Inihayag ng CEO ng Ford na si Jim Farley kung bakit nananatiling pinapagana ng gas ang 2024 Mustang

DETROIT - Ford Motor Ang CEO na si Jim Farley ay nasa kanyang elemento noong Miyerkules ng gabi, na napapalibutan ng mga gearhead at mga bagong modelo ng 2024 Mustang ng automaker, kabilang ang isang sorpresang bagong bersyon na may mataas na pagganap tinatawag na "Dark Horse."

Walang usapan tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan o pagpapanatili sa panahon ng unveiling para sa Detroit auto show. Paulit-ulit na mga makina at hiyawan ng mga gulong, sa palakpakan ng daan-daang mga may-ari ng Mustang na dumalo.

kaugnay na balita sa pamumuhunan

Inihayag ni Brad Gerstner ng Altimeter Capital ang isang bagong stake sa Tesla

Ang eksena ay naganap sa lubos na kaibahan sa iba pang kamakailang mga kaganapan para kay Farley at Ford, na nagpahayag ng electrification at green na mga layunin. Iyon ay dahil sa kabila ng paglipat ng EV, nananatili si Mustang sa mga makinang pinapagana ng gas para sa ikapitong henerasyong sasakyan sa 2024.

Iyon ay maaaring dumating bilang isang sorpresa, dahil sa Ford's planong mamuhunan ng $50 bilyon sa mga bagong de-koryenteng sasakyan sa mga susunod na taon, pati na rin ang mga inaasahang plano para sa Dodge Challenger at Chevrolet Camaro — ang pinakamalaking karibal ng Mustang — na maging electric.

Kaya bakit nananatili ang Ford sa mga gas engine para sa bagong sasakyan? Sinabi ni Farley, mahalagang, dahil maaari itong ... at dahil ito ay may magandang kahulugan sa negosyo para sa nakikinita na hinaharap.

Ang Ford Mustang ay maaaring nasa isang segment nang mag-isa sa mga darating na taon, na pinipilit ang mga nauuhaw pa rin para sa isang American coupe muscle car na pumunta sa tatak. Kasama rito ang mga customer na hindi US, na kumakatawan sa humigit-kumulang 20% ​​ng mga benta ng Mustang.

"Ang mga tao ay umaalis sa segment, tulad ng Dodge, kaya mayroon kaming pagkakataon na talagang magpakita ng bago tungkol sa Mustang," sabi ni Farley kasunod ng ang 2024 Mustang debut. "Ito ay magbibigay sa amin ng isang malaking kalamangan dahil marami pa rin ang nagmamahal sa ganitong uri ng kotse."

Bagama't ang segment ng American muscle car ay lumiit mula sa dati, mayroon pa ring demand para sa mga sasakyan, na maaari ring makaakit ng atensyon at mga bagong customer para sa kani-kanilang mga brand.

Habang namumuhunan ang Ford sa mga EV, sinabi ni Farley na patuloy na mamumuhunan ang automaker sa tradisyonal nitong negosyo. ito ay bahagi ng bagong plano ng CEO para mapalago ang mga benta sa mga tradisyunal na negosyo nito, mga EV at komersyal na sasakyan.

Tumanggi si Farley at Ford Chair Bill Ford na sabihin kung ang ikapitong henerasyon na Mustang ay inaasahang magiging huling bersyon ng kotse na pinapagana ng gas.

"Kung hindi na sila gusto ng mga tao, mawawala ito, ngunit personal akong naniniwala na gusto ng mga tao ang sasakyang ito sa loob ng mahabang panahon," sabi ni Ford, at idinagdag na "darating ang araw na iyon na may luha sa aking mga mata."

Sinabi ni Farley na isang malaking dahilan kung bakit nagpapatuloy ang Ford sa mga Mustang na pinapagana ng gas ay, balintuna, ang tagumpay ng Mustang Mach E, isang all-electric crossover na unang ibinebenta noong huling bahagi ng 2020 at talagang na-outsold ang bersyong pinapagana ng gas sa loob ng ilang buwan.

Ang Mach-E, na hindi gaanong nakikibahagi sa Mustang na pinapagana ng gas maliban sa isang pangalan, ay humantong sa Ford na maging pangalawang pinakamabentang tatak ng mga EV sa bansa.

Ang tagumpay ng EV na iyon ay nagbigay sa automaker ng higit na kakayahang umangkop upang magpatuloy sa mga modelong pinapagana ng gas, kumpara sa mga karibal na automaker na kailangang habulin ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan at mga kredito sa pagpapalabas ng regulasyon na iginawad para sa kanila.

Ang mga gumagawa ng kotse ay kinakailangan na magkaroon ng isang tiyak na halaga ng mga kredito sa regulasyon bawat taon. Kung hindi maabot ng isang kumpanya ang target, maaari nitong bilhin ang mga kredito mula sa iba pang mga kumpanya, gaya ng Tesla, na may labis na mga kredito.

"Ang Mustang Mach-E, sa isang paraan, nilikha, pinahintulutan ang kotse na ito na mangyari," sabi ni Farley. "Ang mga kakumpitensya ay bumibili ng mga kredito para sa mga emisyon, at hindi sila makakalabas gamit ang ganitong uri ng sasakyan."

Sinabi ni Dodge na ang mga naturang regulasyon sa emisyon ay kabilang sa mga dahilan kung bakit tinatapos nito ang produksyon ng kanyang pinapagana ng gas na Charger at Challenger sa katapusan ng susunod na taon. Inaasahang tatapusin ng Chevrolet ang produksyon ng Chevy Camaro na pinapagana ng gas sa mga darating na taon bilang bahagi ng General Motors' planong eksklusibong mag-alok ng mga EV sa 2035.

Isang tagapagsalita para sa Dodge, isang dibisyon ng Stelantis, sinabi sa pag-anunsyo ng mga electric muscle car, ang kumpanya ay "ipinagdiriwang ang pagtatapos ng isang panahon - at ang simula ng isang maliwanag na bagong nakuryenteng hinaharap."

Sinabi ng isang tagapagsalita para sa Chevrolet na ang kumpanya ay hindi nagkomento sa hinaharap na produksyon, ngunit idinagdag, "Patuloy na gumaganap ng mahalagang papel si Camaro sa lineup ng pagganap ng kotse ng Chevrolet at nananatiling isang sasakyan na may mataas na demand na gusto ng aming mga customer."

Ang pinakamalaking crosstown na karibal ng Ford, si GM, na nasa proseso ng paglubog ng mga produktong pinapagana ng gas nito, ay naglalayong mas mahusay na makipagkumpetensya laban sa Tesla, ang pinuno ng pagbebenta ng EV.

Samantala, sinabi ni Farley na gusto niyang palaguin ang tradisyunal na negosyo nito sa pamamagitan ng "opiniated na mga produkto" na nakakakuha ng debate at atensyon tulad ng 2024 Mustang, kabilang ang bagong variant na "Dark Horse".

“Mayroon akong shirt sa dealer show na nagsasabing 'Ford vs. Everyone.' Ganun ang ugali natin,” sabi ni Farley. “Gusto naming maging dark horse. Kami ay isang maitim na kabayo laban sa Tesla sa negosyo ng EV. Gusto naming magdala ng bagong laro."