Ang ika-apat ng Hulyo na pagtaas ng paglalakbay ay naglalagay ng mga airline - at mga pasahero - sa pagsubok

Ang Ikaapat ng Hulyo holiday weekend ay maglalagay sa mga airline sa pagsubok pagkatapos ng a magulo spring nagalit sa mga manlalakbay at nag-drawing ng matalas panunuring pampanitikan mula sa Washington.

Sa taong ito, ang rate ng mga pagkansela at pagkaantala ng flight noong Hunyo ay mas mataas kaysa bago ang pandemya bilang resulta ng masamang panahon at kakulangan ng mga tauhan. At ang mga airline at mga opisyal ng pederal ay nagsusumikap upang mabawasan ang mga pagkabigo bago ang abalang weekend ng holiday.

Sa linggong ito, kinuha ni Delta ang hindi pangkaraniwang hakbang ng pagpayag sa mga manlalakbay na magpalit ng mga flight nang libre, nang hindi nagbabayad ng pagkakaiba sa pamasahe, kung maaari silang lumipad sa labas ng abalang weekend ng Hulyo 1-4, kung maaari silang bumiyahe anumang oras hanggang Hulyo 8. JetBlue Airways nag-alok ng pagdalo bonuses para sa mga flight attendant ngayong tagsibol upang matiyak ang solidong kawani. American Airlines Ang regional airline Envoy ay nag-aalok ng mga piloto triple pay para kumuha ng mga karagdagang biyahe hanggang Hulyo.

At kasama ang mga carrier Delta, espiritu , JetBlue, timog-kanluran at nagkaisa kamakailan lamang trimmed kanilang mga iskedyul upang bigyan ang kanilang sarili ng higit pa wiggle room para kapag nagkamali.

Dumating ang mga galaw gaya ng pamasahe umunlad at bilang ng mga pasahero malapit sa mga antas ng pre-pandemic. Humigit-kumulang 2.6 milyong tao ang maaaring umalis sa mga paliparan sa US bawat araw ng katapusan ng linggo, ayon sa mga pagtatantya mula sa fare-tracker Hopper.

Ang mga manlalakbay ay higit na handa na magbayad ng mas mataas na pamasahe pagkatapos na ma-cooped sa loob ng dalawang taon sa pandemya. Iyon ay naging isang pagpapala para sa mga carrier na higit pa sa paggawa para sa isang pag-akyat sa mga gastos sa gasolina. Ngunit ang paglipad ay nagiging sakit ng ulo para sa marami.

Halos 176,000 flight ang dumating nang hindi bababa sa 15 minuto na huli sa pagitan ng Hunyo 1 at Hunyo 29. Iyon ay kumakatawan sa higit sa 23% ng mga naka-iskedyul na flight, ayon sa FlightAware. At higit sa 20,000 − halos 3% − ang nakansela.

Mas mataas iyon mula sa 20% ng mga flight na naantala at 2% na nakansela sa parehong panahon ng 2019.

Sa huling bahagi ng Biyernes ng hapon, halos 370 US flight ang nakansela at higit sa 3,700 ang naantala. Kasama sa mga pagkaantala ang halos 500 American Airlines flight, o 14% ng pangunahing iskedyul ng carrier para sa araw, at 370 Delta flight, 12% ng iskedyul ng airline, ayon sa tally mula sa flight-tracker na FlightAware.

Ang mga reklamo ng mga mamimili ay tumataas. Noong Abril, ang pinakabagong available na data, nakatanggap ang Transportation Department ng 3,105 mula sa mga manlalakbay tungkol sa mga airline sa US, tumaas ng halos 300% mula Abril 2021, at halos doble ang rate sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Ang mga airline at ang Federal Aviation Administration ay mayroon nag-sparring kung sino ang dapat sisihin. Binabanggit ng mga airline ang mga pagkagambala sa masamang panahon, ang kanilang mga kakulangan sa kawani at mga problema sa kawani sa kontrol ng trapiko sa himpapawid ng gobyerno.

Sa pagtaas ng demand para sa mga flight papuntang Florida sa mga bakasyunista, partikular na nagreklamo ang mga airline tungkol sa kasikipan na nagmumula sa isang pangunahing air traffic control center sa estado na nangangasiwa sa mga eroplanong lumilipad sa isang malaking bahagi ng Timog-silangan.

Upang maiwasang mahuli sa mga pagkaantala, Frontier Airlines Sinabi ng CEO na si Barry Biffle sa CNBC nitong linggo na binabago ng carrier kung paano ito nag-iskedyul ng mga crew, na nililimitahan ang paglipad sa airspace na iyon sa dalawang beses sa isang pagtatalaga. Ang mga pagkaantala sa paglipad ay may posibilidad na dumaloy sa iba pang bahagi ng network dahil ang mga tripulante ay huli na dumating para sa kanilang susunod na mga flight.

Ang FAA, sa bahagi nito, ay tumawag ng mga hakbang ng mga airline sa pakawalan ang libu-libong manggagawa sa pamamagitan ng mga buyout, sa kabila ng pagkuha ng $54 bilyon na tulong sa payroll ng nagbabayad ng buwis sa panahon ng pandemya bilang bahagi ng isang rescue package na nagbabawal sa mga tanggalan.

Ang mga paglulunsad sa kalawakan at pagsasanay militar ay iba pang mga hadlang.

Tumataas ang political pressure sa mga airline. Kalihim ng Transportasyon na si Pete Buttigieg ay paulit-ulit na hinimok ang mga airline upang matiyak na handa sila para sa panahon ng paglalakbay sa tag-araw at upang mabawasan ang mga pagkagambala pagkatapos ng kamakailang sunud-sunod na mga pagkansela at pagkaantala, kabilang ang isa na nakaapekto sa isang flight na binalak ng kalihim na gawin. Sinabi rin ni Sen. Bernie Sanders (D-Vt.) nitong linggong ito na ang mga airline ay dapat pagmultahin ng $55,000 bawat pasahero para sa pagkansela ng mga flight na alam nila hindi maaaring tauhan.

Noong Huwebes, ang gumaganap na Administrator ng FAA na si Billy Nolen at iba pang nangungunang opisyal ng ahensya ay tumawag sa mga executive ng airline upang talakayin ang pagpaplano sa katapusan ng linggo, kabilang ang paggamit ng ahensya ng overtime sa mga kawani ng mga pasilidad, trapiko at mga plano sa pagruruta nito, ayon sa isang taong pamilyar sa pulong. Ang tawag ay bilang karagdagan sa mga regular na pagpupulong sa pagpaplano sa mga airline.