Mga flight booking para sa paglilibang at paglalakbay sa negosyo sa nangungunang 2019 na antas

Sa kauna-unahang pagkakataon mula nang magsimula ang pandemya, ang pandaigdigang paglilibang at mga flight ng negosyo ay tumaas sa mga antas na hindi nakita mula noong 2019.

Iyon ay ayon sa ikatlong taunang ulat ng paglalakbay ng Mastercard Economics Institute, na pinamagatang “Travel 2022: Trends & Transitions,” na inilathala kahapon.

Matapos suriin ang 37 pandaigdigang merkado, natuklasan ng ulat na ang paglalakbay sa cross-border ay umabot sa mga antas ng pre-pandemic noong Marso - isang makabuluhang milestone para sa isang industriya ng paglalakbay na pinangungunahan ng domestic na paglalakbay mula noong 2020.

Ang mga global flight booking para sa leisure travel ay tumaas ng 25% sa itaas ng mga antas ng pre-pandemic noong Abril, ayon sa ulat. Iyan ay hinimok ng bilang ng mga short-haul at medium-haul na flight, na mas mataas noong Abril kaysa sa parehong oras noong 2019, ayon sa ulat.

Hindi nalalayo ang mga long-haul leisure flight. Matapos simulan ang taon sa -75% ng mga antas ng pre-pandemic, isang "walang uliran na pagdagsa" sa mga international flight booking ang nagdala sa mga flight na ito na "nahihiya lang" ng mga antas ng 2019 sa wala pang tatlong buwan, ayon sa ulat.  

Ang mga business flyer, na nasundan ng mga pasahero sa paglilibang para sa buong pandemya, ay bumabalik din sa himpapawid.

Sa katapusan ng Marso, ang mga business flight booking ay lumampas sa mga antas ng 2019 sa unang pagkakataon mula noong simula ng pandemya, ayon sa ulat, na nagmamarka ng isang mahalagang milestone para sa mga airline na umaasa sa mga corporate na "frequent flyer" na mga pasahero.

Ang pagbabalik ng paglalakbay sa negosyo ay mabilis, dahil ang mga booking sa paglipad ng negosyo ay halos kalahati lamang ng mga antas ng pre-pandemic mas maaga sa taong ito, ayon sa ulat.

Ang pandaigdigang pataas na trajectory ay dumarating sa kabila ng isang matamlay na pagbabalik sa paglalakbay sa himpapawid sa Asya. Ang mga flight sa Singapore, Malaysia at Indonesia ay tumaas sa mga flyer ng Asia-Pacific ngayong taon, kahit na karamihan sa mga nangungunang internasyonal na destinasyon sa paglalakbay ay nasa labas ng rehiyon.

"Kabilang sa mga nangungunang destinasyon na binisita ng mga manlalakbay sa Asia Pacific sa unang quarter ng 2022, 50% ay wala sa rehiyon batay sa aming data, kung saan ang Estados Unidos ang numero 1," sabi ni David Mann, punong ekonomista para sa Asia-Pacific, Middle East at Africa sa Mastercard Economics Institute.

“Sa kabila ng naantalang paggaling kumpara sa Kanluran,” sabi ni Mann, “ang mga manlalakbay sa Asia Pacific ay nagpakita ng matinding pagnanais na bumalik sa paglalakbay kung saan nagkaroon ng mga liberalisasyon.”

Kung magpapatuloy ang mga booking ng flight sa kanilang kasalukuyang bilis, tinatayang 1.5 bilyong higit pang pandaigdigang mga pasahero ang lilipad ngayong taon kaysa sa 2021, ayon sa Mastercard Economics Institute, na may higit sa isang-katlo ng mga nagmumula sa Europa.

Ang malakas na pangangailangan para sa paglalakbay sa himpapawid at ang pagtaas ng mga uso sa pandaigdigang pag-hire ay ilan lamang sa mga dahilan kung bakit ang pandaigdigang industriya ng paglalakbay ay may "mas maraming dahilan upang maging maasahin sa mabuti kaysa sa pesimistiko," ayon sa ulat.  

Nabayaran ng mga tao ang utang sa "record na bilis" sa nakalipas na dalawang taon, habang ang mas mayayamang mamimili - na "mas malamang na maglakbay para sa paglilibang" - ay nakinabang mula sa mga pagtitipid na nauugnay sa pandemya at pagtaas ng mga presyo ng asset, ayon sa ulat.  

Gayunpaman, ang pagtaas ng inflation, kawalang-tatag ng merkado, mga problema sa geopolitical sa Europe at Asia, at pagtaas ng mga rate ng Covid-19 ay nagbabanta na madiskaril ang isang matatag na pagbawi sa paglalakbay sa 2022.

Inaasahang lalago ang mga kita bilang tugon sa inflation, ngunit mas mabilis itong mangyayari sa mga umuunlad na ekonomiya, ayon sa ulat.

"Bagama't inaasahan namin na ang paglago ng kita ay hihigit sa paglago ng presyo ng consumer sa Germany at United States sa kalagitnaan ng 2023, malamang na hindi ito mangyayari hanggang 2024 at 2025 sa Mexico at South Africa, ayon sa pagkakabanggit," sabi ng ulat.

Ang mga pamasahe ay tumaas din, na may average na presyo ng tiket na tumataas ng humigit-kumulang 18% mula Enero hanggang Abril ng taong ito, ayon sa ulat.

Ang mga pagtaas ng gastos sa paglalakbay sa himpapawid ay nag-iiba-iba ayon sa rehiyon, na may tumaas na pamasahe ng 27% sa Singapore mula Abril 2019 hanggang Abril 2022. Gayunpaman, sinabi ng ulat na ang mga presyo ng flight sa United States ay nanatiling halos hindi nagbabago sa parehong yugto ng panahon.

Bagaman maraming mga bansa ang muling nagbukas sa mga internasyonal na manlalakbay, ang pandemya ay patuloy pa rin sa industriya.  

"Kabilang sa maraming mga panganib na maaaring maantala ang pagbawi sa paglalakbay ... ilalagay namin ang Covid bilang ang pinakamalaking kadahilanan ng swing," sabi ni Mann.

"Habang ang mga paggamot ay mas mahusay, at maraming mga merkado ang nakakita ng matagumpay na paglulunsad ng bakuna, ang isang malubha o nakakahawa na variant na nangangailangan ng pagsasara ng hangganan ay maaaring humantong sa pagbabalik ng hindi linear, stop-start na mga pattern ng pagbawi sa huling dalawang taon," sabi niya.

Kung ang pangangailangan sa paglalakbay ay mananatiling matatag sa buong taon — o kung ang mga manlalakbay ay kukuha ng huling summer hurray bago higpitan ang kanilang mga pitaka — ay hindi pa makikita.

Nabanggit ng ulat na ang mga tao ay tradisyonal na gumastos ng mas kaunti sa paglalakbay kasunod ng pagtaas ng mga gastos sa enerhiya at pagkain.

"Gayunpaman, dahil sa napakalaking antas ng pent-up na pangangailangan sa isang post-pandemic na mundo, sa pagkakataong ito ay maaaring iba," sabi ng ulat.