Ang stock ng Ford ay bumaba ng humigit-kumulang 2% sa kalakalan sa tanghali sa $15.71 bawat bahagi. Ang
S&P 500
ay bumaba sa 0.6% at
Dow Jones Industrial Average
ay hanggang 0.2%.
Paliwanag ni Ford Barron ng ang naiulat na 12% na pagbaba ng mga benta ay mahalagang paghahambing ng mga mansanas at dalandan, tumitingin sa mga retail na benta nang hindi isinasaalang-alang ang lahat ng mga channel sa pagbebenta tulad ng mga benta ng fleet.
Ang ulat sa katapusan ng linggo ay potensyal na nakakagulo dahil ang Ford, kasama ang Wall Street at mga namumuhunan, ay umaasa ng maraming pagpapabuti sa 2022.
Inaasahan pa rin ng Ford na tataas ang produksyon ng 10% hanggang 15% sa buong mundo para sa buong taong 2022. Inaasahan ng kumpanya na bubuo ng humigit-kumulang $12 bilyon sa operating profit sa 2022, mula sa $10 bilyon sa adjusted operating profit na iniulat noong 2021. Inulit ng Ford ang patnubay sa kita na iyon noong Marso 2.
Ang Wall Street ay nagbabadya rin ng pagpapabuti. Aabot sa humigit-kumulang $146 bilyon ang benta ng proyekto ng mga analyst sa 2022, mula sa $136 bilyon na iniulat noong 2021. Higit pa rito, tinatantya ng mga analyst na ang Ford ay maghahatid ng humigit-kumulang 4.4 milyong sasakyan sa buong mundo sa 2022, mula sa humigit-kumulang 3.9 milyon na naihatid noong 2021. At sa US, ang mga analyst proyekto ng halos 2.4 milyong paghahatid, mula sa humigit-kumulang 2 milyong paghahatid noong 2021.
Hindi bababa sa hindi nagre-react ang mga share na parang nabawasan ng 12% ang produksyon ng US, o ng humigit-kumulang 600,000 units kumpara sa naunang patnubay. Ngunit bumaba pa rin ang pagbabahagi, na nagpapahiwatig na ang mga mamumuhunan ay nag-iingat sa mga balita sa supply chain.
Ang mga problema sa supply chain ay hindi na bago, at kilala ng halos lahat ng tao sa isang host ng mga industriya, kabilang ang negosyo ng kotse. Para sa mga kotse, ang kakulangan ng mga semiconductor ay napigilan ang pandaigdigang paggawa ng kotse nang higit sa isang taon. Walang mga chips ang nag-ahit ng humigit-kumulang 8 milyong unit mula sa nakaplanong pandaigdigang produksyon noong 2021.
Ang produksyon ng magaan na sasakyan ay halos 18 milyong yunit sa ikaapat na quarter ng 2021, ayon sa auto suppler
Pagkakonekta sa TE
(TEL). Ang rate na iyon ay dahil sa pagbuti sa kurso ng 2022, sa kalaunan ay umabot sa 20 hanggang 21 milyong mga yunit bawat quarter.
Maaaring hindi umunlad ang produksyon nang kasing bilis ng inaasahan ng mga tao. Nitong nakaraang linggo, Benchmark analyst Mike ward putulin ang kanyang mga pagtatantya sa kita noong 2022 para sa
General Motors
(GM) stock na nagbabanggit ng mga problema sa chip at inflation. "Ang mas mataas na presyo ng mga bilihin ay magreresulta sa isang headwind na humigit-kumulang $500 bawat yunit batay sa kasalukuyang mga presyo kumpara sa mga antas ng mas naunang taon," isinulat ng analyst.
Ang kanyang bagong 2022 EPS na pagtatantya para sa GM ay $7 bawat bahagi, bumaba mula sa $7.60, ngunit nire-rate pa rin niya ang mga pagbabahagi bilang Bilhin at mayroong $75 na target na presyo. Gusto rin ni Ward ang stock ng Ford, mga share ng rating na Bumili. Ang kanyang target na presyo ng stock ng Ford ay $29 bawat bahagi.
Mayroong maraming mga cross-currents para sa mga auto investor na haharapin sa mga araw na ito. Hindi bababa sa, ilang masamang balita ay makikita na sa parehong pagbabahagi ng GM at Ford. Ang stock ng GM ay bumaba ng halos 29% taon hanggang ngayon. Ang stock ng Ford ay wala sa halos 24%. Ngayon ang mga auto investor ay kailangang magpasya kung ang mga kamakailang presyo ay sapat na kaakit-akit upang ipagsapalaran ang mga problema sa supply chain na aktwal na nakakasagabal sa gabay ng kumpanya para sa darating na taon.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]
