Pangkalahatang Motors (GM) na kinikita Q1 2022

DETROIT – Sa gitna ng tumataas na gastos at kawalang-tatag ng supply chain, General Motors muling pinagtibay ang mga inaasahan sa mga kita nito para sa 2022 sa kabila ng pag-uulat ng mas mababang netong kita at margin kumpara noong nakaraang taon.

Narito ang ginawa ng GM kumpara sa inaasahan ng Wall Street:

• Naayos na EPS: $2.09 kumpara sa $1.68, ayon sa mga pagtatantya ng pinagkasunduan ng Refinitiv
• Kita: $35.98 bilyon kumpara sa $37.01 bilyon, ayon sa mga pagtatantya ng Refinitiv consensus

Muling pinagtibay ng GM ang pretax adjusted earnings forecast nito sa pagitan ng $13 bilyon at $15 bilyon para sa taon, habang tinataas ang mga inaasahan sa netong kita mula sa pagitan ng $9.4 bilyon at $10.8 bilyon hanggang $9.6 bilyon at $11.2 bilyon. Ang margin ng kita sa unang quarter nito ay 8.2%, bumaba mula sa 9.3% noong nakaraang taon.

Itinaas din ng GM ang mga adjusted earnings per share na gabay para sa taon sa pagitan ng $6.50 at $7.50 kada share, mula sa pagitan ng $6.25 at $7.25 kada share. Ang pagsasaayos ay resulta ng pagtaas ng kumpanya taya nito sa pagmamay-ari sa Cruise nito autonomous na unit ng sasakyan at kasama ang mga pagkalugi ng operasyon sa pinagsama-samang income tax return nito.

Sa hindi nababagay na batayan, ang netong kita ay $2.9 bilyon para sa unang quarter kumpara sa $3 bilyon noong nakaraang taon. Ang automaker ay nag-ulat ng pretax adjusted na kita na $4 bilyon para sa unang quarter, bumaba mula sa $4.4 bilyon noong nakaraang taon.

Ang GM ay kabilang sa mga unang malalaking automaker na nag-ulat ng mga resulta nito sa unang quarter. Pinagmamasdan nang mabuti ng mga mamumuhunan ang ulat bilang sukatan ng patuloy na mga problema sa produksyon at supply chain ng industriya ng sasakyan.

Bilang karagdagan sa inflation at iba pang macroeconomic factor, ang pandaigdigang industriya ng automotive ay nakikipaglaban sa mga problema sa supply chain na dulot ng coronavirus pandemic sa loob ng higit sa isang taon — partikular, ang mga supply ng mahahalagang semiconductor chips na ginagamit sa lahat ng sasakyan.

Sa kabila ng mga problema, muling pinagtibay ng GM ang mga plano na makagawa ng 25% hanggang 30% na mas maraming sasakyan ngayong taon kaysa noong nakaraang taon.

Habang ang GM, na higit sa lahat ay umalis sa Europa ilang taon na ang nakalilipas, ay hindi nakaranas ng anumang malaking epekto mula sa digmaan sa Ukraine tulad ng iba pang mga automaker, nakikipaglaban ito sa mga kamakailang pagsasara ng pabrika sa China dahil sa mga paglaganap ng Covid-19.

Sinabi ni GM CEO Mary Barra na ang kumpanya ay "maingat na optimistic" tungkol sa produksyon nito sa China, dahil ang gobyerno ay may label na mga mahahalagang operasyon sa pagmamanupaktura ng sasakyan sa panahon ng mga lockdown.

Ang mga mamumuhunan ay sabik din para sa anumang pag-unlad o mga update sa mga plano ng GM para sa mga autonomous at de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang isang nakaplanong $35 bilyon na pamumuhunan sa mga teknolohiya hanggang 2025. Ang GM ay hindi karaniwang nagtatanggal ng gayong mga gastos sa isang quarterly na batayan, kahit na ang karibal na Ford Motor ay nangako upang simulan ang paggawa nito sa susunod na taon.

Sinabi ng GM mula nang ilabas ang isang bagong electric na bersyon ng kanyang Chevrolet Silverado pickup noong Enero, ang automaker ay may nakatanggap ng humigit-kumulang 140,000 reserbasyon para sa trak. Ang sasakyan ay inaasahang darating sa merkado sa susunod na taon.

Ang mga share ng GM ay bumaba ng humigit-kumulang 34% sa ngayon sa 2022. Ang market cap nito ay humigit-kumulang $55 bilyon, bumaba mula sa higit sa $90 bilyon sa simula ng taon.

Pagwawasto: Itinaas ng General Motors ang mga inaasahan nitong netong kita sa 2022 mula sa pagitan ng $9.4 bilyon at $10.8 bilyon hanggang $9.6 bilyon at $11.2 bilyon. Nagkamali ang isang naunang bersyon ng pagsasaayos.