagyo sa taglamig o aktibidad ng convective. Gayundin, sa pamamagitan ng paglalagay ng ganoong dramatikong termino dito, ang mga airline ay maaaring makakuha ng kaunting ginhawa mula sa mga pasahero na kung hindi man ay maaaring umasa na maaari silang lumipad kaagad kahit na ito. Titingnan natin kung ito ay maubos sa 2023, kung halimbawa ang isang simpleng April shower ay tinatawag na springtime bomb cyclone.

Mabilis na Darating ang Mga Pagbabago sa Gastos sa Paggawa

Ang inaasahang malaking pagtaas sa sahod ng piloto ay hindi nangangahulugang makikita bilang isang dahilan para magpasalamat ang mga airline. Ngunit higit sa ganap na gastos, ang mga airline ay nababahala din sa mga kamag-anak na gastos at katiyakan. Ang kamakailang panukala ng Delta Airlines sa mga piloto nito, habang hindi pa inaprubahan ng kanilang unyon, ay nagtatakda ng pamantayan na nagbibigay ng ilang katiyakan at nagbibigay sa ibang mga airline ng ideya kung paano sila pumila.

Ang paggawa ng ganitong uri ng pagsasaayos nang mabilis, sa halip na hayaan itong tumagal nang maraming taon, ay isang dahilan upang magpasalamat. Nagbibigay-daan ito sa mga airline na tumutok pareho sa iba pang mga grupo ng manggagawa, at gayundin sa mag-isip ng mga paraan sa labas ng paggawa upang mabawi ang mga pagtaas ng gastos na ito. Ang mga malikhaing paggamit ng teknolohiya, na nagbibigay-daan sa mga customer na makapag-self-service kapag posible, at ang pagpapasimple sa mga bahagi ng negosyo ay ang lahat ng mga paraan na maaaring pagaanin ng mga airline ang ilang epekto ng mas mataas na pangkalahatang mga rate ng paggawa. Ang pag-alam sa target na matamaan ay nakakatulong na maglagay ng mga hangganan sa paligid ng mga aktibidad na ito.

Ang Mga Pagkaantala ng Sasakyang Panghimpapawid ay Nakakatulong Para Makontrol ang Kapasidad

Parehong mayroon ang Boeing at Airbus mga problema sa paghahatid ng mga eroplano sa iskedyul. Nagreklamo ang mga airline tungkol dito dahil kinailangan nilang ipagpaliban ang mga paghahatid, at maaaring hindi gaanong lumaki o panatilihing mas matanda, hindi gaanong matipid sa gasolina ang mga kagamitan. Kaya ano ang dapat ipagpasalamat dito?

Ang katotohanan ay ang mga airline ay halos palaging gumagamit ng bagong kapasidad sa mga paraan upang ma-destabilize ang mga presyo. Kapag pinilit ng mga pagkaantala sa pagmamanupaktura, natural na makokontrol ng mga airline ang kapasidad sa ilang lawak at ito ay nangangako para sa higit na katatagan ng presyo sa 2023. Bagama't ang karamihan sa mga airline ay bumalik sa kakayahang kumita sa ikalawang kalahati ng 2022, ang susunod na pagbawi sa pananalapi para sa industriya ay upang ipakita na kaya nila kumita ng pera para sa buong taon. Kahit na kailanganin ang hindi paghahatid sa kanila ng sasakyang panghimpapawid sa oras, ito ay isang kapaki-pakinabang na layunin.

Lubhang Nabawasan ang Onboard Air Rage

Mukhang hindi pa ganoon katagal nang nakakakita kami ng mga lingguhang kuwento ng mga pagkagambala sa onboard ng customer. Ang mga flight attendant ay nasugatan, ang mga flight ay naantala, at ang FAA ay nagrekomenda ng mabigat na multa. Libu-libong tao ang pinagbawalan na lumipad muli sa kahit man lang sa airline kung saan sila nagkamali. Karamihan sa aktibidad na ito ay nauugnay sa pagsusuot ng maskara at hindi pagsunod sa mga utos.

Ang pag-aalis ng mga utos na ito, kasama ang ilang magandang walang pagpaparaya sa ganitong uri ng pag-uugali, ay higit na naglagay sa pag-uugaling ito sa likod ng industriya. Iyan ay isang magandang bagay, at habang ang industriya ay patuloy na bumalik sa normal ito ay isang mantsa na kailangang hindi bumalik. Maaaring magpasalamat ang mga airline para sa mas kalmadong kalangitan sa 2023.

Maraming dahilan para maging optimistiko para sa mga airline ng US sa 2023. Madaling tumuon sa lahat ng hamon at negatibo, at walang duda na haharapin ng industriya ang mga bagong hamon sa taon. Ngunit ang malakas na demand, pagiging maaasahan ng pagpapatakbo, at kontroladong kapasidad ay lumikha ng isang magandang kapaligiran para sa isang buong taon ng kakayahang kumita ng industriya.