Nawalan ng Driver si Gatik Sa Canada Para sa Grocery Giant Loblaws

May kulang sa mga autonomous na trak na naghahatid ng mga kalakal sa ilang lokasyon ng Loblaws sa Canada. Sa unang pagkakataon mula nang magsimulang maghatid ang mga self-driving truck ng California tech company na Gatik para sa Canadian supermarket at pharmacy chain na Loblaw Companies Limited noong Enero 2020, ganap na walang driver ang mga sasakyan nito, inihayag ng mga kumpanya noong Miyerkules.

Ang anunsyo ay minarkahan ang unang pagkakataon na ang mga Gatik truck ay naghahatid nang walang tao sa upuan ng driver sa Canada, na nagmamarka ng pagpapalawak ng mga operasyon ng walang driver na paghahatid ng kumpanyang nakabase sa Mountain View, Calif.

"Sa ngayon, ang Gatik ang una at tanging autonomous trucking company na tumatakbo sa isang komersyal na kapasidad na walang sinuman sa likod ng manibela sa maraming mga customer at maraming mga site ngayon," sabi ni Gautam Narang, CEO at co-founder, Gatik sa isang pakikipanayam sa Forbes. com.

Naglilipat na ngayon si Gatik ng mga piling online na grocery order para sa serbisyo ng PC Express ng Loblaw na may fleet ng multi-temperature na autonomous box truck sa Brampton, Ontario malapit sa Toronto. Ang tinatayang 13 milyang ruta ay tumatakbo sa pagitan ng micro fulfillment center ng Loblaws patungo sa isang retail na lokasyon ayon kay Narang.

"Paggawa gamit ang Gatik, ipinakita namin na ang autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho ay nagbibigay-daan sa supply chain na kahusayan, sa paglipat ng mas maraming mga order para sa aming mga customer," sabi ni David Markwell, Chief Technology and Analytics Officer, Loblaw Companies Limited, sa isang pahayag. "Ang pagiging una sa Canada gamit ang teknolohiyang ito at ang pag-deploy ng ganap na walang driver na solusyon ay kapana-panabik at inilalarawan ang aming pangako sa paggawa ng grocery shopping na mas mahusay para sa mga customer."

Ang kumpiyansa na gawin ang susunod na hakbang na ito ay nagmula sa kumbinasyon ng malinis na rekord para sa higit sa 150,000 na paghahatid mula noong 2020 para sa Loblaws na may sakay na driver ng kaligtasan, tagumpay kasama ang iba pang mga kasosyo, pagbuo ng autonomous na teknolohiya ng Gatik na layunin-built para sa komersyal na business-to-business mga middle-mile delivery truck at ang backup system nito na kinabibilangan ng tinatawag ng kumpanya na "remote supervisor" kung kailangan ng interbensyon ng tao.

Ipinaliwanag ni Narang na ang malayong superbisor ay papasok lamang kapag ang sasakyan ay makatagpo ng hindi pangkaraniwang sitwasyon tulad ng natumbang puno o construction zone. Nakikita ng teknolohiya ng trak ang isyu, na ginagabayan ang sasakyan, kung kinakailangan, sa inilalarawan ni Narang bilang "maganda ang pag-uugali ng pagbawi" tulad ng gumagapang na paghinto o paghila sa isang balikat.

"Ang malayuang superbisor na ito ay magda-dial in, mag-assess ng sitwasyon at mag-aaprubahan ng isang mataas na antas ng desisyon," sabi ni Narang. "Maaaring oo ang desisyon na iyon sa mataas na antas, OK lang para sa iyo na tumawid sa dobleng dilaw na linya at pumunta sa iyong paraan. Hindi namin pinahintulutan ang remote supervisor na gumawa ng aktwal na pagmamaneho. Nakakatakot. Ito ay hindi ligtas.”

Itinuro ni Narang na ang kumpanya ay nakipagtulungan din nang malapit sa gobyerno ng Ontario upang manalo ng mga wastong pag-apruba upang magpatakbo nang walang driver sa mga kalsada sa probinsiya.

Ang pagiging ganap na walang driver para sa Loblaws ay nagmamarka ng karagdagang pagpapalawak para sa mabilis na lumalagong Gatik na nagbibigay ng autonomous middle-mile na serbisyo para sa mga pangunahing kumpanya tulad ng WalmartWMT
, KBX at Georgia-Pacific, na tumatakbo sa mga merkado sa Texas, Arkansas at Louisiana na ipinagmamalaki ang 100% na rekord ng kaligtasan.

Ipinagpalagay ni Narang na ang kanyang kumpanya ay sumasakop sa isang angkop na merkado na angkop para sa mga walang driver na komersyal na paghahatid, na nagpapaliwanag, "Ang gitnang milya ay ang espesyal na kaso ng paggamit na nagbibigay ng perpektong opsyon pagdating sa komersyalisasyon sa laki. Ang dahilan kung bakit sinasabi ko iyan ay ang mga ruta ay mas maikli, hanggang sa 300 milya at mayroon kaming karangyaan upang piliin ang pinakamahusay at pinakaligtas na posibleng mga ruta."

Itinuturo din niya na ang mga autonomous truck ng Gatik ay tumutulong upang maibsan ang patuloy na kakulangan ng mga driver tulad ng pangangailangan para sa mabilis, napapanahong paghahatid ng malaki.

Ang ganitong pagpapalawak ay nagpapasiklab ng paglago sa Gatik dahil pinalalawak nito ang client-base nito lampas sa mga groceries at retail sa ecommerce at consumer packaged na mga kumpanya.

"Ang kumpanya ay lumalaki na parang baliw sa lahat ng larangan," sabi ni Narang. "Ngayon mayroon kaming higit sa 100 katao. Mga bagong miyembro ng koponan, dalawa, tatlo bawat linggo. Inaasahan kong madodoble ang laki ng koponan sa susunod na siyam-12 buwan.

Ang pakikipagtulungan sa mga kasosyo tulad ng Cummins, Isuzu at Goodyear Gatik ay nagsisikap na tuparin ang dumaraming mga order para sa mga walang driver na sasakyan na naghahatid ng lumalaking tagumpay nito.

"Sinisikap naming makakuha ng maraming trak hangga't maaari," sabi ni Narang. "Mayroon kaming nakakabaliw na demand."