Ang Gatik, Georgia-Pacific, at KBX ay nag-anunsyo ng Commercial Partnership Para sa Mga Driverless Truck na Naglilingkod sa mga Tindahan ng Sam's Club

Developer ng Automated Driving System Gatik, isang pioneer sa middle mile logistics, ngayon ay nag-anunsyo ng multi-year commercial partnership with Georgia-Pasipiko (GP), isa sa pinakamalaking tagagawa at distributor ng tissue, pulp at paper-based na packaging, at KBX, ang sangay ng transportasyon para sa Koch Industries. Sa ilalim ng partnership, gagawing awtomatiko ni Gatik ang bahagi ng network ng transportasyon ng GP-KBX sa metroplex ng Dallas-Fort Worth, na naghahatid ng mga kalakal sa isang network ng 34 Sam's Club mga lokasyon.

Ang Mga Hinihiling ng Customer ay Naglalagay ng Matinding Presyon sa Logistics

Binabago ng mga inaasahan ng mga mamimili ang mga network ng logistik, at bilang resulta, ang mga retailer ay napipilitang umangkop at magbago. Gusto ng mga mamimili ng mas maraming pagpipilian, mas mababang presyo at ang kanilang mga paboritong item na ginawang available sa kanila nang mas mabilis kaysa dati. Kapag ang Sam's Club ay walang stock sa isang gustong item, sila ay nawawalan ng sale.

Ang mga dinamikong ito ay nagtutulak sa arkitektura ng pamamahagi ng mga kalakal upang magbigay ng mas mataas na dalas ng biyahe, mas maiikling ruta, at mas maraming milyang pang-urban. Ayon kay Gatik, ito ay posible lamang mula sa isang pananaw sa gastos kapag gumagamit ng Class 6 na autonomous na sasakyan na nagbibigay-daan sa mas maliliit na just-in-time na load. Sinabi ni Gatik na ito ay isang mahusay na akma sa kanilang deployment approach na nakatuon sa mga urban, semi-urban, at highway na kapaligiran, sa mga kilala, nauulit na ruta para sa short-haul logistics.

"Gusto ng mga retailer ng hyper-efficient, customer-centric na modelo na idinisenyo upang bawasan ang mga overstock na item, lumikha ng mas maraming espasyo para sa in-demand na mga item at pataasin ang mga benta," sabi ni Gautam Narang, CEO at co-founder sa Gatik. “Ang pangangailangan ay matinding. Ang isang malinaw na kakulangan sa pagmamaneho at pagbabago ng pag-uugali ng mga mamimili ay lubos na nagbago sa paraan ng paglipat ng mga kalakal, at ang aming solusyon ay layunin na binuo upang matugunan ang mga sakit na ito."

Ang dating paraan ng paaralan ay ang pag-deploy ng Class 8 na mga tractor-trailer upang magkarga ng mga kargamento para sa ilang tindahan at maglakbay sa bawat isa. Ang senaryo ng tractor-trailer ay may katuturan dahil ang gastos ng driver ay amortize sa laki ng load. Sa mundo ng pamamahagi ngayon, maaaring masyadong malaki ang isang full-size na trailer, kaya kailangan ng mas maliksi na diskarte. Ang pagiging driverless na may mas maliliit na load ay ang susi sa bagong diskarte. Ang mga operasyon kasama ang 26-foot driverless box truck ng Gatik ay magpapataas sa bilang ng mga fulfillment run sa mga tindahan ng Sam's Club DFW mula 1-2 araw bawat linggo hanggang 2-4 na araw bawat linggo.

"Ang aming pakikipagtulungan sa Georgia-Pacific at KBX ay nakahanda na baguhin ang arkitektura ng pamamahagi ng rehiyon na tradisyonal na umaasa sa mga platform ng Class 8," sabi ni Narang.

Isang Masalimuot na Sayaw sa Maraming Manlalaro

Hanggang ngayon, ang KBX Logistics, na sumusuporta sa kanilang customer na GP, ay nagsagawa ng tungkulin sa pagkuha ng mga kumpanyang nagpapatakbo ng Class 8 tractor-trailer upang kunin ang mga GP goods sa kanilang distribution center sa Hutchins, TX at maghatid sa isa o higit pang mga tindahan ng Sam's Club sa lugar. Ang Sam's Club ay customer ng GP. Ang GP ay customer ng KBX. Ang KBX ay ang customer para sa Class 8 truck operators. Ito ay maaaring mukhang kumplikado, ngunit sa short-haul logistics na negosyo ang mga ganitong uri ng pagsasaayos ay karaniwan.

Sa bagong pagkakatawang-tao, kinukuha ng KBX si Gatik para maghatid ng mga GP goods sa mga tindahan ng Sam's Club. Kasama sa mga operasyon ang mga sasakyang Gatik na nagpapalipat-lipat ng mga kargamento ng Georgia-Pacific mula sa isang punto patungo sa mga paunang natukoy na ruta ng short-haul gamit ang isang nakalaang autonomous na sasakyang fleet na may 26-foot na mga kahon. Ang mga karaniwang ruta ay 50 milya sa isang paglalakbay. Ang bawat trak ay tatakbo sa average na humigit-kumulang tatlong takbo bawat araw, hanggang sa 300 milya sa ilang mga kaso.

Noong 2021 inilunsad ni Gatik ang unang ganap na walang driver na commercial trucking delivery services para sa Walmart sa Arkansas. Sa aking kaalaman, ito ang unang paglipat sa walang driver sa isang komersyal na batayan para sa trak. Ang mga operasyon ng DFW na inanunsyo ngayon ay magsisimula sa Hulyo 2022, sa simula ay may sakay na driver ng kaligtasan bago umakyat sa ganap na mga operasyong walang driver.

Para sa pag-deploy ng Walmart, ang mga ruta at sasakyan ay nakatutok para sa pinakamataas na bilis na 45 mph. Pagkatapos ng makabuluhang teknikal na gawain at pagpapatunay, noong nakaraang taon ay nagbigay ng berdeng ilaw si Gatik sa pagpapatakbo sa pinakamataas na bilis na 70 mph. Binibigyang-daan nito ang mga operasyon ng lugar ng DFW na isama ang mga highway ng estado gayundin ang mga urban at suburban na kalye.

Mas Maliit na Truck Para sa Mas Mabilis na Pag-scale

Mula nang itatag ito noong 2017, pinasimunuan ng Gatik ang awtonomiya para sa Class 6 box trucks, sa pagtaya na ang middle mile logistics sa limitado at paulit-ulit na mga ruta ay "masira ang code" para sa pagkuha ng makabuluhang kita nang medyo mabilis. Ang Gatik ay sinusuportahan ng Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures at iba pa, at nakipagsosyo sa mga lider ng industriya kabilang ang Ryder, Goodyear at Isuzu.

Hayes Shimp, vice president ng mga benta para sa Georgia-Pacific, ay nagsabi, "Inaasahan naming subukan ang pagbabagong teknolohiyang ito upang maihatid ang mga tatak ng Georgia-Pacific tulad ng Quilted Northern^® tissue ng paligo at Dixie^® mga produkto sa Sam's Clubs. Kapag napatunayan na, naniniwala kami na ang mga autonomous na paghahatid ay magbibigay-daan sa amin na alisin ang gastos at pagiging kumplikado mula sa supply chain upang mas mapagsilbihan namin ang Sam's Club at ang kanilang mga miyembro."

Inialok ni Narang ang pananaw na ito: "Sa mahabang panahon, tinitingnan ng industriya ang kaso ng negosyo para sa mga autonomous na sasakyan mula sa 0 hanggang1 na perspektibo, na tumutuon sa mas malawak na operational domain application tulad ng ridesharing at B2C delivery, kung saan kailangang lutasin ang teknolohiya sa isang napakalawak na sukat bago ito maging mabubuhay sa komersyo. Ito ay humantong sa bilyun-bilyong dolyar na ibinuhos sa mga pagsisikap sa R&D na may medyo limitadong nasasalat na tagumpay. Ang mga kumpanya ay nawawalan ng pagkakataon na tumuon sa isang ruta-by-ruta at site-by-site na diskarte sa paglago, kung saan maaaring i-komersyal ang teknolohiya, at mabilis na makabuo ng mga kita. Ang pagsasagawa ng isang structured na diskarte sa pag-deploy ng autonomous na teknolohiya ay sentro sa aming pilosopiya ng negosyo at batay sa pragmatismo. Na-validate namin pareho ang teknolohiya at ang ekonomiya sa maraming merkado.” Dahil sa momentum sa mga EV truck, idinagdag niya na "Ang Gatik ay may tamang pakikipagsosyo at flexibility upang lumipat sa isang electric fleet kapag ang oras ay tama para sa aming mga customer."

Mga Ruta na May Texas Roots

Nakipagsosyo ang Gatik sa AllianceTexas Mobility Innovation Zone upang suportahan ang pagpapalawak nito sa Texas at mula noong 2021 ay nagpapatakbo na sa labas ng isang malaking pasilidad kung saan matatagpuan ang Texas fleet, operational, teknikal at maintenance staff ng Gatik. Sinabi ni Gatik na ang mga operasyon doon ay inaasahang lilikha ng mahigit 500 bagong trabaho pagdating ng 2025, kabilang ang mga tungkulin sa pagpapatakbo, teknikal at negosyo.

Ang Texas ay naging hotbed ng aktibidad ng AV truck para sa mga developer ng Class 8 Automated Driving System. Ayon kay Richard Steiner, Pinuno ng Patakaran ng Gatik, gumagana rin ito para sa kanila: “Ang Texas ay may lubos na sumusuporta sa kapaligiran ng regulasyon na may paborableng batas na nagpapagana ng autonomous na pag-deploy ng sasakyan. Ito ay isang mahusay na istruktura na modelo para sa iba pang mga estado na gamitin, at isang makabuluhang dahilan kung bakit nagawang iposisyon ng Texas ang sarili bilang isang nangungunang destinasyon para sa autonomous trucking. Nakatanggap si Gatik ng napakainit na pagtanggap sa estado, at ipinagmamalaki naming patuloy na magtatag ng pangmatagalang presensya dito.”

KBX Autonomous Vehicle Program

Ang KBX ay isang pandaigdigang tagapagbigay ng solusyon sa transportasyon at logistik. Batay sa Green Bay Wisconsin, ang KBX Logistics ay ang KBX na negosyo na dalubhasa sa mga solusyon sa transportasyon ng trak. Sinabi ni Paul Snider, Pangulo ng KBX Logistics, "Ang aming pakikipagtulungan sa Gatik ay magbibigay-daan sa amin na muling tukuyin ang tradisyonal na Class 8 na short-haul na merkado at maghatid ng mga kalakal ng Georgia-Pacific na may higit na bilis at kahusayan. Nasasabik kaming makita ang mga operasyong ito na bumubuo sa pundasyon ng Autonomous Vehicle Program ng KBX, habang naghahanda kami para sa mas malawak na paggamit ng mga autonomous na trak upang matugunan ang pangangailangan ng customer.”

Ang KBX Logistics ay ang ikapitong pinakamalaking privately held third party logistics (3PL) provider sa US, na naghahatid ng mahigit 6,000 load bawat araw. Hindi sila nagmamay-ari ng mga trak ng trak o umuupa ng mga driver; sa halip, pinagmumulan nila ang kapasidad ng kargamento upang matugunan ang mga pangangailangan ng customer. Ang kumpanya ay makasaysayang nagpapatakbo lamang sa Class 8 tractor-trailer; ang pakikipagsosyo sa Gatik ay ang kanilang unang pagsabak sa mas maliliit na Class 6 na trak.

Kapansin-pansin, sinabi ni Snider na "Ang KBX Logistics ay may aktibong Autonomous Vehicle Program na tumitingin sa Class 8 pati na rin sa Class 6 na mga solusyon sa trak, na naglalayong ihanda ang network ng KBX para sa mas malawak na pag-aampon ng AV. Ito ay pinagsama sa isang pagtutok sa kung paano mag-evolve ang electric powertrain upang magkasya sa iba't ibang uri ng mga pangangailangan sa kargamento." Tinanong ko siya kung paano siya at ang kanyang mga kasamahan ay nakumbinsi na ang mga driverless-to-be na trak ni Gatik ay may kakayahang magmaneho nang ligtas at maayos sa mga pampublikong kalsada sa DFW area. Nabanggit niya na ang pagkakaroon ng pagkakalantad sa kanilang kasalukuyang mga operasyon na walang driver sa Arkansas ay ang susi, at idinagdag na ang partnership na ito ay "magbibigay-daan sa amin na muling tukuyin ang tradisyonal na class 8 short-haul market at maghatid ng mga kalakal ng Georgia-Pacific na may higit na bilis at kahusayan sa loob ng umiiral na logistik ng KBX. network.”

Walang Driver Momentum

Ang pagsasabi na ang "mas maliit na load na naihatid nang walang driver ay ang susi sa pagtupad sa mga gana ng customer" ay hindi lamang hype na niluto ng mga tech developer. Ito ay pinatunog nang malakas ng Walmart, Georgia-Pacific, at Sam's Club. Pakiramdam ko mas maraming boses ang madadagdag sa koro na ito sa lalong madaling panahon.

Kung nakukuha ng mga retailer na ito ang mga resultang inaasahan nila mula sa awtonomiya, may lahat ng dahilan para asahan na ang mga deployment ay lalawak ayon sa heograpiya. Para sa Georgia-Pacific sa partikular, ang DFW deployment ay maaaring simula pa lamang, dahil ang GP ay nagpapatakbo ng Class 8 tractor-trailer sa mga short haul market sa buong bansa.

Sinabi ni Gatik na ito ay isang komersyal na partnership na bumubuo ng malaking kita. Maaaring lumitaw ang kumpetisyon mula sa iba pang mga developer ng ADS habang lumalaganap ang mga ganitong uri ng mga pangunahing deal. Sa ngayon, may first-mover advantage at makabuluhang momentum si Gatik.

Kung ang modelong GP-KBX-Gatik ay naging pangkaraniwan para sa Sam's Club at iba pang mga retailer, na inilipat ang Class 8 trucking sa maikling panahon, ang malaking grupo ng Class 8 automated driving system developer ay marami pa ring pagtutuunan ng pansin, dahil sa dami ng kargamento na kailangang lumipat sa mga interstate highway ay napakalaking.

Bottom line para sa customer: "kapag may kailangan ako, ito ay nasa Sam's Club ng aking kapitbahayan at magiging handa itong kunin ito sa lalong madaling panahon." Maaaring magtaltalan kung gaano kahalaga ang kaginhawaan na ito, ngunit walang duda na inaasahan ito ng publiko ngayon. At batay sa anunsyo ngayong araw, ang awtonomiya ay gaganap ng isang mahalagang papel sa pagbibigay sa customer ng gusto nila.

Pagbubunyag: Isa akong Tagapayo sa Gatik.