Sa pagsisiwalat noong Lunes, sinabi ng Ford na hindi nito tatapusin ang 40,000 hanggang 45,000 mas mataas na margin na mga trak at SUV na pinlano nitong gawin sa pagtatapos ng ikatlong quarter. Ang mga sasakyang iyon ay makukumpleto sa katapusan ng taon.
Sinasabi ng Ford na ang kakulangan sa output, na sinamahan ng $1 bilyon sa mas mataas kaysa sa inaasahang gastos, ay magreresulta sa quarterly operating profit na humigit-kumulang $1.4 bilyon hanggang $1.7 bilyon. Ang mga analyst ay nag-project ng humigit-kumulang $2.9 bilyon sa operating profit bago ang update. Batay sa gitnang punto ng mga pagtataya sa bagong gabay ng pamamahala, nawawala ang Ford ng humigit-kumulang $1.4 bilyon sa kita sa pagpapatakbo.
Ang magnitude ng miss na iyon ay hindi naman ganoon kalala. Analyst ng RBC Joseph Spak sinira ang kakulangan, isinulat na ang hindi natapos na mga sasakyan ay nagkakahalaga ng kumpanya ng humigit-kumulang $600 milyon sa operating profit, o humigit-kumulang $14,000 bawat isa. (Para sa buong lineup ng Ford, kabilang ang mga lower-margin na kotse, ang per-unit operating profit para sa mga sasakyang ibinebenta sa unang kalahati ng 2022 ay humigit-kumulang $3,000.)
Ang $600 milyon na iyon, kasama ang $1 bilyon sa mas mataas na mga gastos, ay $1.6 bilyon, mas mataas kaysa sa $1.4 bilyong miss na nauugnay sa pinagkasunduan sa Wall Street. Ang implikasyon ay maaaring natalo ng Ford ang mga inaasahan para sa ikatlong quarter ng humigit-kumulang $200 milyon sa isang normal na operating environment.
Iyon ay isang teoretikal na posibilidad lamang. Gayunpaman, sa kabila ng nakakadismaya na balita tungkol sa ikatlong quarter, nananatili ang Ford sa isang naunang pagtataya na ang kita sa pagpapatakbo para sa buong taon ay nasa pagitan ng $11.5 bilyon hanggang $12.5 bilyon. Dahil sa pagganap nito sa unang tatlong quarter ng taon, kakailanganin ng Ford na kumita ng humigit-kumulang $4.5 bilyon sa ikaapat na quarter upang maabot ang numerong iyon.
Iyon ay magiging isang malaking resulta. Ang Spak ay nag-project ng humigit-kumulang $3.1 bilyon, habang ang consensus call sa Wall Street ay humigit-kumulang $3.2 bilyon sa mga kita sa pagpapatakbo.
Ang pagdaragdag ng $600 milyon sa operating profit ay tinatantya ng Spak na napalampas ni Ford dahil sa hindi natapos na mga sasakyan sa kanyang pagtataya para sa mga kita sa ikaapat na quarter ay magdadala sa kanyang tawag sa humigit-kumulang $3.7 bilyon, habang itataas nito ang consensus figure sa $3.8 bilyon. Inaasahan ng Ford na gumawa ng mas mahusay kaysa doon, na may isang malakas na pagtatapos sa taon.
Analyst ng Citi Itay Michaeli ay nagsabi na para mapanatili ng Ford ang pagtataya nito para sa buong taon na kita sa pagpapatakbo sa harap ng mas mataas na mga gastos, kakailanganin itong magkaroon ng mas kanais-nais na halo ng mga produkto, at mas mahusay na mga presyo, kaysa sa inaasahan niya. Ang kakayahan ng kumpanya na mapanatili ang patnubay nito ay nagpapakita rin na ang mga gumagawa ng sasakyan ay hindi nahaharap sa anumang mga problema sa demand, sabi niya.
Hindi sigurado si Michaeli kung ang ibang mga gumagawa ng sasakyan ay nasa parehong sitwasyon tulad ng Ford sa mga tuntunin ng mga problema sa pagtaas ng mga gastos at kakulangan ng mga bahagi. Ngunit si Spak ay hindi masyadong nag-aalala. "Hindi kami magiging mabilis na i-extrapolate ang mga isyu ng Ford sa iba pang [mga gumagawa ng sasakyan]," isinulat ng analyst sa isang ulat noong Lunes. "Malinaw, pabagu-bago pa rin ang supply, ngunit ang iba't ibang isyu ay nakakaapekto sa iba't ibang mga automaker sa ibang oras. "
Ang parehong mga analyst ay may optimistikong pagkuha sa balita ng Ford, ngunit hindi rin isang toro sa stock. Nire-rate ng Spak ang pagbabahagi ng Ford sa Hold, na may target na $15 para sa presyo. Michaeli rates shares Hold pati na rin, na may target na $16.
Ang stock ng Ford ay bumaba ng 4.9% sa $14.20 sa premarket trading, habang ang futures sa
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
ang mga futures ay humigit-kumulang 0.4% at 0.3%, ayon sa pagkakabanggit.
General Motors
(GM) shares ay bumaba ng 1.8%.
Tesla
(TSLA) shares ay bumaba ng 0.4%.
Ang pag-update ng Ford ay hindi talaga nagpatinag sa sinuman sa Kalye. Walang nag-upgrade o nag-downgrade ng stock, o nagbago ng kanilang target para sa presyo.
Sa pangkalahatan, 40% ng mga analyst na sumasaklaw sa Ford stock rate shares Buy. Iyon ay mas mababa sa average. Ang karaniwan Buy-rating ratio para sa mga stock sa
S&P 500
ay tungkol sa 58%. Ang karaniwang analyst target na presyo ay halos $17 bawat bahagi.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]