Limang Dahilan Kung Bakit Permanenteng Nagbago ang Paglalakbay sa Negosyo sa Airline

Ang paglalakbay sa negosyo para sa mga airline ay naging buhay para sa pinakamalaking US at pandaigdigang airline. Kapag ang isang kumpanya ay nagbabayad ng bayarin, mga isyu sa iskedyul, paliparan at paggamot sa cabin, madalas na flier program, at higit pa ang pinakamahalaga sa mga flyer. Bilang resulta, ang mga corporate business traveller ay dati nang nagbayad ng mga rate ng tatlo hanggang apat na beses na mas mataas kaysa sa leisure traveler, at kung minsan ay higit pa doon. Ang bawat malaking airline sa US ay nagtayo ng kanilang negosyo upang maakit at mapanatili ang ganitong uri ng manlalakbay. Nakakaapekto ito sa kanilang fleet, iskedyul, seating configuration, airport real estate, management organization, distribution strategy, corporate policy, at halos lahat ng iba pang ginagawa ng airline.

Binago ito ng pandemya. Kinilala ng mga korporasyon na magagawa nila ang kanilang negosyo sa mas kaunting flight na kinuha. Ang trapiko sa paglilibang ay tumaas nang husto, ngunit ang mga airline ay hindi makakabawi sa kita mula sa pagkawala ng kahit isang maliit na halaga ng paglalakbay sa negosyo. Kaya naman nakakakita ka ng mga airline pag-label ng mga matagal nang uso tulad ng pagsasama-sama ng mga business at leisure trip o mga customer sa paglilibang na handang magbayad para sa isang mas magandang karanasan bilang mga bago, post-pandemic na katotohanan. Ilang CEO ng airline kumakapit pa rin sa mito na ang trapiko sa negosyo ay hindi talaga nagbabago at ito ay isang oras lamang hanggang sa ang mga bagay ay bumalik sa dati. Mayroong limang dahilan kung bakit luma na ang pananaw na ito.

Napatunayan At Matatag ang Video

Walang nag-iisip na ang Zoom meeting ay isang perpektong kapalit para sa isang personal na pagpupulong. Ang mga dadalo ay maaaring mas madaling ihiwalay, kung minsan ang pagdinig ay isang hamon, at mayroon kang nawawala sa mga seams at break na nangyayari sa mga kusang pakikipag-ugnayan ng isang live na pulong. Ngunit natutunan din naming lahat kung gaano kabisa ang Zoom sa 2020 at 2021, at nalaman namin kung paano gawin ang mga bagay nang malayuan.

Ang video ay stable, at karamihan sa mga tao ay kumportable na ngayon sa paggamit ng mga pangunahing platform tulad ng Zoom, Teams, WebEx, Google Meet, at Skype. Tiyak na mayroong ilang paglalakbay sa negosyo bago ang pandemya na maaaring kumpletuhin nang mas epektibo sa pamamagitan ng video, at madali para sa mga negosyo na magpasya kung kinakailangan pa rin ang paglalakbay.

Narito ang isang simpleng halimbawa. Noong ako ay isang CEO, karaniwan na ang mga banker ay bumisita upang mag-pitch ng ilang bagong produkto o makibalita lamang sa mga isyu sa industriya. Kadalasan ay darating sila sa kalagitnaan ng hapon, at magkakaroon kami ng pormal na pagpupulong sa kalagitnaan ng hapon. Pagkatapos ay pupunta kami sa isang masarap na hapunan at sa pangkalahatan ay magsaya. Ang mga bisita ay mananatili sa isang hotel at aalis kinaumagahan, Ang mga pagpupulong na tulad nito ay halos hindi na kailangang mangyari muli. Madaling magawa ang pulong sa pamamagitan ng video, at isipin ang halagang ginawa sa ganitong paraan. Ang mga bisita ay mawawala ang isang oras o dalawa ng pulong ngunit hindi sa lahat ng oras sa paglalakbay at sa magdamag. Ang mga gastos ay magiging halos zero nang walang mga flight, hotel, o hapunan. Ang kumpanya mismo ay magiging mas mahusay dahil ang pamamahala ay maabala sa kanilang pangunahing tungkulin sa oras lamang ng pulong.

Inisip ito ng mga kumpanya. Siyempre ang paglalakbay ay mangyayari pa rin at kung minsan ang "pagpindot sa laman" ay may katuturan. Nangangahulugan ang matalinong pamamahala na gumawa ng mga tamang pagpipilian, at higit na ang mga pagpipiliang ito ay mangangahulugan ng mas kaunting paglalakbay sa eroplano para sa mga aktibidad kung saan ang video ay nagbibigay ng mas mahusay na solusyon.

ESG Focus

Lalo pang pinipilit ng mga mamumuhunan ang mga negosyo na regular na mag-ulat tungkol sa mga sukatan ng ESG na hindi pinansyal at isama ang mga ito sa mga plano sa kompensasyon. Higit pa sa focus na ito ngayon ay nasa "E," at ang pinakamadaling E para sa maraming kumpanya ay ang paglalakbay sa himpapawid. Sa pamamagitan ng mas madalas na paglalakbay, ang mga kumpanya ay maaaring magpakita ng kanilang mga carbon emissions nang hindi binabago ang anumang bagay tungkol sa kanilang negosyo. Si Bain ay naging pinuno sa espasyong ito, nag-aanunsyo ng 35% na pagbawas sa saklaw 3 emisyon mula sa paglalakbay sa himpapawid bilang isang pormal na diskarte sa ESG.

Ito ay hindi na ang paglalakbay sa himpapawid ay nagdudulot ng pagbabago ng klima mismo. Ang mga eroplano ay isang maliit na minorya ng kasalukuyang global emissions. Ngunit ang mga ito ay nakikita at madaling makilala, kaya ang aming likas na ugali na tinatawag na availability bias ay nagsasabi na ang pagputol ng paglalakbay sa himpapawid ay malamang dahil nakikita ito at naiintindihan ng lahat. Nangyayari ang paglipad ng kahihiyan, lalo na sa Europa, bago sinabi ang pandemya. Ito ay maaaring patunayan na ang pinaka makabuluhang banta sa isang buong pagbabalik ng paglalakbay sa negosyo sa eroplano.

Pagkontrol sa Gastos

Ilang kumpanya ang may karangyaan na hindi tumuon sa kontrol sa gastos. Ang mga gastos ay nagmumula sa maraming lugar, at ang mga panggigipit sa gastos ay tumama sa mga kumpanya sa loob at labas. Ngayon, ang mga gastos sa paggawa ay isang isyu para sa karamihan ng mga kumpanya na may limitadong kakayahang magamit ng manggagawa, minimum na presyon ng sahod, at leverage ng unyon para sa mga airline. Kahit na para sa mga kumpanyang walang malakas na pressure sa gastos, ang pagbawas sa gastos ay lumilikha ng pagkakataon para sa pagpapalawak ng margin. Ang paglalakbay sa negosyo ay matagal nang isang mabilis na bagay upang maputol kapag ang mga bagay ay nagiging malagkit, marahil ay higit pa sa advertising. Iyon ay dahil kinikilala ng mga negosyo, at matagal na, na ang paglalakbay sa negosyo ay kinakailangan ngunit hindi sa lahat ng oras at hindi sa pre-pandemic rate.

Kung babalikan ang anunsyo ng Bain, habang ginawa nila ang kanilang 35% na pagbawas sa paglalakbay tungkol sa mga emisyon, tiyak na binibilang din nila ang pagtitipid sa gastos at pagpapabuti ng margin mula sa naturang hakbang. Walang alinlangan na maraming CFO ang naglalaway sa pagputol ng isang pangunahing halaga ng item nang hindi binabago ang kanilang nangungunang linya. Pangalawa sa ESG, ang pagkakataon para sa pagkontrol sa gastos mula sa mas kaunting paglalakbay sa eroplano ay isa pang malaking banta sa pinakamalaking mga airline sa US.

Magtrabaho Mula sa Bahay

Ang steady state ng remote na trabaho ay wala pa dito. Naabot ng ilang kumpanya ang mga kumportableng pananaw sa kung paano nila iniisip ang pangmatagalang remote na trabaho. Ang ilan ay nakikipagbuno pa rin dito. Ngunit totoo ang epekto nito sa paglalakbay sa negosyo ng airline, dahil ang paglalakbay sa huli ay tungkol sa pakikipagkita sa mga tao at kung wala ang mga taong iyon, hindi mangyayari ang paglalakbay. Isang taon na ang nakararaan, ang ilang malalaking CEO ng airline ay gumagamit ng inaasahang pagbabalik sa opisina kung bakit mas maraming paglalakbay sa negosyo ang malapit na.

Kung ang isang matatag na estado ay may kasamang isang bagay na mas mababa sa isang limang araw, linggo ng trabaho sa opisina, kung gayon ang paglalakbay sa negosyo sa eroplano ay magbabago upang tumuon sa mga araw na iyon sa opisina para sa maraming aktibidad. Kaugnay nito ang humigit-kumulang 20% ​​ng paglalakbay sa negosyo bago ang pandemya na nauugnay sa mga kombensiyon at trade show. Kung umabot sa hybrid steady state ang aktibidad na ito na ang mga live na pagbisita sa mga kombensiyong ito ay nababawasan din, kung gayon ang paglalakbay sa mga kombensyong ito ay mababawasan din.

Zeitgeist

Ang paglalakbay sa eroplano ay nagbago sa paraan ng pagtingin ng lipunan. Ang manlalakbay na mandirigma sa kalsada, na naglilibot sa planeta para sa negosyo, ay dating hangarin ng marami. Ngayon, ito ay nakikita bilang isang pag-aaksaya ng mga mapagkukunan at bagay na dapat ikahiya. Hindi "astig" na maglakbay nang labis sa pamamagitan ng eroplano ngayon, at ang karagdagang paghahanap ng mga paraan upang maiwasan ang paglalakbay ay nakikita na ngayon bilang isang aktibidad na gustong ibahagi ng mga tao at nakikita na mabuti para sa lipunan.

Ito ay maaaring masyadong malakas. Maaaring mabilis na magbago ang mga pananaw sa lipunan, at posibleng ang paglalakbay ay muling makikita bilang isang positibong kontribyutor sa lipunan. Ngunit para sa mga airline na umaasa sa paglalakbay sa negosyo para sa kanilang 2023 na plano sa badyet, haharapin nila ang isang headwind sa ideya ng paglalakbay sa himpapawid para sa negosyo.

Nagbago ang paglalakbay sa negosyo. Ang ideya na "sa sandaling mawalan ng malaking bagay ang isang tao, babalik sila sa isang eroplano" ay nakakaligtaan ang ilang mga matitibay na katotohanan na kinakaharap sa paglalakbay sa negosyo ng airline ngayon. Mahalagang tandaan kung paano ang isang maliit na pagkawala ng makasaysayang paglalakbay sa negosyo, sa hanay na 10%-15%, ay may napakalaking implikasyon para sa pinakamalaking mga airline sa US.