Gatik Notches Isa Pang Pangunahing Customer Sa Pitney Bowes, Na May Pinakabagong Automated Trucking Deployment Sa Dallas

Gatik patuloy na gumagawa ng mga alon sa autonomous trucking space, ngayon ay nag-aanunsyo ng isang ambisyosong deployment ng kanilang mga automated box truck upang suportahan Pitney BowesPBI PR B
kilusan ng kargamento sa Dallas, Texas.

Ang Pitney Bowes ay isang pandaigdigang kumpanya sa pagpapadala at pagpapadala ng koreo na nagbibigay ng teknolohiya, logistik, at serbisyong pinansyal sa higit sa 90 porsiyento ng Fortune 500. Sa ilalim ng multi-year commercial partnership na inihayag ngayon, isasama ng Gatik ang class 6 na autonomous box truck nito sa Pitney Bowes e-commerce logistics network sa merkado ng Dallas, Texas simula sa Q1, 2023.

Makikita sa deployment ang class 6 fleet ni Gatik na magtatag ng tuluy-tuloy, operational loop sa Pitney Bowes e-commerce logistics network sa Dallas, na gumagawa ng maramihang paghahatid bawat araw, na nakakatulong na mapataas ang bilis at kahusayan kung saan inililipat ang mga e-commerce na pagpapadala ni Pitney Bowes. .

Kasama sa mga operasyon ang pagdadala ng mga kargamento ni Pitney Bowes sa isang siksikan na kapaligiran sa pagpapatakbo sa lunsod gamit ang mga sasakyan ni Gatik na sadyang ginawa para sa B2B short-haul logistics. Sinabi ni Gatik na ang deployment ay "magtatatag ng isang mas tumutugon at flexible logistics network para sa Pitney Bowes sa pamamagitan ng paghahatid ng mahusay na antas ng serbisyo at pagiging maaasahan, pagpapabuti ng bilis ng paghahatid, at pagbibigay ng end-to-end na visibility habang binabawasan ang mga gastos sa transportasyon."

"Ang aming pakikipagtulungan sa Pitney Bowes ay nagpapatibay sa matinding pangangailangan na nakikita namin para sa mga autonomous na trak na maaaring gumana sa loob ng urban at semi-urban na kapaligiran," sabi ni Gautam Narang, CEO at co-founder, Gatik. "Nasasabik kaming tulungan ang Pitney Bowes na mapabilis ang pagbabago ng kanilang supply chain sa pamamagitan ng pagtatatag ng isang ligtas, secure at hyper-responsive na autonomous na serbisyo sa paghahatid sa mas malaking bahagi ng Dallas."

Sa paunang yugto ng pag-deploy para sa Pitney Bowes, sasakupin ng isang safety operator ang mga autonomous na sasakyan upang subaybayan ang performance habang naghahanda si Gatik na gumana nang ganap na walang driver, tulad ng ginagawa nila ngayon para sa Walmart sa Arkansas. Ang mga kasosyo ay nagpapansin na "ang data na nakolekta mula sa bawat paghahatid ay gagamitin upang mapabuti ang disenyo ng network at tukuyin ang mga karagdagang pagkakataon para sa pagtitipid sa gastos at pagpapabuti ng serbisyo habang tinitingnan ng Pitney Bowes na isama ang mga autonomous na sasakyan sa buong pambansang e-commerce logistics network nito." Itinuturing ni Pitney Bowes ang autonomous middle mile na solusyon ng Gatik bilang nag-aambag sa mga operasyong logistik na lumalaban sa hinaharap, pagtaas ng paggamit ng asset, at paglilipat sa isang mas direkta, mataas na dalas na network ng transportasyon.

"Ang aming pakikipagtulungan sa Gatik ay nagtataguyod ng paglago at nagpapabilis sa modernisasyon at pagpapalawak ng aming network gamit ang mga solusyon sa teknolohiya na muling tumutukoy sa logistik ng ecommerce," sabi ni Stephanie Cannon, SVP, Pinuno ng Global Platform at Network, Pitney Bowes. “Ang flexible at tumutugon na logistics network ng Gatik ay nagbibigay-daan sa amin na maiangkop ang aming Dinisenyong Paghahatid mga serbisyo upang mabigyan ang mga kargador ng walang kaparis na solusyon. Ang mga makabagong diskarte ni Pitney Bowes at Gatik ay nagtutugma upang alisin ang gastos at pagiging kumplikado mula sa logistik ng e-commerce upang mas mahusay na mapagsilbihan ang aming mga kliyente.

Si Gatik ay isa sa mga nangunguna sa real-deal na autonomous deployment, na naglunsad ng ganap na walang driver na mga operasyon sa WalmartWMT
noong Agosto 2021 sa kanilang sariling estado ng Arkansas, kasunod ng ilang taon ng pagsubok. Sa Mayo, Ang Georgia-Pacific at KBX ay inihayag bilang mga bagong customer sa merkado ng Texas; malapit nang magsimula ang mga operasyon sa Dallas metropolitan area. Ang pagdaragdag ng Pitney Bowes sa makabuluhang listahan ng mga customer ng Gatik ay nakikita na ang kumpanya ay patuloy na pinapalaki ang komersyal na presensya nito sa estado ng Texas, na walang alinlangan na magbibigay-daan sa makabuluhang kahusayan para sa Gatik.

Perspektibo

Sa simula ay nakuha ng Gatik ang aking mata sa kanilang matalinong diskarte sa pagpapasimple ng pag-deploy ng AV: maghanap ng mga customer na may regular na pagtakbo ng kargamento upang ang Operational Design Domain ay pinasimple sa isang solong ruta para sa bawat deployment. Sa paulit-ulit na mga paglalakbay, ang data sa limitadong ruta ay maaaring palaging maging sobrang sariwa, nagpapababa ng panganib. Inaasahan ko na ang pakikipagsosyo sa Pitney Bowes at ang kamakailang inihayag na pakikipagsosyo sa Georgia Pacific ay magreresulta sa pagiging kumplikado (at utility) na tumataas habang ang pangunahing konsepto ay nananatiling pareho.

Dahil sa mga bagong tool na ibinibigay ni Gatik, ang middle mile logistics ay nakakakita ng isa pang halimbawa ng pagkagambala sa creative na hinimok ng teknolohiya. Ang legacy na diskarte para sa urban freight ay ang pag-deploy ng Class 8 tractor-trailer upang magkarga ng kargamento para sa ilang destinasyon at maglakbay sa bawat isa. Ito ay nagpapahintulot sa gastos ng driver na ma-amortize sa laki ng load. Ngunit sa mundo ng pamamahagi ngayon, ang isang full-size na trailer ay maaaring masyadong malaki, kung kaya't ang isang mas maliksi na diskarte ay lubhang kailangan. Ang pagiging driverless na may mas maliliit na load ay susi sa bagong diskarte.

Hunyo ni Juro Osawa artikulo sa The Information ay binanggit ang nakakadismaya na pagganap ng kita ng mga manlalaro ng over-the-road truck AV. Nauunawaan ito, dahil karamihan sa mga kumpanyang ito ay nasa pagbuo pa rin ng produkto, na may kaunting kita na nabuo sa pamamagitan ng pagsubok ng mga pre-product na trak sa mga potensyal na customer ng kargamento. Gayundin, ang kanilang mga walang driver na ambisyon ay napipigilan habang naghihintay ng autonomy-ready na mga traktor na lumabas mula sa mga linya ng pagpupulong ng mga tagagawa ng trak. Nakikita ko ito bilang hindi bababa sa tatlong taon ang layo.

Ang Gatik ay nagbibigay ng lubos na kaibahan, na may produkto sa kalsada, nagpapatakbo ng tunay na pagkarga, na gumagawa ng malaking kita. Ang kanilang mga platform ng Isuzu na gawa sa pabrika ay nagtataglay ng mga kinakailangang tampok sa awtonomiya at mga redundancies na kinakailangan para sa mga failsafe na operasyon.

Bilang isang pangunahing merkado, hindi ako magugulat na makita ang mga kakumpitensya na inilalantad ang kanilang sariling mga bersyon ng middle mile autonomous freight movement. Ngunit ito ay maliwanag na Gatik ay may isang malaking ulo simula.

Pagbubunyag: Isa akong Tagapayo sa Gatik.