Pinipigilan ng Ford, GM ang mga dealer para sa pagpapalaki ng mga presyo — Quartz

Ang average na presyo ng isang bagong kotse sa US ay mas mataas kaysa dati, at ang ilan sa mga pinakamalaking automaker ay nagsisimulang sisihin ang mga dealership na nagbebenta ng kanilang mga sasakyan.

Sa Ford, halimbawa, ang average na presyo ng transaksyon ng sasakyan ay lumalaki nang mas mabilis kaysa sa kita ng kumpanya sa mga benta ng kotse, ayon sa analytics firm na JD Power, ibig sabihin, ang mga dealer ay nagbubulsa ng isang disenteng bahagi ng kita ng kumpanya.

Humigit-kumulang 10% ng mga dealer sa network ng Ford ang naniningil ng higit sa iminungkahing presyo ng sticker noong nakaraang taon, sinabi ng CEO ng kumpanya na si James Farley noong Peb. 3. Binalaan ni Farley ang mga dealer na posibleng makatanggap sila ng mas kaunting mga modelo. Nagbigay ang General Motors ng katulad na babala sa mga dealers na nagpapalaki ng mga presyo ng kotse noong nakaraang buwan. Ang mga ugnayan sa pagitan ng mga automaker at dealer ay nagbabago habang ang GM at Ford ay nakikipagkumpitensya para sa mga customer sa isang masikip na merkado sa kasaysayan.

Lumalakas ang mga markup ng dealer dahil sa mga isyu sa supply-and-demand

Karaniwang nagrerekomenda ang mga automaker ng retail na presyo kapag ibinebenta nila ang kanilang mga sasakyan sa mga dealership, ngunit hindi obligado ang mga dealer na sumunod dito. Sa nakalipas na taon, nahirapan ang mga automaker na gumawa ng sapat na mga kotse upang matugunan ang pangangailangan ng customer dahil sa kakulangan ng microchip at iba pang mga hadlang sa supply chain. Bilang resulta, ang mga presyo ng parehong ginamit at bagong mga sasakyan ay tumaas sa dating mataas na antas. Ang karaniwang bagong kotse sa US ay naibenta ng higit sa $47,000 noong Disyembre, ayon sa Kelley Blue Book, higit sa $6,000 na mas mataas kaysa sa nakaraang taon.

Bagama't minsan ay bihira para sa mga dealers na magbenta ng mga kotse nang mas mataas sa kanilang presyo ng sticker, nagsimulang bumaliktad ang trend na iyon noong nakaraang taon. 80.3% ng mga benta ng sasakyan sa US ay napunta sa higit sa kanilang iminungkahing retail na presyo nitong nakaraang Enero, kumpara sa 0.2% lang ng mga benta ng sasakyan noong 2019.

Bagama't karamihan sa mga kotse ay apektado ng mga markup ng presyo sa kasalukuyan, ang mga modelong nakikita ang pinakamahalagang markup ng presyo sa US ay malamang na mas mahal kaysa sa karaniwang sasakyan sa simula. Inirerekomenda ng Mercedes-Benz ang mga dealer na singilin ang $168,868 para sa marangyang G-Class na kotse nito, halimbawa, ngunit kasalukuyang naniningil ang mga dealer sa mga customer ng $176,299 sa average.

Ang GM, Ford ay nahaharap sa kumpetisyon mula sa mga automaker na direktang nagbebenta

Habang pinabilis ng merkado ng kotse sa US ang paglipat nito sa mga de-koryenteng sasakyan, parehong nahaharap ang GM at Ford sa kumpetisyon mula sa mga karibal na automaker tulad ng Tesla, na direktang nagbebenta sa mga customer sa halip na dumaan sa mga dealership.

Samantala, ang katanyagan ng mga bagong kotse na ipinakilala ng mga tradisyunal na automaker upang mas mahusay na makipagkumpitensya sa EV market ay nagpapalakas ng katwiran ng ilang mga dealer para sa pagtaas ng presyo. Noong nakaraang buwan, partikular na binalaan ng Ford ang mga dealer laban sa pagtataas ng mga presyo para sa electric F-150 na trak nito, kasunod ng mga ulat na ina-advertise sila ng kasing taas ng $30,000 na mas mataas sa kanilang presyo ng sticker, at hindi bababa sa isang dealer na binaligtad ang kurso.