Pinalawak ang partnership ng Ford-Volkswagen electric vehicle sa Europe

Pinapalawak ng Volkswagen ang pakikipagtulungan ng electric-vehicle nito sa Ford Motor, sinabi ng kumpanya noong Lunes, na pumirma upang matustusan ang EV architecture para sa pangalawang modelo ng Ford para sa European market.

Bilang bahagi ng pagpapalawak, sinabi ng Ford na inaasahan na nitong makagawa ng 1.2 milyong de-koryenteng sasakyan gamit ang platform ng Volkswagen sa loob ng anim na taon, simula sa 2023 — doblehin ang mga nakaraang plano sa produksyon nito.

Ang balita ay bahagi ng isang mas malawak na plano ng Ford para sa mga de-koryenteng sasakyan sa Europa na inihayag nang mas maaga noong Lunes.

"Ang kakayahang kumita at bilis ay mahalaga na ngayon para sa wakas ay makamit ang tagumpay ng e-mobility sa Europa. We are tackling both together with Ford,” sabi ni Thomas Schmall, na nagpapatakbo ng mga bahagi ng negosyo ng VW.

Ang Ford at Volkswagen ay unang nag-anunsyo ng malawak na pakikipagtulungan sa mga de-kuryente at autonomous na sasakyan noong 2019. Lumawak ang partnership upang isama ang magkasanib na pagsisikap sa internal-combustion commercial vehicles at isang $2.6 billion investment ng Volkswagen sa Argo AI, isang Ford-backed self-driving startup nakabase sa Pittsburgh.

Sa kasaysayan, napakabihirang para sa dalawang pandaigdigang automaker na magtulungan sa lalim na ito. Ngunit ang mga naturang pakikipagtulungan ay naging mas karaniwan sa mga nakaraang taon habang ang mga automaker ay nakikipagbuno sa mga gastos at mapagkukunan na kailangan upang lumipat sa mga zero-emissions na sasakyan na may mas mataas na antas ng automation.

Ang General Motors at Honda ay may magkatulad na partnership, kung saan ang Honda ay namuhunan sa self-driving subsidiary ng GM, Cruise, at nakatuon sa paggamit ng electric-vehicle na teknolohiya ng GM sa dalawang paparating na modelo ng Honda para sa US market. Nakipagtulungan ang dalawang automaker sa mga hydrogen fuel cell mula noong 2013, at kamakailan lamang ay nag-set up ng joint venture sa mass-produce na mga fuel cell sa Michigan. Ngunit ang Honda noong nakaraang taon ay umalis mula sa isang mas matagal na plano na gamitin ang arkitektura ng EV ng GM at sinabi na bubuo ito ng sarili nito para sa mga bagong modelo na darating sa susunod na dekada.

Ang unang modelo ng Ford na gumamit ng EV architecture ng Volkswagen ay isang battery-electric crossover SUV, na inaasahang magsisimulang ipadala sa susunod na taon. Ang Ford ay hindi pa naglalabas ng mga detalye tungkol sa pangalawang binalak na modelo.

Parehong itatayo sa manufacturing complex ng Ford sa Cologne, Germany.